thklinge

Jeg kan garantere deg at det, uten unntak, ikke finnes noen biler på planeten hvor beltet IKKE hjelper deg ved en kollisjon i høy hastighet. Det er en grunn til at samtlige biler de siste 20-30 årene er levert med setebelter og at det er en lov mot å kjøre uten.

WOAH!!! 219 - Tommy Sharif - Koenigsegg eller Bugatti Morten - Vet du hvilken av de to Sharif har kjøpt?

Ref: http://www.lofotposten.no/lokale_nyheter/article2212063.ece For en idiot! Sitat: Til tross for sin unge alder har han flere bilvrak på samvittigheten. Han vet det er farlig å kjøre fort, men det er litt av poenget. To ganger har det gått av veien, og bilen har gått rundt. Da har han krabbet ut selv. - Det som har reddet meg er at jeg aldri bruker bilbelte. Så det kommer jeg aldri til å gjøre heller, om jeg så får bot hver dag! Om jeg krasjer i høy hastighet så vil jeg tro at nettopp det som redder livet mitt er setebelter, aktive beltestrammere, aktive nakkestøtter og fire airbags... Trodde statens vegvesen hadde gjort en god jobb med å få folk til å forstå at det ikke lenger er "kult" å ikke bruke belte. De trenger kanskje bruke litt mer markedsføringsmidler i lofoten... Videre: Etter noen år med førerkort og kjøreerfaring, har den unge mannen blitt en mer erfaren sjåfør. Han tenker med gru på de som er 18-19 år i dag. - Jeg har holdt på å kjøre flere av dem ihjel når jeg har dratt på gassen og noen har lagt seg etter for å kappkjøre. I den hastigheten har ikke de den samme kontrollen som jeg har fått etter flere år bak rattet. Fyren er "midt i 20-årene", og en erfaren sjåfør? Ja stakkars de idiotene som kjører etter hovedidioten i sinnsyke hastigheter...

Okei, hold pusten, Porsche modellnummer er noe PES, og denne lista er laaangt fra komplett, men er en start. (Dropper traktorene, (ca 10 modeller) og løpsbiler (evigmange)): Hvorfor numrene er som de er tror jeg ingen vet. Det er isåfall en godt gjemt hemmelighet. 1948: 356 - Kjent som: 356 Første komersiellt tilgjengelige Porsche. 1953: 550 - Kjent som: 550 Spyder Rå løpsbil for gaten. James Dean døde i en slik. 1963: 901 - Kjent som: 911 Gode gamle første utgave Porsche 911. Porsche skulle egentlig kalle 911 for 901, men Peugeot mente de hadde rett på tre tall med en null i midten, dermed kallte Porsche sin nye baby for 911. 1965: 902 - Kjent som: 912 Billigutgave av 911, for å erstatte hullet etter 365 som var betydelig billigere enn 911. Firesylindret boxer, i motsetning til 911s boxer 6er. 1969: 914 - Kjent som: 914 Midtmotor Porsche, produsert sammen med VW. 1969: 911 - Kjent som: 911 911 blir kjent som 911 internt på fabrikken også. Facelift, '74: 1975: 930 - Kjent som: 911 Turbo 911'en får turbolader. 3,0 liter - 260hk. 1976: 924 - Kjent som: 924 Billig-Porsche produsert sammen med VW. Firesylindret rekkemotor. 1977: 928 - Kjent som: 928 (S, S2, S4, GT, GTS) Ultimat GT-bil. V8er med 4,5 til 5,4 liter og 240 til 345 hk avhengig av type. 1978: 931 - Kjent som: 924 Turbo (932 med høyrestyring) Turbolader på rekkefirer, 170hk/177hk. 1980: 937 - Kjent som 924 Carrera (938 med høyrestyring) Enda rårere utgave av 924 Turbo, for homologisering til LeMans. GTR var råeste utgave med 375hk, fra en 2,0 rekkefirer. 1982: 944 - Kjent som: 944 (S, S2, S2 Cab) Videreutvikling av 924 for å få plass til større motor. Nå 2,5 liter (3,0 i S2). 1985: 951 - Kjent som: 944 Turbo 944 med turbolading - 220hk, senere 250hk. (Turbo S) Toppfart 270km/t, 0-100 på 5,5 sekunder (!!) 1983: 959 - Kjent som: 959 Ekstrem-Porsche med store turboladere, firehjulstrekk, 450hk. 1989: 964 - Kjent som: 911 (Carrera 2 / Carrera 4) Nyutviklet 911 med helt annet utseende og nye motorer, nytt interiør. 964 med turbo: 1992: 968 - Kjent som: 968 Siste generasjon 944, nytt karosseri, nytt interiør, 3 liters rekkefirer. 1994: 993 - Kjent som: 911 Siste luftkjølte 911, av mange ansett som den siste "ekte" 911, og det ultimate av alle 911er noensinne. Også levert med twinturbo. 993 TT: 1997: 986 - Kjent som: Boxster Porsches nye billig-utgave, to seters cab. Kjent som den beste roadsteren på planeten. 1998: 996 - Kjent som: 911 Første vannavkjølte 911 noensinne. Facelift 996 (2002): 2003: 955 - Kjent som: Cayenne Porsches første SUV noensinne, levert som: S (4,5l V8), Turbo (4,5l V8 med twinturbo), 3,2 liter V6. Deler utgangspunkt med VW Touareg & Audi Q7. 2003: 980 - Kjent som: Carrera GT Ultimat supersportsbil 2004: 987 - Kjent som: Boxster Facelift, lykter som 996, mer hester, osv. 2005: 997 - Kjent som: 911 Siste generasjon Porsche 911. 2006: 987 C7S - Kjent som: Cayman Boxter med fast tak. Leveres som Cayman (245hk) og Cayman S (296hk). Hoi. Det er litt av ei liste. Kilder er Wikipedia, hodet mitt, google images, og diverse websites.

