Radiaki

Ekke noe H&R på denne nei.. det var på gamle E34 520'n. Har bestilt FK Königsport coilovers til denne, som burde ha kommi for en stund siden.. Hvordan prisen kan gå ann? bilen var i ræva stand ;) Vannpumpe, radiator, reimer, clutch, plugger, clutchpumper, bremser (slanger, klosser, skiver), vinter og sommerdekk med felg,samt alle pakninger i motor så langt.. koster noen kroner. I tilleg småting som oljefilter, luftfilter, microfilter x 2, bensinfilter, nye innerskjerm-deksler front og masse annet pirk.

Liten oppdatering om vraket: Endelig funnet lekasjene i kjølesystemet som har plaga meg en stund, syndern var en pakning i bunn av ekspansjonstanken, samt en pakning rundt vannpumpa. Skiftes til uka sammen med begge reimene.

Gamlebilen (1991 mod E34) med H&R fjører (30/15 tror jeg det var), Sachs dempere og 235/45/17 dekk. Og bakfra:

Toppfart er jo en kombinasjon av luftmotstand, effekt og utveksling på gear. At en del biler, f.eks. GT3000, er mer stabile i 300km/t enn en volvo 740 er det vell liten tvil om, med tanke på bedre aerodynamik og sikkert litt mere downforce, men at en volvo fint kan nå den farta med tilstrekkelig pulver bør vell ingen tvile på.. Jeg vil påstå at med tilstrekkelig motor (og riktig utveksling) kan du presse en gammal amcar van opp i 300, for å trekke tanken litt langt. Å si at "den kan ikke gå fort, det er en volvo" blir litt.. dumt? ;) Og nei, jeg er ikke en volvo digger, jeg hater å kjøre traktor..

Jeg får vondt i mitt lille stakkarslige hode av folk som skriver d j osv.. Var de 2 sekundene du sparte på det verdt det? Bilen min sperrer på 250km/t stock. Den veier med enn en 740. :)

LÆkkert!!

Med de delene på plass er du ganske gardert ja.. :)

Neste nå er coilovers. ganske asap faktisk, da senken ikke er helt i henhold.. :) Geira: Facelift lykter kommer utover vintern. Så blir det mtech front/hekk, lister og speil, eksos og lakkering. Da er vell det meste gjort. faen penga flyr!

Oppdatert bilde: Skal ta noen skikkelige med ordentlig kamera snart, bare mobilen tilgjengelig om dagen.

Jeg har aldri testet den med orginale bremser, kun uorginale dårlige bremser desverre. Jeg antar at disse bremser minst like bra som orginale, sikkert litt bedre. I tilleg er kjølingen langt bedre.

Btw, så blir det ikke org 15" bmw felger i vinter, nissen kom trekkende med noen org 16" med grei gummi på. org 15" selges ;)

Hva med å brenne de skrøpelige drittkalipperne i en tønne med kokende dritt? erh.. kommer nye.

Da var litt greier montert.. bildene er tatt med mobil, men skikkelige bilder kommer. Sett forfra etter senk: Klaring front: Bilen sett fra siden:

Tipper du mener E34 karosseri? ;)

1992 mod 525i har toppfart på 230 (225 med automat), mens 525ix har 220 (217 med automat) ifølge lista. Om den stemmer er som vanlig ikke sikkert, og bmw oppgir stort sett litt lave topphastigheter på bilene. 1991 520iA som var min forrige bil hadde 207 ifølge lista, og dro såvidt over 220. Elling

Da var bilen tilbake fra verksted med ny masterpumpe, slavepumpe, simring, lager og ikke minst clutch. Og jeg var litt fattigere ;) Onsdag er det skruings! bremser, fjører og stabstag skal på plass. I morra skal jeg skifte instrumentpanelet (døde pixler suger). Bilder kommer etter senk/bremser er på plass. Jeg rev også bort resonansboksen på innsuget idag (tetta med en dreid plugg+slangeklemmer), ser kanskje ikke best ut, men kaldere luft til motor (og mere artig lyd.. :)) Elling

Bestill delene direkte via webshop'n dems, betal med visa, så tar det ca 1.5 uker så får du brev fra posten ang. fortolling.

Facelift lykter, var egentlig bestilt, men utsatt litt pga cluthen. Ellers skal kun bremser, fjærer og stabstag monteres før vintern, så skal det gjøres mye til våren. Coilovers, full mtech pakke med shadowline lister og m5 speil, ny eksos og totallakkering. Ikke akkurat billig, men er det jeg har lyst til å få gjort med bilen ;) tror den vil se ganske så mye råere ut etterpå. Elling

hum.. bilen er milevis unna "drit pen" ennå, men det skal det gjøres noe med etterhvert. filteret støtter ca 500hk, hakket mindre fra k&n rundt 250hk.. så jeg valgte dette for å ha litt å gå på hvis det plutselig går en faen i meg og jeg anskaffer presse eller lignende.

105hk, 8v 4cyl, 1766ccm, 0.85 forbruk på blanda kjøring, 175km/t toppfart og 12.6sek på 0-100 (hvis dritten er i orginal stand vell og merke..)

hmm.. da var Xenon lyktene midlertidig avbestilt.. fordi clutchen + slavesylindern tok kvelden, og det koster som kjent litt kroner å skifte osv. Men, alt av bremsedeler er på plass :) Brembo slissa og borra skiver, greenstuff klosser, stålomspunne slanger (og alt dillet til håndbrekket + bremsevæske). Kommer på til neste uke håper jeg, blir utsatt en uke da bilen først må ha clutch og dritt i orden.

Alle kan bestille forsikring på bil uten skilt som står lagret, men de fleste selskaper krever at den står innlåst i egen garage. Har en Triumph Spitfire og en E30 prosjektbil med slike forsikringer, populært kalt "garagedronningforsikring" her i området :) Dekker brann, tyveri og slikt, og koster ikke all verden. Er en type verdi-gjenstandsforsikring. Elling

Husker ikke helt hva delen heter, men ser du på : bilde Så vet jeg at nr 6 der, fjærbeinsstag på norsk?, er et svakt punkt på de bilene. Skifta den på min E34, og det gjorde underverker for vibrasjoner osv ;) Har du sjekket at du ikke har høydekast i felgene forresten? Elling

hva med å skrive bittelitt mere?

Hmm min E34 hadde orginal forsterker og 10 kanals lyd. Se om det sitter en blaupunktforsterker med intergrert delefilter på venstre side baki, bak sidedekslene i bagasjen. Hvis du har 10-kanals pakka er det et jevla mas å koble på en ekstra forsterker, da den eksiterende forsterkern går på HPF signal fra spillern, og har delefiltre innebygget.