thklinge

Tror ikke billakk er noen suksess uansett, karosseriene er vel som regel laget av lexan og hobbyforhandlere selger lakk laget spesiellt for lexan.

Stemmer nok det, med så lavt-turna motorer er det snakk om betydelige mengder med strøm som skal reguleres. Det krever en ganske kostbar fartsregulator. Personlig bruker jeg denne, DuraTrax IntelliSpeed 8T Racing Reverse ESC, som takler motorer ned i 8 turns. I tillegg har den revers og brems med ABS. Motoren er en Team Orion 10 turns sak: Funker veldig, veldig bra. Ulempen er prisen, selv hos Tower Hobbies, som er BILLIG, koster de to tilsammen ca 125USD som blir ca 970,- ink. mva.

Det ble prøvd i 2004, dog uten live musikk. Været gjorde sitt til at hverken stemningen eller salget ble noe å skryte av... Når det er sagt har Sommertreff blitt et betydelig større og bedre arrangement siden da og det er vel mulig å få et show a'la Gatebil på sikt, med konsert, ølservering osv. Babeshowet vet jeg ikke, er kanskje litt i kaldeste laget her i nord for å få jentene avkledt.. :P

Mulig det, jeg har erfart at klarlakk funker fett det også ;)

Han er litt gretten ja, gutta på Tollpost i Larvik er prippne på godsakerne for tiden.

Tips: Klarlakk på baklyktene!

Min motor er 10-turn..

Min går i Tromsø sentrum.. :)

Er bra artikler fra treffene i bladet, det skal sies. Nå trenger bare nettsidene å få et "arkiv", med flere bilder som dere lovet! Er sikkert gøy for de som deltar å få se sin mer moderate bil på maxpower.no istedet for bare værstingene som man ser overalt uansett.

Sagging på g? På gang mener du? Agreed, hva er galt med tight ass liksom?

Sammenligning: Murcielago Viper GTS HK: 580 450 Toppfart: 330km/t 298km/t 0-100: 3,8 sek 4,6 sek 0-160: 8,6 sek 10,0 sek Trekk: 4WD RWD Vekt: 1650kg 1524kg Pris: 270.000 USD 66.000 USD Så, prisen tatt i betraktning så gjør Vipern det bra, men det hadde ikke engang vært nært mellom Viper og Murcielago. Om det er nært i et drag race så er IKKE den Vipern original eller så er det bestemordi som kjører Lamboen.

Hva med en seksjon med bilder og litt info fra treffene dere arrangerer rundt om i landet?

Joa, ser at det e ho, men hadde neppe sett det om æ ikkje prata med ho der borte og kjente igjen klærn osv.

Samme på min bil, jeg hadde ute kontakten mellom bil og førerdøra. Da oppdaga bilen at sensoren for sidekollisjonsairbaggen var borte og heiv opp ei feilmelding. Måtte til Opel å få resatt airbag-systemet og siden har jeg ikke sett noe til lampa.

*bump*!

Så fin ut den stasjonsvogna, men kan ikke være senket så mye? Min er senket 40/40 med 225/35-18. Felgene er 7,5x18 ET45: Med dette oppsettet subber det bak, med originale dempere blir det rett og slett for slapt og mykt. Har derfor bestillt coil-overs for å få bilen lav nok og stiv nok. Å valse hjulbuene er meningsløst, det er nemlig ikke hjulbuene som er problemet, men innfestningen til bak og frontfangere:

Disse boksene må du nok handle hos de som leverer spilleren din. Kompatible spillere er fra f.eks: Kenwood, Pioneer, Alpine, Blaupunkt og JVC. Merk at de fleste kun støtter rattkontrollene og ikke eksternt display. Personlig har jeg byttet til et Infinity Reference frontsett, som hjalp betraktelig på lyden. Har liggende noen Alpine S-serie 6,5" coaxialhøyttalere som skal bak. Ang spiller så var jeg ute etter JVC AVX-1, men tror jeg skal gå for en full TV/DVD/DivX-enhet.

Alle amcarfolk har tro på svinger, merkelig nok.. En Murcielago med sine aktive differ og firehjulstrekk hadde _knust_ en GTS på bane, uten tvil.

hehehe :D

Høh, høh, du kjenne ho igjen bakfra ja..! :p

Ah, fikk ikke med meg den sorte engang.

En mustang? svinge? hehehe, DET tror jeg ikke noe på. Hvis du synes det tror jeg kanskje du har godt av en runde i en Elise for å skjønne hva det dreier seg om.

Da er vi forskjellige, har eid både fwd og rwd, og kjørt mange representanter av de forskjellige trekkmulighetene. Synes personlig det var mye enklere å småsladde rundtomkring, og linke svinger med rwd enn fwd. Ergo er fwd vanskeligere å få bra til. Om du dundrer mot en sving, ratter over og skrur på brekket så står du med rumpa først i grøfta før du rekker å stave "drifting" så riktig SÅ enkelt er det ikke.

Meget mulig jeg husker feil, men trodde de første generasjonen(e) av Impreza var slik at om diffen foran fordelte all kraft til et hjul så fikk ikke bakhjulene noe kraft. En Impreza er rimelig understyrt i utgangspunktet så det kan stemme..

Med unntak av Corvette Z06 så kommer jeg ikke på noen?