thklinge

Tror det er få glasshus som står igjen nå gitt.

Jepp... Hopping eller forsøk på hopping både mandag og onsdag i forrige uke. Hva er galt med å gjøre det oldschool og kutte seg med kniv eller noe? Stille og rolig hjemme. I tillegg kan politi og brannvesen heller bruke tiden sin på noe fornuftig som å forhindre kriminalitet og brann. Kanskje personene rett og slett bare er glade i høyt fall og iskaldt vann? Isåfall kan jeg anbefale Sandøysundbrua istedet. Det er bare en kjapp busstur over øya unna. Den er høyere så det er lavere odds for at du overlever fallet, dessuten har den ikke et svindyrt og stygt gjerde man må klatre over, anbefales!

Folk må da vel få kommentere at det ikke skjer stort om de vil? Ytringsfrihet og slikt. Dessuten, RDL sin tråd om riskokern han hadde før 'prezaen ble stengt etter 3-4 sider uten framgang... Forskjell på folk antar jeg.

Tøymatter er egentlig en dårlig idè om vinteren, det blir alltid dratt snø inn og mattene er dermed våte stort sett fra nov til mai. Jeg har Defa med kupevarmer som kjører daglig, dermed unngår jeg problemet. Kan også hjelpe med nytt kupefilter.

Bilen sto dessverre i en dødsone for kameraene.

Hey nissanpower! Du sendte meg en PM, men innboksen din er full så jeg fikk ikke svart: Hei Stian! Det går helt fint det men du må ha senterringer som passer perfekt så det ikke blir noe kast på hjulet. Boltene vil jeg tro du får tak i overalt. Martins har "slingrebolter" eller "bolter med justerbart kon" som de kaller det i katalogen sin. Jeg handlet mine bolter hos Dekkmann.

Riktig! ;) Da er det vel bare for alle å kjøre rundt med langlys hele tia. Det blender jo ikke, er bare alle andre bilister som er idioter og ser inn i lyktene! Xenon i langlys blender ikke, siden man uansett skrur det av når man møter noen, så hverken politi eller andre bilister vil ha et problem med det. Men lov er det ikke siden lyktehuset er typegodkjent med en viss type H-pære og ikke D2S/D2R. Ombyggingskit med H-merket sokkel tillates heller ikke. Resultatet vil bli 2-er feil ved EU-kontroll (jeg fikk det) og bøter ved en eventuell lyskontroll i regi av statens vegvesen.

Jeg har lav bil, ser ikke taket fra der jeg sitter ;)

Vil tro en stor del av folket her har vært over 200km/t så noen her trenger vel en glassmester til å reparere glasshuset. Blir kaldt til vintern...

Går to rimelig identiske hvite A3 Sportbacks i Tromsø, med sotede ruter så ikke godt å si hvem av dem det er :D

Du sier ikke om det er Astra G eller Astra F? (Årsmod før / etter 1998)? Min stefar hadde en Astra F som fusket iblant fordi den trakk inn falskluft. Årsaken var sprekk i røret mellom lmm og gasspjeld. På min bil (Astra G) hadde jeg lignende problematikk, da var det feil i motorens styreenhet.

Er godt fornøyd med KW Type 2, har hatt det rundt to år nå. Bakfjærene seg litt sammen (men det gjør vel alt av fjærer over tid) så jeg måtte kompensere litt ved å justere den høyere bak. Samme tendens har jeg ikke merket foran i noen særlig grad. Bilen er ganske mye senket selv på høyeste setting bak (vintermodus for meg) så ikke forvent å kunne kjøre på original høyde, selv med høydejusterbart understell fra K&W. Komforten er det ingenting å si på, det er betydelig mykere og mer kjørbart i hverdagen på myk setting enn f.eks Supersport som jeg kjørte på tidligere. Bilstein har jeg dessverre ingen erfaringer med.

Den er fra Mattig. Leita som bare juling selv etter den, fant til slutt på tyske ebay. Håper du er heldig og finner den kjapt, lykke til!

Da har du blitt lurt. Jeg ordnet et xenon-kit til en kompis som skulle ha det i langlysene på BMWen for bare noen mnd siden og betalte under 400,-. Det dyreste er å kjøpe lykter med projektorer istedet for reflektorer for halogen, det koster fort 2500,- og oppover.

Kjøp et Xenon-kit som koster mer enn 500,- Da får du ballaster som ikke produserer så mye støy. Evt kan du prøve å endre plasseringen på den en smule, vri dem 90 grader, eller lignende. Det kan hjelpe. Dog har jeg aldri vært borti problemet før så en kjapp runde på google kan vel også bidra. turbotassen: Håper ingen hører på deg. Du råder folk til å blende andre i trafikken og begå lovbrudd. Hvorfor ikke råde alle til å kjøre med langlys på hele tiden når du først er igang? Da ser man jo enda mer og andre ser mye mindre, virker som det er hovedbudskapet ditt.

