bar1

Når du er på 1 liter olje pr. 1000 km er det mye. 1 liter på 5000 km er helt normalt.

Kjøp helt sett med alle bærearmene, endeledd og bananene til stabstag. Billigste i norge er ca. 6000,- for et helt sett. Bestiller du fra tyskland er prisen nede i 3000-3500,- Gjør du jobben selv har du da komplett ny forstilling til samme pris verkstedet skal ha for å bytte bare 2 av bærearmene. Jeg er ingen mekaniker men med hjelp fra Haynes boka gikk jobben greit. Verktøy man trenger er momentnøkkel (hvis man vil følge boka), fjærklemmer, endeleddavtrekker og assortert utvalg i kombinasjons- og pipenøkler. Møller ville ha over 20000,- for hele jobben inkludert deler..

Må gå bra å måle med en slik tempmåler ja... Temperatursensoren vet jeg ikke noe om .. Lykke til med oljeskiftet.

Er et filter som bør byttes samtidig med automatoljen. Få med ny O-ring til filteret, ny gummipakning til bunnpanna. Begynn med å løsne bolten for påfylling, kjedelig hvis du ikke får denne løs etter å ha tappet av oljen. Tapp av oljen. Skru av bunnpanne og ta ut filteret. Monter nytt filter med ny O-ring (innsatt i litt vaselin). Vask bunnpanne og la tørke helt (trykkluft). Monter bunnpanne med ny gummipakning og monter tappebolt. Fyll på olje (oljepresse) til det rennner over. Start bil, etterfyll olje da kassen vil "suge" til seg olje. Legg inn et gir om gangen i 10 sek, R til slutt. Sett girvelger i N og etterfyll til det renner over og monter påfyllingsbolt. Stopp bil. Ved siste påfylling skal man bruke VAG-COM el. lign. for å måle at oljen har temperatur på 35-45C. Hvis du ikke har VAG-COM kan du kjenne på bunnpanna. Den bør ha "kroppstemperatur".. Med helt kald kasse (stått i 6-10 timer) tar det 10-15 minutter før oljen blir 35-45C.

Castrol tror jeg du skal slite med å finne billig. Oljelageret selger Fuchs billig. Her er olje som er merket VW 506.00: 1 liter: http://oljelageret.no/shop/osc/product_info.php?cPath=35&products_id=185 4 liter: http://oljelageret.no/shop/osc/product_info.php?cPath=35&products_id=221

Reodor har rett. På din bil betyr det at du bør bruke olje med VW 505.00 merking eller bedre. Den gamle rekke 5 dieselen er ikke så kresen på olje som de nye dieselene med PD. En vanlig 10W-40 eller 5W-40 HDEO som Mobil Delvac1, Shell Rimula og Statoil Truckway bør også fungere bra.

Har du byttet olje og oljefilter i automatkassen? Mange som klager på automaten og så viser det seg at det aldri er byttet olje eller filter.

Den maskinen kalles en "timken" maskin og testen det samme. Testen er helt urelevant for motoroljer og representerer ikke driftsmiljø i en motor. Timkenmaskinen er designet for å teste gearoljer og smørefett, og brukes i dag kun av folk som selger "snake oil" (oljetilsetninger, etc..). Sjampo vil gjøre det bedre i denne testen enn motorolje :) En annen test som Amsoil bruker, "4 kuler" er også uegnet til å vise hvor god en olje er.

Finnes ikke oljer som er blandet for "Norsk" miljoe fra de store leverandoerene. Er lenge siden multigradeoljer (f.eks. 0W-40) ble introdusert slik at man har oljer som dekker et vidt spekter av temperatur ved oppstart. Uansett utetemperatur er "driftstemperatur" for en motorolje ca. 100C. Styrken i oljefilmen i seg selv er ikke spesielt vestentlig. Zddp og mos2 (etc..) tilsettes for aa oeke trykkstyrken til oljen. Saa lenge oljen tilfredsstiller motorprodusentens krav, er det mer enn godt nok.

Dette er oljer for vanlige oljeskiftintervall, ikke longlife.

Spiller ingen rolle hvilken olje du fyller saa lenge den oppfyller kravere til VW (VAG). Er det en pumpedyse TDI skal du ha olje merket VW 505.01, er det en vanlig TDI boer du ha olje merket VW 505.00. Vanlig TDI er mindre kresen paa oljen.

