Radiaki

24v er en nyere generasjon motor ja.. mere moment, mere hk, lavere forbruk, fetere lyd osv osv :) Det er en helt "annen bil" med 24v motoren. Desverre koster de jo noe mere.

Vet dette er smak og behag, men jeg synes den bilen så vanvittig horriblet jævlig ut. Opphora overstyla wannabe-ricer. Men, den vekker sikkert oppmerksomhet.. og 2.5l går jo passe bra :)

Til normalt bruk er jo senkefjører og dempere helt ok. Og litt billigere. Men du får det du betaler for ofte, kvalitet koster. Får coilovers ned i et par tusenlapper, men de stinker generelt sett.

Det er en løsning der den nedre koppen som holder bunna av fjøra kan skrus opp / ned langsmed dempern, og dermed justere høyden på bilen. En del coilovers kan også justere stivheten på dempern. Slik:

Tja.. den går rimelig bra synes jeg ;) hehe. Hvis tallene stemmer, så skal en 1992 e36 325i gjøre unna 0-100 på 7,9, mens min bil skal gjøre det på 6,9. Jeg tror at min er noe raskere enn det igjen, grunnet ymse småmods, men den går uansett helt ok for å være en svær brakke.

Hmm litt feil informasjon her. 520i med vanos har 150hk (som 24v uten vanos), men noe mer moment på lavere turtall, altså en jevnere kurve ;) I tilleg er vell forbruket (minimalt) bedre (0.96 -> 0.89 oppgitt). Ang. vekten så veide min 1991 520ia 24v ca 1450kg uten meg ombord.

Jeg har nettop montert H&R coilovers på min E39 535i, meget fornøyd så langt. Det er såpass stivt at det er på kanten til ukomfortabelt på drittveier, men meget morro på landevei og motorvei ;) FK har jeg ikke testa på bilen, men kvaliteten på FK settet jeg fikk (feil) som var til E39 med 6 cyl virket noe spinklere enn H&R settet.. Bilstein PSS9 skal vell være noe av det bedre du får fatt på, men holdbarhet vet jeg ikke noe om. Forøvrig monterte jeg tårnstiver en drøy uke etter coilovers, det var ganske merkbar forskjell på E39'n med det, så det kan jeg anbefale i tilleg :)

Det er et H&R kit kjøpt fra koed.dk. Det kan høydejusteres, og stivheten følger høyden. Det er rimelig stivt ;) bilen må på jekk/bukk og dekket av for å justere høyden, og det kan justeres både forran og bak. Hvis du ser på bildene er det 2 røde ringer under fjøra, de kan skrues opp og ned langsetter dempern. Elling

Det koster myyyye mere å bygge om fra 2 til 2.5 liter enn å bare overhale en 2.5 liter... dessuten får du stort sett 2.5 litere i grei stand som ikke trenger så mye overhaling, og de koster ikke allverden.

Da er faktisk coilovers montert.. Delene: Skru av innerskjermene bak: Må ut med hattehylla bak og.. mas mas: Front ferdig: Og på bakken: Etter å ha testa litt valgte jeg å heve den ca 2 cm.. og siden det nå snør som fy var det sikkert ikke så dumt ;)

Det er E34, ikke E36 ja.. når det gjelder E34 520, så gå for 1991 eller nyere, med de nye 24v motorene.. den første du pasta link til er riktig motor, den siste er feil :)

Kjøp det på kollevold.no. Gir litt annen innsugslyd, men noe merkbar effekt å snakke om får du ikke på en 520. Kanskje målbar, men mest placebo. Du tar av std. luftfilterboksen og setter på et konfilter istedet, ganske enkel greie. Ganske poengløs også ytelsesmessig ;)

Uten å vite hvilken motor som er puttet inn i bilen er det ikke lett å si om du har vanos eller ikke.. realoem.com kan sikkert hjelpe deg, da du ihvertfall kan bla deg igjennom detaljerte bilder av de forskjellige motortypene og sammenligne, f.eks. for å finne den kabelen du snakker om.

