thklinge

Mye ustyr? Hvorhen? Er greit med utstyr på den, men ingenting imponerende. Xenon, DVD-navi, ryggesensorer, el. stoler er vel det "råeste", men mesteparten har f.eks stefadern i Toyotaen sin, og den kosta "bare" 350 tusen.

Hadde en tråd i Carspotting vedr. Holden. Greit at det ikke akkurat var 100% spot on hva temaet angår, men siden det ikke er noen Holden-seksjon på forumet, hvor skulle jeg putte den? Å slette en tråd bør absolutt være siste utvei og forbeholdt tråder som bare er svada / krenkende / bryter lovverk. Hvorfor ikke flytte den om den var så feilplassert? Uansett burde trådstarter få beskjed via PM om hva som har skjedd, hvorfor og hvem som utførte sletting/flytting.

Hei! Har kjøpt et coilover-sett fra Supersport til min Astra G. Det er iflg. selger både høyde og hardhetsjusterbart. Heter Premium coilover-kit model "B", med modellnr: SU80OP04/1. Har noen erfaringer med montering av disse, og hvordan de justeres? Det fulgte ikke med noen instruksjoner, og en etterlysning av de endte opp i følgende svar: Sorry we do not have installation instruction for this. The only thing that is a little difficult is the original bearing from Opel has to be pushed out and has to be placed on our spring distance kit. I hope my pure explenation helps at least a little bit. Hva er det de babler om? Jævla tyskere kan jo faen ikke engelsk.. Mulig at det er snakk om fjæringene bak, og at det er vanskelig å få byttet ut gummi-saken som holder fjærene bak og så få satt på den justerbare holderen istedet? Men, det viktigste, iflg selger skal hardheten være justerbar, hvordan gjøres dette på supersport? Toppen på coiloversene ser slik ut, og har ingen liten nippel man kan vri rundt som på KW..

Ikke akkurat spotting på Norsk vei, men spotting likevel. Surfet rundt etter brukt Holden Monaro, og snublet over Holdens hjemmesider og der var det MASSE godsaker!! :D Holden er "australsk Opel". For ordens skyld, Holden Monaro: Fant ingen brukte Holden i Norge, er vel ikke importert noen? Noen som vet om det finnes noen Holden i Norge og om det finnes noen med rattet på rett side? Var myyye kult, deriblant denne, som var KONGE! Holden Commodore SS: Masse annet kult på http://www.holden.com.au

Forskjellen ligger i måten lyset blir spredt ut fra lyktene. Hovedsaklig to forskjellige måter: Reflektor: Mest brukt på eldre, men også mange nye biler, ser omtrent slik ut: Og projektor, også kjent som "linselys": (Reflektoren til høyre er langlysene) Projektorlampene er mye mye bedre til å plassere lyset akkurat der det skal være, med helt rene kuttlinjer. Reflektorer derimot er mye mer upresist og skaper veldig mye strølys. Eksempler: Reflektor til venstre, projektor til høyre: Closeup, projektor: Å unngå strølys er alfa og omega for å ikke blende andre trafikanter, derfor er det fyfy og ettermontere xenon på biler med reflektorer. Når det er sagt er det noen få biler på veien med original xenon med reflektorer, bla. Mercedes. Disse systemene bruker en annen pære, D2R, istedet for de vanlige D2S som er desidert mest brukt i orignale Xenon-installasjoner.

Jepp, min bil skal ha 95 oktan bensin, men jeg kan fylle på 98 hele dagen lang uten at det har annen betydning enn at det koster mer.

...aerodynamisk motstand.

Nope, nei og tøys. Du kan dekke til bakruta så mye du bare vil. At bilen har speil montert i frontruta har ingenting å si. Biler som VW Caddy har f.eks fronten til en Polo, komplett med frontrute med speil, men bak føreren er det en hel stålvegg. Personlig har jeg kjørt en Clio med subkasse-trekk som dekker bakruta og super-limo solfilm på siderutene bak. Det var så mørkt i baksetet at jeg ble mørkeredd selv om sommern, men etter utallige møter, diskusjoner og kontroller fra onkel blå så hadde jeg fortsatt ikke fått noen kommentarer på bakruta.

Blandingsforhold og økning står på flaska. Høyere oktan gir absolutt _ikke_ høyere effekt! Det er ikke mer energi i bensin med høyere oktan. Som noen har kommentert tidligere forteller oktantallet om bensinens bankefasthet, det vil si hvor mye bensinen kan komprimeres før den selvantenner. Dette blir bestemt av forholdet mellom to stoffer i bensinen; isooktan og n-heptan. Et oktantall på 95RON f.eks, vil bety 95% iso-oktan og 5% n-Heptan. Du kan få "mer effekt" av høyere oktan bensin om motoren er laget for eller trimmet slik at det er fare for selvantennelse av bensinen om oktantallet er for lavt. En vanlig motor på norske veier kjører derimot finfint på 95 oktan bensin og 98 oktan vil gjøre absolutt ingenting, 102 enda mindre. Det kommer helt an på hvilken bil du putter det i. På min bil vil du ikke merke noe mellom 92, 95 og 98. Tenninga vil justere seg automatisk og that's it. I benk kan man kanskje merke ørlite mindre effekt med bruk av 92 fordi bankesensoren kanskje vil retardere tenninga. Dog er det mulig at kompresjonen i min motor ikke er nok til å selvantenne 92 oktan og dermed merker du absolutt ingenting. For hardt trimmede motorer er høyere oktantall et must, for overnevnte årsaker.

