Aeomholt

1-1-1 Ingen Feilkoder ref: http://forum.volvoforum.no/viewtopic.php?t=7822 Den koster ca 350-400kr og sitter i clutchhuset/blokka under fordeleren (ser den med en gang). Løsnes enkelt med en 10mm på en liten skralle og er bytta på 5 minutter. Værste jobben er vel igrunn å åpne stripset for å frigjøre ledningen :)

Det er mye sannsynlig den har snurra rundt minst en gang. Hva som bør byttes på en 305 kan sikkert andre svare på bedre enn meg, men kam/løftere/register kan du sikkert påregne med mindre det er gjort. Hadde selv en 305 i hus som hadde gått 270-280k, uten at noe som helst var bytta foruten vannpumpe, og den gikk som en klokke men den brukte olje og var utrolig lat. Kammen var nok utslitt på den ihvertfall.

Tja... 5 siffer i telleren, kan jo fort snurre mange ganger den da ;)

Hmm... er nok etter egen fri vilje ;)

Har opplevd samme problem på min og det var svinghjulsføler. Det var hyllevare hos volvo for de solgte mange slike... En svinghjulsføler vil lettere kunne jukse og funke avogtil fordi det ikke er en komponent som det går mye strøm i. En tenningsforsterker er den delen i et tenningsanlegg som er "strømkrevende" og den vil enten virke eller ikke. Men som det blir sagt, prøv å låne en tenningsforsterker å se. evt lån en giver å se da. Men giveren er produsert i frankrike og det er for meg en feilkilde i segselv...

Sikkert dårlige loddinger på print til tempinstrument. Kontakt når det er kaldt og ved litt varme i bilen så blir kotakten borte

Søk etter g-body på google, masse bra sider der ute: wikipedia GM G platform (RWD) wikipedia Buick Regal 1978-1987 http://gbodyforum.com/ http://www.g-body.org/ http://www.gbodyparts.com/ http://www.maliburacing.com gbody webring http://www.google.com/search?hl=no&q=g-body&btnG=S%C3%B8k&lr=

Bytt svinghjulsgiveren som det er blitt tipset om du...Gjetter på at den er hyllevare på delelageret hos din lokale volvo forhandler ;) Dette er et helt vanlig dobbeltrele i et litt spes hus. Såvidt jeg har sett så finnes ikke dette på biltema, men om man gidder så vipper man av lokket og frisker opp loddingene. Da er 350kr spart.

Hadde vel vært stas det ja, men har litt andre prioriteringer for tia så 350'n får leve en stund til :( Pusse opp er dyrt :angry:

Økning i pris ? hehe

Kommer vel an på dekket også, men i prinsippet vil det jo det. Et vinterdekk er jo ikke spes designet for å gi best grep på asfalt men som et kompromiss mellom slapseføre og holke. Om dine vil gi deg bedre grep er jo bare å prøve å se :)

Tro kan du gjøre i kirka, som det blir sagt så aner du ikke hva du snakker om...

masse kontroller i arendal også for tia så de er nok aktive i hele Agder, men med tanke på diverse ulykker siste tiden er ikke det spes rart...

Det er da vel ikke noe spes med at det oppleves glattere når været blir kaldere (og våtere)? kaldt vær = hardere gummi = glattere Hvorfor trodde du at vinterdekk har mykere gummiblanding?

FYI: Til MegaSquirt finnes det et tillegskort som kan brukes til hva man måtte ønske. Gutta som har utvikla MS holder på å utvikle software for å bruke det som transmissioncontroller sammen med MS :) http://www.msefi.com/viewforum.php?f=88&sid=7703687c86e7d140f3e24380ff06ad57

starteren din har hverken 153 eller 168 tenner. Men flexplata derimot...

Kompressorhjul kan du vri akkutrat som du vil, ingen splines. Har du sett inni en turbo noen gang? Det er ikke kulelager i disse turboene til FT/FK så det er nok enklere med et ebay-kit til $70 hvor du får resten av det du trenger også. For all del, et overhalingskit kan også handles fra norske turbosjapper hvis man har alt for mye penger men det har vel de færreste av oss. F.eks. g-popshop er veldig hyggelige og har bra priser på kit samt at de selger løse deler om det skulle være ønskelig.

Nei, kun låseringer/snapringer som holder dem på plass :)

Det er bare å finne et overhalingskit på ebay, merk hvor kompressorturbinen står i forhold til akselen på eksosturbinen. Da er det bare å skru ifrahverandre bytte og sette sammen igjen og tute og kjøre :) Hvis lagerene er dårlige vil du kjenne slakk hvis du tar av slangen på kompressorhuset og kjenner etter på akslingen

updates i denna saken da? ser du vil klippe av taket :)

Useriøst...Det er ikke alltid et er utsende som teller mest og det er jo øye som ser som bestemmer det uansett. Jeg synes ihvertfall bilen er tøff nok til å ta vare på og han kan ha masse morro med den :D Er vel ikke akkurat noen skjønnheter i din signatur spør du meg :puke:

Det som gjøres er vel at man bruker importkarrosseriet med norsk drivverk og importdrivverk plomberes hvis jeg har forstått riktig.

Hvordan går det med prosjektet? Leste igjennom hele tråden over noen dager for en liten stund siden. Morsomt og gjennomført prosjekt :)

Artig at noen velger utradisjonelt :)

selge gamle til meg da :)