Fint du fant ut av problemene og lykke til med utbedring eller heving av salg.

Knatrelyd foran kan være gåen drivaksel/drivledd. Knatrer det konstant når du holder svingen eller bare når du dreier rattet? Metallisk lyd kan være bremsene som ligger på (vanlig feil bak på VW/Audi). Du bør snarest bytte ATF olje og filter på automatkassen. Vanlig med merkelig giroppførsel når filter er halvtett og oljen sliten :)

Har KYB-gass på en '99 Passat på jobben. Synes det fungerer veldig bra.

Du kan kanskje bruke kompressorolje eller hydraulikkolje, vanlig i grad ISO 46 som er det samme som SAE 20. En vanlig 5W-30 burde og gå fint. Da slipper du at støtdempingen blir hard på litt kalde dager :)

Her kan du lese om ulike tilsetningsstoffer (additiver) som brukes i motoroljer. Lubrication Design (litt ned på siden).

Hehe... litt av en maskin det der.. Er den din?

Til så gamle motorer kan det være greit å velge en olje med høyt zddp (zink og fosfor) innhold siden det ikke er noen katalysator å ta hensyn til. En mineralolje for tyngre kjøretøy tror jeg er bra i så måte (HDEO oljer; Mobil Delvac, Statoil Truckway, Shell Rimula, Quakerstate Universal HDX, Pennzoil Fleetmaster, etc).

Hvis det var min bil ville jeg valgt en dieselolje, type HDEO (Heavy Duty Diesel Engine Oil), f.eks. Mobil Delvac, Mobil Delvac1, Shell Rimula, Statoil TruckWay eller tilsvarende fra andre leverandører.

Sjekk at sikringen til ABS-enheten er hel. Sjekk så med vag-com om alle sensorene er i orden.

Du har rett, ved manuell styring holder det kanskje med den gamle.

Bytt om på ballastene for å utelukke at det er dem det er feil på. Mine ballaster lager også litt høyfrekvent lyd i oppstarten når dem er kalde.

I tillegg til delene fartsstripa nevner må du ha: Luftaggregatet for modeller der alle reguleringer foregår med små elektromotorer styrt fra kontrollenheten. Enheten på midten av bildet her: http://etka.auto2.ru/epc/cat/au/A4/1998/218/56/2626135/ Den du må bytte til er denne: http://etka.auto2.ru/epc/cat/au/A4/1998/218/56/2626319/ I tillegg har biler med A/C orginalmontert en del temperatursensorer rundt om i bilen. Er nok greiere å kjøpe en bil med A/C orginalt. Ettermontering av A/C er veldig dyrt og vil garantert ikke øke salgsverdien (med mindre det er et autorisert verksted som gjør jobben, noe som er enda dyrere).

Ja. Med motoren i gang, kassen i P og ATF temperatur på 35-45C er det fult når det renner ut. Noen kasser har påfyllingen på siden og noen har påfylling under. Husk å kjør gjennom alle girene også (10 sek i hvert gir). Kassen skal ikke "luftes" hva du enn mener med det :) Priming trenger man bare å gjøre når converter og/eller oljepumpen byttes.

- 120k km eller 5 år - VW502.00 olje. Har selv brukt oljer som Castrol RS0W-40, Mobil1 0W-40, Esso synthetic 5W-40, Statoil lazerway 5W-40, Shell Helix Ultra 5W-40, Fuchs full synth 5W-40, Agip Extra HTS 5W40, Fina first synthetic 5W-40. Merket ingen forskjell mellom oljene. - 2,2T er kresen på plugger. Liker bare orginal Bosch F5DP0R. - API GL4 75W-90 på girkassen og API GL5 75W-90 på diff (f.eks. Shell Getriebeöl EP 75W-90 eller Castrol TAF-X 75W/90 på girkasse. Shell Transaxle Oil 75W-90 eller Castrol SAF-XO 75W/90 på diff). Skift luftfilter, olje, oljefilter, girolje, diffolje, hydraulikkolje og bremsevæske. Hydraulikkoljen må/bør være G002000 fra VW/VAG eller oljelageret Sjekk alle foringer i hjuloppheng. Sjekk at drivakselmansjettene er hele.