p10turbo

Tja hvor skal jeg begynne. Først og fremst så må du ta en prat med noen på teknisk på nissan norge for og få en skriftelig godkjenning av dem på at bil din er godkjent med turbo. Eller for og si det sånn, du vil bare få et skriv på at nissan norge ikke har noen innvendinger på turbo montering i din bil. Og i det skrivet så vil det stå at den siste godkjenningen må tas av biltilsynet. Men så lenge NN ikke har noen innveninger på turbo konverteringen så er det da opp til biltilsynet på åssen de vil tolke brevet. Men for meg var det ikke noe problem. Men det viktigste delen av godkjennings prosessen er og finne en hyggelig kar på biltilsynet som ikke er sykelig kritisk på alt som har med trimming. Og og finne en sånn kar er jævelig vanskelig for mange. Når du har fått tak i brevet så ta en tur til biltisynet og ta en prat for og høre hva mer den evnt personen der krever for og få bilen godkjent. Bremser er et vanlig spørsmål som du kan få, Noe som jeg løste lett. På alle p10 2litere så sitter det 256mm bremseskiver men jeg satte på 280mm skiver fra p11GT. P11GT har 150HK noe som jeg tok hensyn til da jeg bremset bilen til bare 160hk. Da blir det enklere og si til biltilsynet at du har oppgradert bremsene i forhold til effekt. Det er sikkert noen her nå som tenker at p10egt har jo også 256mm skiver også og den har jo 150hk. Og det er riktig det. Men her snakker vi om at det er en gjeng med trangsynte pensjonister på en statelig instutisjon som skal godkjenne bilen din. Best og være føre var.. Så det er de tipsene jeg har på en evnt godkjenning. Det er sikkert noe jeg har glemt men det er bare og spørre.

Slett PM din wicked....

Er det noen her som har en dump liggende og slenge som gjerne vil ha en ny eier? Den må være justerbar og ikke membran type. Det må være stempel. Skal bruke den til mitt primera prosjekt så den må greie og håndtere 300hk.. Husk bilde av dumpen eller nettside på hvor jeg kan få sett den..

Kan være litt trangt men det tar ca 10min og bytte. bryteren sitter like over bremsepedalen ..

Når bremselyser går så er det ikke noe lys i dashen som forteller det. Hvis sikringen er ok så er det bare en ting. Bryteren på bremsepedalen er defekt. Det er en vanlig feil.

Da jeg hadde en Almera sr for noen år siden skulle jeg også sette inn en sr20 som jeg hadde liggende. Men det ble aldri noe av, men jeg fikk studert en del på åssen det skulle gjøres. Det er ikke noe problem og få motoren og drivverket inn. Men selvølgelig så må man ha orginale motorfester fra almera gti hvis du ikke får tak i en motor fra gtien da. Men det går utmerket med en motor fra primeraene. De går rett nedi. Men hvis du gjør det så må du gjøre noe med drivakslene. Primeraene har andre ytre ledd som ikke passer på almeraens spindler. Da kan du enten kjøpe drivakslene fra almera gti eller bygge om drivakslene fra primeraen. Når det gjelder ledningsnett så er det greit og få litt hjelp fra en som kjenner nissans koblingsskjemaer. Jeg hadde en primera motor som skulle inn og da tok jeg en koblingskjema fra primeraen å almeran for og se hvilke ledninger som måtte byttes om. Som sagt få hjelp fra en nissan høvding som har litt peiling. Jeg tegnet ett ferdig ledningsnett på en kveld så det er ikke noe problem... Men uansett så er det litt jobb med hele konverteringen men det er bare og gi gass...

Det er ikke mye jobb men blokka må sendes til ett motorverksted som driver med boring,honing osv. Hvis du stikker innom ett nissan verksted og tar en titt i s14 boka så ser du hvor dysene skal sitte. Jeg har ikke no bilde liggende dessverre. Når du har blokka ute og stemplene er tatt bort så kan du lett se hvor dysene skal sitte. Det er 4 plomberte hull som må bores, gjenges og overflaten må planes ned. Det er litt vanskelig og forklare men vis du får sett det i en verkstedhåndbok så ser du hva jeg mener.. Det er greit at motoren tåler mer trykk med lavkomp stemplene MEN Stemplene er konstruert for en oljesirkulasjon igjennom dem. Så da er det ikke som mange som vet hvor mye de tåler uten dysene. Hvis du ikke skal lade mer en 0.8 bar så går det sikkert helt greit, men alle vet hva som skjer når man øker effekten i bilene sine. MYE VIL HA MER. Hvis du når målet ditt på 250hk så må du ikke se bort ifra at du vil ha mer etterhvert.. Og trimme er jo en sykdom vet du. lykke til

Hvor har du hørt at du ikke trenger underspyling av stempler? Da jeg kjøpte stemplene mine så la jeg merke til at stemplene har to hull under. Det ene hullet er i linje med der spylerdysen står. Så etter min konklusjon så skal oljen spyles inn i stempelet for kjøling. Derfor tok jeg ikke sjansen på og sette i stemplene uten dysene. selvfølgelig så går det greit og sette i stemplene uten dysene men det setter begrensninger på hvor høyt trykk du kan ha...