Til dere som skal kjøre bilen sin på en benk, se til at benken er bygd solid, en bil veier jo stort sett mellom 1 til 1,8 tonn og en vanlig benk er jo bare til å sitte på. :P For de i nordnorge har Bjørnstad bil dynapack dyno for 2 og 4wd, som vil være tilgjengelig på Sommertreff.

Godt jeg ikke er den eneste som har merka det.. Men hvorfor?!

Joda, vi er igrunn enige, alle er nok tjent med mindre fyll når banekjøringen er åpen, og ikke minst at det ikke skjer noen skader på biler eller baneanlegg av berusede deltakere. Men samtidig er nok Sommertreff en type arrangement der det er rom for flere aktiviteter enn bare banekjøringen. Dama mi f.eks hadde satt pris på det ;) Morten har det nok i tenkeboksen, så får vi bare se om de finner på noe genialt til Sommertreff 07! :)

Eneste i landet my ass. Han som eier Harila i Tromsø (Toyota og snarlig? Lexus forhandler) har kjørt en sistegenerasjon GS430, i sølv, siden i vinter da han byttet ut sin LS430.

Fargen er fresh da, og bare ved å fjerne "911" fra bakruta (come on! Selv morra mi vet at det der er ei 911) og de øyelokk-greierne fra lyktene foran så hadde inntrykket vært betydelig bedre. Dealen for meg er at 996 i utgangspunktet har et så stramt utseende. Bilen har runde former, men alt er med tysk millimeter-presisjon og alt har en funksjon. Dermed blir det så jalla med åpning i forskjermene, foran døra, og passformen er ikke helt 100 mellom skjermene bak og sideskjørt f.eks. Det er så synd når bilen ser mer "Rieger" ut enn "Porsche", for jeg vet hvilken av de to jeg hadde valgt..

