Radiaki

Du kan fint ettermontere org. cdspiller, skifter ut kasettspillern.. men de koster en del penger.. Orginal cd-veksler er også enkelt å montere hvis du har kablinga klar, dette ser du bak det venstre dekslet i bagasjerommet. E39 ble levert med en del forskjellige stereovarianter, en del av de med forsterker fra fabrikk. Denne står også bak samme dekslet hvis du har den..

Det aller meste på en E34 M5 er som på vanlige e34'r, så ta en titt på Begagnatguiden på http://www.autopower.se .. der står det aller meste. I tilleg er det greit å ha servicehistorikk på den, og vite litt om tidligere eiere.. mange M5'r har hatt et "hardt" liv de siste årene, med mye grisekjøring.. :) Og selvsagt bør du vite om den er ekte eller ombyd.

Jeg har krommede nyrer med sorte ribber.. ;) Og ja, det er 18", E60 M5 replikka felger.. de så mindre ut før bilen ble senka.. ;) Er forøvrig et par varianter av de felgene, i ymse gråtoner og utforminger, ikke alle som ser like store ut..

hmm når gjorde jeg det? ;)

Da er bilen "prøvekjørt", og med unntak av tåkelyktene / dekslene rundt lyktene er alt på plass.. og jeg har tatt bilder ;) Flere bilder på http://php.as/bil/E39_535/ny_bil/

Humm.. jeg er på ferie i Bergen, så jeg får ikke tatt og lagt ut skikkelige bilder før tirsdag.. :) Bilen er ihvertfall ferdig, med unntak av en liten wire i motorrommet som styrer ASC/ABS.. så uten den er den ikke helt kjørbar.. ;) Og nei, jeg jobber ikke på Autozentrum.. jeg ville heller aldri sendt bilen min dit.. :) Uansett, her er enn liten teaser. Skal knipse skikkelige bilder på tirsdag.

e34 er fine biler, for all del.. finere enn e28 som er finere enn e12.. ser du hvor jeg vil? ;) E39 er langt bedre å kjøre enn e34, og jeg regner med at e60 rigga riktig slår e39 igjen (men det blir en stund til jeg får råd til e60 med "riktig" motor..) Men joda.. e34 er fine biler, ganske tidløs design.

Jeg skal ha nyrer med sort senter, chrom rundt.. synes helt chrom blir for voldsomt, og helt sort også litt feil.. så får vi se når de er på bilen hva jeg synes da ;)

Samme felga.. men nye, da 2 av dem er ødelagt ;)

Btw, bilen står selvfølgelig på bukk på det bildet.. den er ikke heva sykt mye i front nei.. ;) Gleder meg til å se den på bakken. Forøvrig henta jeg nye dekk&felger idag.. BF Goodrich f-Force profiler dekk.. skal vist være gromme saker. (På bildet har den reservedekket på i front).

Snaaaart ferdig.. liten teaser: Regner med den blir ferdig i morra kveld, da skal jeg ta skikkelige bilder med kamera.

Da nærmer det seg bil igjen... den endelige lista over "mods" er som følger: Mtech lister rundt hele bilen M5 front Facelift lykter (org Hella) uten xenon M5 speil M5 koffertlokk spoiler I tilleg blir venstre forskjerm, førerdør, panser, venstre innerskjerm, venstre bakskjerm og koffertlokk skifta, og en masse smådeler.. Skulle egentlig fjerna bmw emblemene og hatt på M5 hekk og, men da vi oppdaget en gammel skade på hekken som var svært dårlig retta (og dermed rusta) gikk penga til å fikse det. Noen bilder underveis: Venstre forskjerm kutta av: Venstre bakskjerm kutta av: Ny bakskjerm sveisa på: Bilen ribbet og rimelig klar for lakking:

Jepps, felles ledningsnett.. var vell det jeg prøvde å si, det er kablet opp for alt mulig utstyr, ganske uavhengig av hva bilen ble levert med.. gjør det ofte enkelt å legge til utstyr senere og..

Fordi E34 (og E39) kommer med batteri bak på noen modeller, og ofte har mye elektrisk utstyr baki der.. f.eks. telefon, orginal forsterker osv. Greit med en felles kabel fra motor til bagasjen ,)

Faktisk er deleprisene på "blikk" (dvs skjerm, panser osv) til BMW ofte under markedssnittet.. men det blir selvfølgelig litt penger uansett. Når det gjelder skader etter å ha spist autovern, så er størstedelen av kostnaden arbeidet med feilsøking (måling, hva er fucka..), oppretting og lakking, ikke delene.

Joda, ytelsesmessig er det vell den "råeste" e39'n som er igjen på forumet.. enn så lenge. Den blir lagt ut for salg når den er ferdig, så får vi se om jeg får en god pris.

Har jeg ikke? eller blander du Elling og Ellingsen (Bimabear) ? ;)

Jeg ble ikke avkrevd noe slikt når jeg godkjente senking på E34'n.. på E39'n gadd de heller ikke måle hvor mye den senka opp mot papira, da det er coilovers som kan justeres (jeg godkjente de med absolutt maks senking).

For å generalisere litt.. "alle" høytalere vil lage lyd på både 2, 4 og 8 ohm (der de fleste forsterkere oppererer). Lydsignal gitt på 2ohm gir dårligere kvaltiet enn høyere ohm, men til gjengjeld mere volum i forhold til effektbruk. Nå vil et element/delefilter som er beregnet på 8ohm "brenne" ved for høy belastning på lavere ohm. Andre veien skal det vell være rimelig trygt. anyway, bilelementer er stort sett 2 eller 4 ohm, rett og slett for å sette mindre krav til forsterkerns strømstyrke (strøm er jo mangelvare i en bil..). Kvaliteten på lyden er som oftest langt under gode 8ohm hifi elementer.

Hmm..jeg har kjipere felger, og ikke spacere.. men jeg får ny mtech front (org), facelift lykter (uten xenon), m5 speil, hekkspoiler osv.. Det jeg ikke får er mtech hekk, beholder orginalhekken som den er. Men jeg fjerner chromelistene rundt bilen da.. Og div andre småting.. hehe.. Spent på å se hvordan den ser ut, veit det vell om 2 uker håper jeg.

Nja.. lav fart, men ja, skadene var store hvis man måler i kroner.

Jeg venter fremdeles på å se en ribba E39 som driftebil jeg.. småtrimma 540 med litt letting og riktig understell tror jeg er herlig driftebil.

Jeg brukte 10 år på å smelle skikkelig.. ;) Men så starta jeg med biler med jevlig lite motor.. det hjalp sikkert.

Jeg fikk grei basslyd med en 15" dobbelspola cerwin i bagasjen med enorm bunnpass-kasse.. :) ikke noe bassrør.

Vi vil (som vanlig) se bilder!!