Radiaki

Hvis du tenker på den store rekke-6ern på 3.5 liter som sitter i f.eks. E34 535i, så veier den mye ja.. og yter ~208hk, omtrent tilsvarende som M3 motoren (S14). Den har en del mere moment enn M4 motoren, men mye høyere vekt.. forøvrig er tilgjengelighet og pris ganske forskjellig og.. :) Har du vurdert å stappe i en M50/M52 motor ? grei pris og vekt, og ikke så vanskelig å finne.

Og min ikke fult så pene e39: Men, den får facelift og mtech etterhvert den og.. :)

Du blir aldri "ferdig" med en bil.. bare vent.. :) stopper ikke før du selger den og kjøper en ny, og da ryker det ihvertfall på masse spenn.

M-front + sidelister, nye speil samt totallakkering er på lista ja.. sånn på starten av sommern. Facelift og selvsagt ;) Jeg har bare starta litt i "feil" ende (synes det er riktig jeg da) med understell, bremser, dekk og teknisk dill-dall. Looks kommer, har såvidt starta nå med eksos.

med en v8 i front er skikkelig stuk litt kjipt ;)

Så skrev jeg vell for litt siden at jeg skulle modde displayet mitt.. så flere bilder: Det kjipe orginale: Etter å ha satt på ringene (og vaska og gnikket plasten): I bilen:

Jeg lovet bilder, og siden jeg endelig fant igjen ladern til kamera kommer en hel haug.. bilen er skitten fremdeles, men samme f.. Som dere ser har jeg mye å gå på i høyden fremdeles, usikker på om jeg skal trøkke den enda mere ned. Ps: hvis noen synes eksosen henger litt skevt, så skal vi sveise på noe mere fester så snart vi får tid ;) Den sklir litt på gummiopphenget slik den er nå. Først to nærbilder av høyden front og bak: Så litt vinterbilder:

mmm var et par kilometer med ganske homo vei der oppe.. :) Den er noe stumpere i veldig lav fart med sommerdekka, men bedre i høyere fart.. og så har jeg faktisk litt grep igjen, hehe.

Hmm jeg har ikke noe nøyaktig mål på hvor mye den er senka.. se på bildene under så ser du den i orginal høyde: Tipper den er senka ~60mm i front, noe mindre bak (E39 har sabla mye klaring i front orginalt). Tror det hadde blitt vell mye med et normalt mykt senkesett, men med coilovers er jeg ikke nevneverdig bekymret. Ps. på de bildene var bilen ren (og de er tatt med skikkelig kamera)

Understellet går fysisk 7.5cm lavere i front og 8.2 cm lavere bak, men da står vell bilen på dekka. :) Uansett tror jeg ikke jeg skal ha den så mye lavere nå, det er såvidt litt luft mellom dekka og skjermene når du ser den fra sia plant. M fronten vil hjelpe på, den ser lavere ut med mer sinna front.

Ok da.. et ferskt mobilbilde.. : Enjoy

Hadde, ikke har, det er gamlebilen :) Kjøpte fjørene på pole position (http://www.poleposition.no), men alle som selger H&R skaffer dem, f.eks. koed.dk. Demperne var som nevnt sachs gassdempere, sport et eller annet, i orginal høyde.

Må vaskes først.. :) Justerte høyden idag, og monterte ny giver og håndtak på bagasjen når jeg først var på verkstedet.

Med 30/15 fra H&R, som ikke synker noe spesielt over tid, brukte jeg Sachs gassdempere med org. høyde. Funka flotters. Passe stivt ved aktiv kjøring, men god komfor.

Mine kosta litt mere, med kosesaker: Men det ble bra ;)

Da var sommerdekka på og eksosen sveisa fast.. var deilig ;)

Jepps, spesielt totalt fraværende sporing og enormt bra på vann gjør at jeg vil tilbake til de dekka.

60/40 gir deg en kjip bil på vinterstid.. synes 30/51 fra H&R ser fint ut på E34 jeg. Se på http://php.as/bil/E34/new, det er gamlebilen min med 30/15 H&R, 235/45/17 profil front og bak.

Jeg var veldig happy med Toyo Proxes T1-S på min E34 (235/45/17 i det tilfellet). Har noe Dunlop SP greier på 535'n nå og de skal drepes og skiftes ut til fordel for overnevnte.

På en V8 så gir den mye mer lyd enn org. faktisk.. den dype v8 brumminga er på plass :)

Bestilt på koed.dk, kostet noen høvdinger ja..:)

Da var eksos montert.. Desverre dårlige mobilbilder.., så bilde utendørs får vente til i morgen, med skikkelig kamera. Potta: Passer dårlig med org. hekk: Passer bedre med litt kapping og sliping: Det som gjenstår nå er vell å slipe til litt penere spor, samt mekke en festeannordning til så ikke potta vrir seg fult så mye..

Sånn lite vennelig tips: Forsikre den på deg selv.. spar opp bonus. Det lønner seg så fælt i det lange løp. Hører du litt rundt kan du fint få 30% startbonus eller mere på deg selv med mindre du har dårlig historikk :) Jeg betalte forøvrig en ca 5500 i året for fullkasko på min 1991 520iA 24v, med 24.000km årlig kjørelengde, med 70% bonus.

Skal ikke ha noe Thorshov nei.. det utgår.. :) Blir sikkert en del lyd pga motoren, selv med SuperSprint.. spent på å høre det endelige resultatet i morra. Forøvrig er det en SS potte som er beregnet på akkurat E39 535i.

En supersprint bakpotte.. mellompotta tror jeg også får fyken, men mulig jeg setter på en ny mellompotte/lyddemper hvis det blir for ekstremt. Vil ha levelig lyd på tomgang/normal kjøring, men når jeg har stram vaier kan det godt bråke til dovre faller for alt jeg bryr meg (og jeg holder meg innafor dB grensa). Har forøvrig demontert instrumentpanelet idag, i håp om å få litt mere liv i LCD panelet.. E39 er plaget av døde pixler, og det irriterer.. har også montert chromringer samtidig, men jeg er ikke sååå fornøyd med resultatet. Skal ta bilder når delene er i bilen.