Volvo, schmolvo, her på bilforumet er vi vel alle venner? :P

Det var snakk om pappabiler og stefadern har en Prius. Den koster bortimot en halv mill, så den er vel dyrere enn de fleste bilene brukere på bilforumet har. Den hadde ikke vært mitt førstevalg, men har mye toys, det skal han ha. GPS DVD kart navi, stemmestyring, bluetooth telefon tilkobling, to motorer, over 500nm, osv. Men så pen å se på er den ikke, men faller bedre i smak enn 240..

Er et godt poeng ettersom det ikke arrangeres noen "trackdays" i nord-norge, derfor er det et behov for treff hvor kjøring på bane er i fokus. Men! Sommertreff er et type arrangement med mye publikummere, med mange som deltar bare for å ha bilen på utstilling. Dermed tror jeg det nok vil passe fint å utvide med eksempelvis en konsert på kveldstid eller lignende arrangement, etter at banekjøringen er over. Om det skal serveres alkohol, med det behovet som da oppstår med sikkerhet, aldersgrenser og slikt får være opp til Sommertreff ledelsen å vurdere.

Alle som synes luftfilteret til nico er latterlig, sjekk denne linken: 200hesters luftfilter! ON topic så er jeg gjerne med på et treff i Tromsø, just say when!

Bruker vanlig svamp og karosserirens fra Statoil. Funker sånn noenlunde, men krever endel "elbow grease". Uansett, har bestillt en "startpakke" med Meguiars-produkter fra "n0stra" her på forumet så da blir det nok andre boller! Se tråden om produktene her: Meguiars - verdens beste bilpleieprodukter

Kan vel legge inn bilde av min pappabil også: Foretrekker min egen bil... :P

Den forrige tråden ble vel stengt pga. for mange negative kommentarer? Orker ikke starte igjen, nøyer meg med å si at den bilen ikke faller i smak hos meg, og jeg liker 996 svært godt...

Pris har ingenting å si i denne tråden, verdens peneste bil diskuteres, ingen forbehold. Dessuten har du litt vel lave mål.. Bilen jeg har nå koster jo mer enn 150k...

Er jo der bilstereosjappa kommer inn i bildet. Pioneer er flinke til å merke kablene sine, og med litt erfaring er det der plankekjøring. Enhver bilstereoforhandler burde være i stand til å koble en Pioneer-spiller til et ISO-stikk.

ISO er ISO.. Antar han har den spesialpluggen som går i ræva på Pioneeren med bare løse kabler ut, er bare et spørsmål om å spleise dette inn på et ISO-stikk så er det plug'n'play i bilen.

Dra til en bilstereoforhandler, ikke Opel-forhandler. De har ISO-kontakter i alle varianter der, og monterer spilleren på en halvtime.

ahaaa... :) Har bare sånne gjennomsiktige lexankarrosser jeg..

Isostikk med kabler på koster en hundrings på BilExtra. Kjøp et stikk og lodd på kablene fra spilleren. Forøvrig så er nok de forskjellige kablene dokumentert i det som fulgte med spilleren.

Den trenger jo ikke olje eller vedlikehold, alle vet jo at Toyota er så driftsikre at de bare varer og varer.. :P

Dette skal i en Vectra B? Det burde være plankekjøring, bilen har ISO-stikk, og om spilleren er ny bør den også ha ISO-kontakter ferdig montert. Det er plug'n'play. Er spilleren eller bilen modifisert på noen måte? Hva sto i bilen fra før?

Var vel ikke ment at det skulle være ølservering på dagen, men i forbindelse med en eller annen event på kvelden etter mørkets frambrudd når banekjøringen er over. Skulle det eventuellt vært en konsert / konkurranser / annet så passer det vel bra å kunne ta seg en duggfrisk. Spørs om det er plass nok til å få tilstrekkelig avstand fra konsertområde til parkerte biler... Hvordan løses dette på Gatebil arrangementene? Forzaa - Jenter er gøy både med og uten klær, men tenkte på aktiviteter noe a'la det gatebil arrangerer, og babe-showet er vel blant det mest populære som skjer på scenen. Ikke at Malin ville latt meg se på uansett da men.. :P