bar1

Er det olje på stiften eller på toppsiden av pluggen. Er det på toppen, er det den indre toppdekselpakningen som er dårlig. Enkelt å bytte på S2.

Det går an å bruke ATF (Dexron II) olje på manuell kasse. På en S2 kasse ville jeg ikke brukt annet enn syntetisk girolje med viskositet 75W-90 og spesifikasjon iht. API GL-5.

VW/Audi har 3 forskjellige frostvæsker. G11 (blågrønn), G12 (rød) og G12+ (rosa). G11 og G12 kan ikke blandes med hverandre. Det blir en brun tykk smørje. G12+ kan blandes med både G11 og G12.

Du må bruke mye kraftigere saker. Helst gammeldags "brake clean" eller ny. Sray over med CRC 5-56 el.lign. etterpå.

Svært lite egentlig. S4 har manuell diffsperre på bakaksel, S6 har vanlig diff + EDL (ABS sensorene brukes til å detektere spinn og bremsene brukes til å bremse akselen som spinner). Forskellige lykter, støtfangere, panser. Tidlige S4 har også en annen type bremser (UFO, navn av utseende).

Følg anvisningen til de andre, men husk å løsne litt på påfyllingspluggen først. Kjipt å tappe av all oljen og oppdage at påfyllingspluggen sitter fast :)

Hvis radiatoren er tett, vil motoren få for dårlig kjøling. Hvis motoren blir varm, er det "noe" med varmeapparatregisteret eller styringen av varmeklaffen i klimaanlegget. Har du automatisk klima? Ta ut feilkoder i klimaanlegget: http://nordicaudi.com/index.php?url=arkivet/artiklar/data/a1306/a1306.php&var=

API SM er den siste og strengeste normen.

orginal senka Audi er vanligvis 20mm. Eibach og H&R senker 35-40 mm

Redline, Amsoil, Motul og Mobil er de eneste oljeleverandørene som bruker ekte syntetisk base i sine syntetiske oljer (PAO og syntetisk ester). De andre bruker "genmodifisert dinosaur" olje i sine syntetiske oljer. Ikke at det trenger å bety noe for kvaliteten, godt eksempel er Castrol som leverer meget bra oljer.

5W-40 sier ingenting om kvaliteten, kun at oljen ikke blir tykkere enn X ved -18C og ikke tynnere enn Y ved 100C, dvs. viskositeten. At Biltema oljen overholder API SL/CF4 sier hvilken kvaliteter oljen innehar. Ellers helt enig, Biltema oljen er bra den.

Fortsett med mineralsk olje med SAE grad som står i instruksjonsboken. Ved bytte til synt./del synt. kan det oppstå problemer med pakninger, simringer etc. pga. andre tilsetninger i oljen. Hvis du absolutt vil bytte til synt., bør du ta 2 olje- og filterskift med veldig kort intervall (1500-2000 km), hvis ikke risikerer du at filteret går tett. Synt. oljen vil etter byttet vaske ut flere urenheter enn den gamle mineralske.

Nope. På gamle Audi A6 kan du ta ut hele støtdemperen foran uten å ta ut fjærbenet. Bilen siger ikke en mm uten demper montert. Mulig en slitt demper kan få ei fjær til å sige (over tid), pga. mindre demping.

På en større felg vil mer av vekten ligge fra senter av felgen. Da må det mer moment til for å få hjulet rundt. Av 2 sett med felg og dekk der vekten er den samme, vil settet med minst felgdimmensjon gi raskest bil.

Motor: Audi 2,2T (AAN) Sommer: Mobil1 5W-50 Vinter: Mobil1 0W-40

Det kan du tro. Castrol TXT helsyntetisk er IKKE en helsyntetisk olje. Den er faktisk ikke delsyntetisk engang. Søk litt med google så finner du raskt ut hva sannheten om denne oljen er.

Gule Koni eller Bilstein.

Som nevnt tidligere her: Hvis det er en eller flere riper funger det meget bra først rense, legge i litt lakk med lakkstift, så legge i klarlakk, bruk stift hvis ripen(e) er små, er området større vil jeg anbefale å maskere området og bruke klarlakk på boks, for så å pusse forsiktig med veldig fint smergelpapir (start med nr. 800 og gå over til enda finere + vann), og deretter rubbe det med en lakkrens. Poler og ingen vil kunne se skaden etterpå.

Jeg sier ikke at Castrol er dårlig olje. Men Castrol driver med markedsføring som er helt på kanten av loven. Castrol oljen har egenskaper som om den var syntetisk (det var hovedargumentet til Castrols advokater i rettsaken som gikk i USA).

Jeg ville ikke valgt olje fra en leverandør (Castrol) som hevder oljen er fullsyntetisk når innholdet er gamle dinosaurer :) Castrol inneholder ikke fnugg av PAO og syntetisk ester som er basis i (så godt som) alle fullsyntetiske oljer. Castrol begynte i 1997 å markedsføre behandlet dinosaur-olje (hydrocracking) som syntetisk olje. Mobil, Shell og andre gikk selvfølgelig til søksmål, men tapte mot Castrols dyktige advokater.

Ja. Veldig viktig at hele klossen har anleggsflate mot skiven. Hvis ikke vil vinningen (større skive gir bedre kjøling) forsvinne i mindre friksjonsflate.

Bedre hjelp får du på http://www.nordicaudi.com/ eller http://forum.vwaudi-club.no/ Vwaudi-club krever at du medlem.

Dere med gamle 20V og 20V turbo motorer: Hvor mange kilometer har bilen din tilbakelagt før motoren begynte å få ventiltikking? Evt. hvor langt har den tilbakelagt uten?

Ja, repsett finnes på Mekonomen. Et tips: smør mekanismen godt inn med fett hver gang du skifter dekk. Det gjør jeg og min har holdt i 9 år nå (kryss fingrene). I tillegg bruker jeg alltid brekket (når bilen står) og gir bremsene mye å jobbe med minst en gang i uka :)