bar1

Her er forklaring på hvor den el.motoren er (nei det er ikke vifta): http://nordicaudi.com/index.php?url=arkivet/artiklar/data/a1441/a1441.php&var= Temperaturen på dashbordet vil ikke påvirkes av denne el.motoren..

http://www.nordicaudi.com (svensk) og http://www.audiworld.com (engelsk) har gode forum og er gratis.

Meld deg inn i http://www.vwaudi-club.no/ Er ikke så mange VW/Audi kyndige her.

Holder med turbokano, kjøp hos Meca, Mekonomen eller annet sted som leverer deler. Bremsene er ikke stedet man sparer penger på bil :)

Det som står i første innlegg der stemmer ikke helt: "*ACEA oppgis som A1, A2, B2, B3, etc. Jo høyere tall bak bokstaven, jo bedre olje." ACEA er inndelt i forskjellige kategorier der man ikke kan sammenligne oljer i forskjellige kategorier direkte. Dette fordi ACEA deler inn oljene etter bruksområde/egenskaper og ikke kvalitet. I en motor beregnet for ACEA A1, vil ikke en ACEA A3 olje være noe bedre. I følge utsagnet burde f.eks. ACEA A5 være best. Men for en motor beregnet for ACEA A3 vil en ACEA A5 olje være for tynn ved høye temperaturer.

ACEA angir grenser for hvor lite oljen skal fordampe ved gitt temperatur (250C) og over en gitt tidsramme (1 time). Det er faktisk en bedre kvalitetsnorm enn selve flammepunktet som uansett er høyt nok på moderne (del)syntetiske motoroljer.

Hvis du har en bensinmotor er det akkurat samme her som i resten av europa. På biler med dieselmotorer er det vanlig at det er montert forvarmer (webasto eller eber). På din bil er det enten termostaten eller en liten el.motor som regulerer varmluften som er kaputt. Begge er vanlige feil på eldre Audi.

Nyeste heter VW G12+ (rød/rosa). Denne kan blandes med VW G12 (rød) og VW G11 (blå/grønn). VW G12+ har samme kjemi som BASFs G30 spesifikasjon (også rød-rosa) og fåes hos "alle" som driver med bilrekvisita (se etter G30 merkingen) til 1/4 av prisen VW skal ha for sin G12+.

Frostveske.. er ikke det litt feminint?? Spesielt hvis den er rosa?? :) Generelt bør ikke frostvæsker med forskjellig kjemi blandes. Her er en oversikt fra en stor leverandør av kjemikalier: http://www.basf.de/en/produkte/chemikalien/spezial/glysantin/productrange/?id=FMzHW8K*Lbsf-Lq

Riktig, jeg brukte totalt 20 minutter på å bytte støtdempere på min '96 A6. Og det var fra jeg parkerte bilen. Selv for å bytte fjærene er det ikke nødvendig å ta ut fjærbenet.

Her er servicemanual inkludert koblingsskjema: http://www.techwebasto.com/heater_main/699745.pdf Og mye mer: http://www.techwebasto.com/thermosystems_bus.htm

Webasto modell??

Andreas_1: Det er lov å være uenig :) Kjører selv en 2,2 T motor og har testet med både åpen dump og resirkulerende. Størst forskjell får man ved å bytte den orginale til noe som holder (trykket) bedre. Og igjen, foruten chipping er ny wastegatefjær den beste billig oppgraderingen man kan gjøre..

Akkurat. Når LMM ikke vet hvor mye luft som er i systemet, blir blandingen feil, forbrenningen dårligere, noe som til slutt fører til at turboen bruker lengre tid på å bygge opp trykk igjen.. og ender med dårligere ytelse.... Bruk heller pengene på bedre wastegatefjær eller styring av wastegate..

Tipper det er magnetventil, slapp wastegatefjær eller resirk-ventil hvis trykksiden er tett..

Les av feilkoder og få trykktestet slangene fra LMM til innsug. Vanlige feil er magnetventil for styring av wastegate, resirk-ventil eller lekkasjer i slangene fra LMM/turbo til IC og videre til innsug. Kan også være lekkasje i IC.

Jeg har Dunlop SP 9000 (225/50-16"). Helt greie dekk :)

Turboen vil bruke lengre tid på å bygge opp trykk når man bruker åpen dump. Vil du ha lyd eller dårligere ytelser????

1. Det kommer an på hvordan du kjører. 2. Samme som 1. 3. Velger du en seriøs leverandør er det ingen problemer. 4. Snakket med en som fikk 50.000 i avkorting på forsikringsoppgjør ved en utforkjøring. Bilen var chippet og hadde uorginalt luftfilter og eksos.

Muzaki, hvordan har det gått etter byttet, noe forbruk? Felleskjøpets Super Syntetisk er samme som Lazerway fra Statoil og det er bra saker til den prisen.

For Audi, VW, SEAT og Skoda. Avlesing av feilkoder, sletting av feilkoder, reset av serviceindikatorer, koding av nye nøkler, etc. Send PM hvis interesse.

SAE graderingen har ingenting med kvaliteten på oljen å gjøre. Castrol lager bra oljer og RS serien er god syntetisk olje som passer Civicen bra. Synd de er priset helt hinsides. Mobil1 er rene røverkjøpet i forhold :)

Hold deg innenfor SAE klassene som produsenten anbefaler. Tror Honda anbefaler 0W-40, 0W-30, 5W-30. I USA er anbefalt SAE tall 5W-20 for de fleste nye Hondamotorer.

Sjekk slange fra LMM til turbo, fra turbo til IC og fra IC til innsug. Til min Audi med 2,2T motor bruker jeg en kompressor med adapter til slangen etter LMM. Plugger slangene til veivhusventilasjon. Setter på 0,8 bars overtrykk (1,8 bar abs) og lytter etter suselyder :)

Castrol har bra giroljer. Sjekk om girkassen skal ha en olje som er API GL4 eller GL5. Eller begge deler...