Er ikke anti-xenon, jeg har selv xenon-lys i både nær og fjernlys på min bil. Det er jeg er imot er xenon-terrorister, de som putter xenon-kits i gamle lyktehus beregnet for halogenpærer.

Ettermontering er _ikke_ lov på biler med bare høydejustering og lyktespylere. Det kreves også automatisk høydejustering (som involverer sensorer på bak eller bak og for-aksel samt elektronikk som styrer lyktene). I tillegg må lyktene være godkjent for bruk med Xenon og merket både med E-merking og D2S eller D2R.

Store "1000 metere" er koblet på langlys-bryteren eller egen bryter. Dermed kan man blende ned og lyktene er ikke noe problem. Xenon-terrorister derimot har jo xenon-pærer på nærlysene og det er vel dessverre uaktuellt å skru på parklys når de møter noen. Dermed er blending et faktum og farlige situasjoner kan oppstå.

Denne har vel vært her før, men skader ikke med et gjensyn:

Eksempel: MVLC (Motor Vehicle Lighting Council) i USA jobber med å fremme sikkerhet og ytelse for lysløsninger for biler og lastebiler. De uttaler bla. følgende: Glare is the result of lighting that causes visual discomfort and a diminished ability to see the environment. Misaimed headlamps, high-mounted headlamps, illegal out-of-spec (high wattage) bulbs, improper use of high beam and auxiliary forward lighting, weather conditions and non-compliant Xenon retrofits are believed to be significant contributors to the problem. (http://www.mvlc.info/glare.html) Videre: There are two basic factors contributing to the production of glare from stock halogen housings when used in conjunction with any aftermarket HID-kit: 1) The light output produced by the HID-bulb is almost 3 times that of a halogen one. So even a small amount of stray light would seem very bright to the bystander. 2) The centre of the lightsource in HID bulbs is more towards the front of the car compared with the native halogen bulb. This means that when we put a HID bulb into older housings, the lightsource is no longer at the designed focal point of the housing. See the picture below. In the lower diagram we're shifting the lightsource forward, and when the light hits the reflector pieces at the back of the housing, it comes out scattered. Se det i sammenheng med teknologiene for lys som er i bruk idag: Parabolisk reflektor med fresnel-linse foran (eldre biler, gjenkjennes på sitt "ruflede" og uklare glass): Refraktor-prinsippet (formpresset reflektor med klare lykteglass): Til slutt projektor-lamper som er eneste alternativ for ettermontet xenon med mindre det finnes originale deler for D2R-pære: Så hovedproblemet er at fokal-punktet blir feil. Det problemet finnes ikke på projektorlinser laget for og merket med korrekt lampetype: D2S. Bildeeksempler er det også noen av: Forskjell fra refraktorlamper (moderne halogenhus med klare lykteglass) til lampehus basert på projektortprinsippet og sertifisert for bruk med D2S xenon pære (Halogen øverst, Xenon under): En forumbruker på bilforumet.no: Nå er vel dette temaet diskutert til døde mange nok ganger på bilforumet. Xenonlamper i halogenreflektorer er en dårlig ide, det blender dine medtrafikanter og er ikke tillatt. HID-ombygginger passerer ikke EU-kontroll og kan føre til mangellapp fra Politiet ved kontroll. Ytterste og strengeste konsekvens vil nok komme fra forsikringsselskaper som foretar avkortning i ulykker der ulovlig monterte lys er utløsende årsak.

Lamper med 12000 kelvin har så dårlig lysutnyttelse at det blender vel ikke så mye. Ikke ser du så mye mer heller så meningen forsvinner totalt... I tillegg er det du videre sier bare tøv, xenonlamper i halogenhus blender mye mer og gir mye mer strølys enn halogenlamper i halogenhus.

Jeg er uenig ja, og det store poenget her er jo at Politiet og Statens Vegvesen også er uenig med deg. Tåpelig å montere xenon fordi det er pent, når du samtidig øker faren for ulykker. Du sier det er mye mer trafikkfarlig å ikke se en dritt? Det er feil. Det som er MYE mer trafikkfarlig er når du ser noe og ALLE ANDRE ikke ser noe som helst. Greit at gamle biler har dårlige lys, men da kan du montere noen ekstralys med xenonlamper. Det er i tillegg helt lovlig.

Er ikke snakk om å "være uenig". Det er en ulovelig ombygging som kan skape trafikkfarlige situasjoner. Utformingen av de eldre lyktetypene gjør at de er dårlig egnet for gassuladningslamper, slik er det bare. Forøvrig orker jeg ikke utdype mer om hvorfor, det er dekket grundig tidligere i tråden.

M-Coupèen mener jeg er sølv.

Snodig det der gitt.. Tenkte dem hadde registrert elektrikerne.no fordi det er en enkel URL å huske, og elektrikerene.no (korrekt skrivemåte) var vel opptatt. Men de har ikke registrert abmas.no, så gratulerer, firmaets URL er en eneste stor skrivefeil! :D