Ved radiatorlokket har du en liten skrue/plugg du kan skru opp. Når du så fyller på kjølevæske vil du se at det kommer opp luft sammen med vannet ut av hullet den pluggen satt i hvis du har luft i systemet. Når de kun kommer vann ut der er du kvitt lufta, med andre ord må du helle på til det renner over i radiatorlokket, og så fortsette til det ikke kommer luft ut av luftehullet ;) Som nevnt over kan tett pollenfilter også forårsake at det kommer lite luft ut av systemet, men jeg kan ikke helt se at det vil holde motor og lufta kald, bare minske luftmengden.

Uhm.. jeg kjører ikke 520 lenger.. 535i v8 manuell, 240-250? hk. Tror ikke en 3.2 alpina vil gi meg noe særlig ekstra, utenom en tom bankkonto. Jeg vurderer Hamann HM5.0 motoren, men tror jeg beholder org. motor en god stund fremover.

Uten å gå i detalj (ennå) så fikk jeg feil deler av Streetdesign, etter masse mas og rot. Saken får et etterspill, uten at jeg ønsker å gå i detalj riktig ennå.

Etterfyll kjølevæske og sørg for å lufte sikkelig.. kan være noe masete å få lufta bmw v8'erne skikkelig, noen ganger har jeg måttet ha på mangfoldige liter før den er tom for luft. Er ikke sikkert det er problemet, men luft i systemet gir ofte dårlig temp i kupe osv. Og det en enkel ting å fikse/feilsøke selv.

Da er endelig coilovers i hus, og man har FORSØKT montasje, meeen jeg har faen meg fått feil deler. Jeg blir gal. onfiredevi

Ga ~ 150k for min 96 mod 535i, stort sett alt galt.

Dette har ingenting med alder å gjøre, men noe med at du høster som du sår.. Poster du bilde av en plastrakett-golf og ber om meninger så får du dem. Poster du et seriøst, og ikke minst konkretisert, spørsmål, får du som oftest mer seriøse svar. I tilleg postet du vell i "Off-topic" forumet, som jo aldri har vært kjent for å være spesielt seriøst i utgangspunktet. Sist men ikke minst, tar du deg nær av slike ting på et såpass uformelt og useriøst forum som #BF tross alt er, så bør du gro litt tykkere hud. Verden er slem, wear a fucking helmet ;)

Da var vannpumpe med pakkning og o-ringer skifta, samt begge reimene.. Anbefaler alle med E39 og AC å rense mellom radiatorene.. jeg pella ut sikkert 1-2kg med dritt som hadde pakka seg mellom dem, og kjølinga blir sikkert merkbart bedre av dette ;) Ellers kan jeg nevne at det å skifte vannpumpe på V8'ern var en ganske enkel afære, gikk vell 1.5 timer på jobben inkl. reimer.

Er det snakk om en E28 bmw? du sier ikke noe om typen bil ;) Regner med at du må ha bumpern i front på bilen ja.. ang lakkering så synes jeg 2000 spenn høres litt vell billig ut, ofte bedre å bruke skikkelig spenn på å få lakken pen. Ang. eksos så kan din lokale trafikkstasjon sikkert svare på dB spørsmålet når de får oppgitt biltypen.. :)

Justerbart coiloversett er jo klart best, da kan du justere til du får det akkurat passe.. :) Dessuten slipper du å leke måkebil om vintern.

Coiloverne gir 30-60mm senking valgfritt. Kommer til å starte med 30mm sånn ca tenker jeg, og så jekke den helt ned når sommersesongen kommer igjen.

Det som står på bilen nå er noe jall :) Skal som nevnt hive på FK Königsport, justerbare coilovers. Hvis du med anlegg mener stereo, så har jeg 10 kanals DSP greia med kasettspiller.. sikkert fint, jeg er litt vokst ifra dunk dunk i bil uansett tror jeg. Eksosanlegg derimot skal jeg få på med tid og stunder.