Det er neppe no hjullager som er defekt. Da hadde du fått en rumlelyd som følger hastigheten og lyden endrer seg i sving. Det er også sjelden noe problem med foringer også. De holder nesten evig. Men det er to vanlig ting i bakstillingene på p10 som pleier og lage lyder. Den ene er Stabstagleddene, Når de er slitt så hører man klakking i dumper og ujevn vei. Har byttet MANGE ledd på p10. Den andre er Lastavhengingventilene bak. Det er to stykker som sitter innerst ved hjulopphenget på hver side. De har en tendes til og bli tørre. Da får du en irriterende pipelyd i dumper. Spray på med kobberspray eller noe annet smøremiddel på begge ventilene så forsvinner lyden med engang..

Det har jeg prøvd på før og det går ikke. Venstre drivaksel på 2literen er delt også..

Slett PM din. Nuuuuuu

Før overhalingen og oppgraderingen som jeg holder på nå, så hadde jeg bremset den til 220hk. Men når jeg er ferdig om en måneds tid så bør vi nærme oss 300+. Får se an åssen den oppfører seg i trafikken etterpå, mulig vi roer ned ladetrykket litt. Ting skal holde sammen en stund..

Hmmmm. Jeg bruker 2,7 på mila. Kan det være p.g.a turbo??? Ja ja det koster og trimme. Men jeg kommer meg jævli fort til 7eleven når siste utgave av Lek er kommet......

Når primeraer har rullet over 120000km så er det helt vanlig at pumpa tar den lange turen til de evige jaktmarker. Så det er bare og bytte. Hør også med kollevold rallyimport, kjøpte en oppgradert pumpe til 1900 spenn.

P10 bensin har kjede ja men ikke dieselen, den har reim..

Til Primera. Du får formulere spørsmålet ditt bedre neste gang.....

Selv om den går igjennom med avgassene så kan du fortsatt få mangel hvis verkstedet ser at det mangler katalysator, feks at det er et strakt rør enn en kat. Men hvis du en tatt ut innematen av katen og avgassen er innenfor så er det ikke no problem. Da vet de ikke at innematen er borte..

Du trenger ikke og ta ut pluggene. Ta en tur til en bensinstasjon og bruk dekktrykkmåleren der. Ta opp kablene og blås nedi..

katalysatoren demper eksoshastigheten når den er på vei ut igjennom eksosanlegget. Som de fleste vet så for at motoren skal yte mer så må den har minst mulig restriksjoner på innsugsiden og eksossiden, med andre ord så må motoren puste så lett som mulig. Derfor når du skal trimme en motor så starter de fleste med ett åpent luftfilter for og få luften lettere inn i motoren og ett bedre eksosanlegg for og få dritten ut igjen fortere. Enkelt og greit.

Jeg har gjort dette på flere biler og det funker det, men du får ikke 100ponyer mer. Men du merker at du får en noe kvikkere respons og moment..

Jeg har jobbet som nissan mekaniker så jeg vet godt at motorvask kan skape noen problemer etterpå. Det er riktig at du bør sjekke fordeler men det er mer viktig at du sjekker oppi plugghullene. Hver eneste gang vi hadde motorvask på kundebiler så måtte vi løfte opp kablene og blåse opp vann. Det rener nesten alltid vann oppi der og skaper masse fusk...

Det er veldig viktig at du sjekker karrosseriet øverst ved dempertoppene bak. Der er det ofte store hull. Typisk primera problem. Strekk hånda opp over bakhjulene og kjenn at karrossen er hel..

Å fy faen. Drar du motoren så langt? Dette er snakk om bombe av en motor så det er bare og dra den lenger opp i turtall. Jeg drar min ofte opp i 6500 før jeg girer. Så det er bare og gassa på..

Hvit p10 med turbo her....

Er det noen som har har noen bilder eller film fra gatebil på våler med en hvit primera turbo?????