Radiaki

Da var tiden kommet for litt oppdateringer.. Skal sveise på ny eksos i morgen, og jeg har fått sånne teite kromringer til instrumentpanelet som jeg skal få på.. :) Bilder kommer.

Som bruksbil var jeg veldig fornøyd med min 91 mod 520iA 24v.. Men spesielt sporty er motoren ikke, selv om den duger fint til daglig bruk.

http://www.acschnitzer.no/ <-- Bavaria sin AC Schnitzer side, de er hovedimportør i Norge hvis du vil ha nytt. http://www.koed.dk <-- dansk sjappe som ofte har ting brukt.. de skaffer også nytt ACS, billigere enn bavaria i Norge tipper jeg.. spør etter Daniel ;) - Elling

Negative ting ved E39 er falserust i bagasjelokket ! faens dritt, må kjøpe meg nytt :) Ellers kan de bli ganske artige med skikkelige bremser og understell (se min tråd), spesielt med skikkelig motor. Automatkassene på E39 har jeg lite kjennskap til, men clutchen på 535/540 med manuell blir ihvertfall slitt ut av et par års bruk som konebil (type 5000rpm og clutchen halveis inne når man skal parkere). Ellers er det fine biler, god komfor, et stort skritt frem fra E34.

Jeg kjører E39 uten familie i bilen jeg og.. :) og koser meg glugg ihjel. Men at E39 ikke er heelt ideel for "grisekjøring" i utgangspunktet merker jeg godt.

Samme sted du kjøpte coilovers ;)

Er bare å skru opp/ned med to spesialtenger.. se bilder i min tråd. Btw så følger ikke tengene med H&R sett som standard.

Regn med det ja.. :) Gleder meg som en unge. Er vell kanskje litt "galskap" å bruke såpass med penger på understell, spesielt på en 520, men det er morro med bra veigrep uansett motor. Hadde H&R fjører og eibach dempere på gamlebilen, det funka knall, men H&R coiloverne er myyye stivere merker jeg nå.. så jeg er spent på hvordan komforen blir med 18" :)

Jeg har H&R coilovers på min E39, den er selvfølgelig stivere enn en vanlig bil, og på vinterføre, spesielt når det har kjørt traktor som lager sånne "riller" i isen, er den skikkelig t-bane.. men på sommerføre tror jeg den blir flotters :)

Det er to ganske forskjellige biler å kjøre med automat og manuell, uansett hva tallene på papiret sier.. :) Som cruisebil er tomatgear overlegent, men på den annen side så har disse bilene tilstrekkelig moment til å kunne flekse ved normal kjøring uten noe særlig gearskifte.

Gjør det du, mens jeg hiver på eksos og mtech looken ;) og noe lakk. Vi starta i litt forskjellig ende tror jeg.. synd du har feil gearkasse.

Har du så dårlig tid at besparelsen ved å hoppe over bokstaven e i omtrent alle ordene dine gir deg noe? Det er ihvertfall vanvittig plagsomt å lese.. SMS forkortelser hører hjemme i SMS til nøds, ingen andre steder.

Han har samme AP fjørene forran nå som jeg ga opp å ha på min før jeg gikk til H&R coiloverne.. bilen hans er laaav, og den kommer til å synke mye mer.

Hvis du har ledningsnettet er det lett å se.. bare se om det ligger noen feite kabler bunta opp bak forsterkern på venstre side baki.. (hvis du har sedan da..). Hvis du har kablene trenger du bare vekslern og festebrakettene. Hvis du mangler kablene er det en del mere jobb.

Ga rundt 10k. Du får coilovers fra H&R til de aller fleste bmw modeller, også E34.

Supersprint bakpotte, legge på noen raka rør fra katalysatorene og bakover.. blir det for ekstrem lyd så får jeg vurdere å sette på en mellompotte igjen senere.

Jeg kjøpte nye 18" M5 felger i butikk.

En eller annen dag gjør jeg sikkert det.. sitter og venter på eksos nå. :)

slenger inn to bilder av min gamle E34 og.. :) 91 mod 520iA 24v. ca 130.000km på tellern når jeg tok bildene i sommer. OZ Racing Mito 2 17" felger med 235/45 Toyo Proxes T1-S hvis noen lurer. Ellers er bilen og lakken i sin orginale stand.

Org. utseendet, stygg som juling i lakken, uten faceclift, og skriker etter ny lakk. Men under det ytre skjuler det seg mye updates :)

neida.. ÆÆÆKSTRAOTSTYRRR som en lokal helt kaller det. Det var opsjon ;)

tok en kjapp sammenligning på verkstedet i går, da jeg hadde dørtrekket fra førerdøra på min E39 løst. Det er ikke i nærheten av samme størrelse eller fester som E34, så de kan du gi opp. Setene kan kanskje passe, men det er noe forskjell i bredde, jeg tror kanskje E39 setene er for brede til å passe inn i E34.

Høres ut som demperne går i bunn. Myke dempere, spesielt de beregnet for orginal høyde, kombinert med myke senkefjører kan gi den effekten.. ikke spesielt behagelig, og ganske farlig hvis du slår dempern i bunn i en krap sving f.eks. Anbefaler skikkelige dempere :)

Derfor jeg har bmw med v8 mener du ? ;) Forøvrig finnes det andre V8 enn utdaterte gamle amerikanske beist.. finnes moderne v8 fra europa og asia.

til 100k kan du vell nesten få en E39 også.. Siste par åra med E34 er bra.. 94+.. da får du vanos, bedre rustbeskyttelse osv osv. Sikkert ikke dumt ;)