Rename: Volvo C30 Harlequin... Originalen, Golf III Harlequin Edition:

100A sikring, 14,4 volt i bilen == 1440 watt. Greit at man i korte perioder kan overbelaste sikringa litt, samt at kondensatorer kan bidra til å lage mindre powerspikes, men 3200 watt? HELL NO. Den er vel nærmere 4x40 watt eller deromkring..

Kjørte med første generasjon Philips Bluevision da de pærene kom. På vinterføre mente jeg at kontrastforhold på veien ble bedre og at de generellt ga en bedre lysopplevelse. Levetiden derimot var elendig. Best bet er vel å kjøpe kvalitetspærer, tror ikke "SUPER ULTRA WHITE XENON LOOK!!!" til 25 kroner er noe å satse på. Eller, om du har råd, bygg om til Xenon, men for guds skyld, gjør det riktig og kjøp frontlykter med projektorer.

Hadde vært gøy å hørt hva slags utstyr pudding bruker, for jeg vet at han har høy kvalitet både det han produserer. Tenker da spesifikt på ting som redigeringsprogrammer, bulletcams og capture-units i bilen. Å filme en bil som sladder forbi er griselett, men blir ikke ordentlig kult før man har cams festa på bilen.

Hadde bilen inne hos NAF i Tromsø. Fyrn som utførte kontrollen jobbet tidligere hos Biltilsynet og hadde sin første dag på jobben hos NAF. Etter en lengre seanse kom han til en toer-feil for økning av sporvidde med mer enn 15mm. At en ring på den ene bakfjæra var knekt fant han derimot ikke... Satte på originalhjula; Null feil!

SUZUKI Samurai SJ 88- 5x139,7 10 M12x1,25 Du ser på www.darklight.no/boltesirkel, right?

Ikke godt å si du, skal "SJ" bort?

Njeeei, har fortsatt litt tro på forslaget i den første posten. Om gråfargen blir erstattet med speilfilm kanskje..

Ville gjerne støtte Sharif og benytte han som dekk og felgleverandør når jeg kjøpte de siste 18" hjula. Han har gjort mye bra for prisnivået på dekk og felg i Norge og det fortjener han kudos for. Men tross for mange eposter og enda flere forsøk pr telefon var det komplett umulig å få svar, dermed handlet jeg en annen plass. Tror han kunne tjent på å opprette et call-center og ta unna henvendelsene, både med tanke på økt salg og også på bedre rykte. OnTopic så er det bare å gratulere med duggfrisk CCX! :D

Suzuki Samurai 88-> er allerede i basen.

Såvidt jeg vet tjener han penger på SHE, Stig Henriksen Eiendomsutvikling. I praksis går det vel ut på å kjøpe hus, pusse opp, og leie / selge videre med fortjeneste. Å gjøre seg penger på hus i Tromsø er _ikke_ akkurat rocket science, prisene er helt latterlige. For 1,8 mill får du en hybel på 40-50 kvadrat..

Stemmer det har han hatt en pen økning. Omsetningen for Sharifs Dekksenter AS i 2004 var 54,7 mill, han betalte ut 3,2 mill i lønninger og 10,8 mill i utbytte til den eneste aksjonæren: Sharif Tasawer. ;) Firmaet satt igjen med et årsresultat på 6,7 mill. Forøvrig så har ikke Sharifs Dekksenter "dratt inn" 75 mill, det er omsetningen. Hva de faktisk sitter igjen med er en helt annen sak. I 2004 var bare varekosten på 40 mill.

Lenge siden dem gikk konkurs? Var å kjørte der da jeg var i militæret, grei bane, og kult med elektronisk scoreboard med navn og transpondere i bilen. :) En stund etterpå snakket de om å utvide med en laserspillarena, antar det ikke gikk helt som planlagt...

Fra Wikipedia: Cars A Mitsubishi Lancer Evolution IX and a Lamborghini Gallardo, two cars featured in Need for Speed: Carbon. Current cars known to appear in the game: Subaru Impreza WRX STI (2006 model) Mitsubishi Lancer Evolution IX Lamborghini Gallardo Dodge Challenger Porsche Carrera GT Aston Martin DB9 Mazda RX-7 Mazda RX-8 Ford Mustang (Shelby GT-500 2007) Dodge Viper Dodge Charger (2007 model) Mazda3 Chevy Camaro(1967 SS from Most Wanted) In the August issue of GameInformer, EA has said that there will be 50 cars in the game. A video interview with NFS Carbon producer Scott Nielsen where he states more than 50 cars.

Hell, I don't know ;) Har sans for ".no" over hjulbuen, men ser gjerne noen alternativer mtp font / størrelse. Blir litt massivt nå, hele siden på bilen blir sort nesten.. Du trenger ikke legge all mulig innsats i det, ekke som du får betalt ;) Men greit å få litt forslag / inputs.

Om CD-spilleren heter "BOSS" så vet du hvor feilen ligger... Kjøp en ordentlig spiller og bruk BOSSen som målskive.