vidder

Nå ligger dette 50 mil unna meg, da jeg dro på langferie til nord-norge før jeg fikk dette i posten.. Hva gjør jeg da?

Skru ut blinklys og sprederene, der har du to muttre du tar av. da er det bare å trekke den rett ut. Spredere har de på quattroco.com eller din lokale vag-forhandler..

Biler med unormal lav km-stand er som oftest stilt tilbake i hui og helvette.. tenk deg om selv, er jo bruksbiler og skjelden nr2-biler dette. Bilene begynner å bli 15-20 år gamle, går fort en 10-15.000 km i året gjennomsnitt på en bil. Om du finner en 87-modell som har gått 100k er det no muffens ;) Når det er sagt har jeg hatt fem Audi Coupe\80\90-er.. En med 156k på nåla En med 200k En med 256k En med 299k En med 340k(!) Utgiftene mine var ca like på alle tre.. støtdempere og bremseklosser slites jo uansett hvor langt bilen har gått, så det avhenger jo av når det ble byttet sist. Andre ting er bare å skjekke ved kjøp, om du må skjekke oljenivået hver gang du starter bilen bør du holde deg langt unna. Pass også godt på at bilen ikke er kollisjonsskadet og dårlig rettet opp.' Når det er sagt er bil en utgift uansett, ikke regn med at bilen lager penger for deg. ;) Reprasjoner får du på en bil uansett..

Men med en Chip får du jo 370-380HK i rs2, det kan du bare glemme med kun turbo. Om du skal bytte turbo på S6en må du i tillegg ha ny eksos, manifold, clutch, dyser, chip og sikkert noe mer småknask..

Forskjell på B3 og B4 er stor. Helt annen bakstilling, fronten er mye lengre. Er ett helt annet karosseri. Bakstillingen er lik som på A4, b3 har ei B3 forstilling modifisert til bakstilling mens bakstillinga på A4 er helt forskjellig konstruert. Skjekk inne i bagasjerommet en gang så ser du forskjellen.. Er ett helt hav av plassforskjell. B3quattro har knapt plass til ett par sko i bagasjen, i B4 er det langt større.. I tillegg fikk man jo B4 med turbomotor som S2 sedan, mens man aldri fikk turbo i B3 sedan, bare coupe.

Framskjermen er fra en Coupe. Ser det på lista.

Helt like er de ikke, de siste utgavene (89-91) har lenkearmer og delte fjærbein, dette gjelder vel både quattro og fwd. Før dette er de vel ganske like fra 81-88.

Drivverk holder til iallefall 350-400HK. Er girkassa som er begrensningen, 5-trinnskassene tåler ikke all verdens, men bevares, 3x orginal effekt må da være godkjent? :p 6trinns takler gjerne 500+. Clutchen tåler rundt 300 om den er bra. Bremser bør du minst bytte til S2\20v, (276x25) men de er langt fra bra nok. RS2 eller Porche 996-kalippere er å anbefale, dette er bolt on med de riktige delene. Forstolene løsner du ved å fjerne mutteren og skruen under setet foran. Deretter er det bare å trekke den bakover til den går ut av skinna.

Hva du vil gi er jo egentlig ravende likegyldig - markedet bestemmer jo prisen.. Har sett disse gå for 40 og oppover til tross for litt rust her og der. Om du får den til under 30 tror jeg du gjør ett bra kjøp med mindre den er helt ferdig.

Det er ikke fjærbein, men Bærearm og bærekule du må(bør) bytte. Det er litt forskjell, men det er ikke noe problem å kjøre med. Hjulet er kanskje 1cm feil i hjulbuen. Det er stor forskjell på B4 og B3 skjermer. Selve hjulbuen er mye bredere, og lenger fram på skjermen. I tillegg er festeanordningen til fangeren anerledes. 90-fanger på b4 skjerm får du iallefall ikke til å bli pent. Been there done that.. Skal du ha en pen B4-front må du bytte; Frontfanger Lykter T-stykke Panser Du kan bytte bare panser, men da må du bytte lykter da panseret ligger noe over lyktene. Dog, B4 panser og B3 fanger ble aldri laget for å passe sammen, og det ser ikke helt bra ut da grillen ligger helt paralelt med fangeren. Skal du bytte fronten bør du bytte fanger og, og da må du ha B4 skjermer..

Midt i rushtida? :doh

Flere som er ute og 'stunter'? Sure greier, var det din feil? Ser ut som du har klart å ramme de dyreste delene på bilen; Tåkelykt, hovedlykt, blinklys, panser og grill..i tillegg tror jeg nok rammevangen din bør byttes.. Også så lett som det er å få tak i bare en enkelt lykt brukt, da.

Må nok bytte panser, finnes ikke noen grill som passer. Hvis du ikke skjøter to stk fra B3 da..

Ruster alle E36er like mye? Er de ikke galvaniserte?

Ett par kommentarer.. Det med campen høres veldig bra ut, greit at noen drar dit for festen, men det er enkelte som gjerne vil ha noen timer på øret pga kjøringens del. Dersom vaktene er litt mer frempå tror jeg dette blir veldig bra.. Jeg så at vaktene tok en tur rundt kl 23.00 på fredag for å få det litt stille, men på lørdag så jeg ingen. Høres ut som en fornuftig ide med litt støtte til vedlikehold. Synes egentlig publikum også bør være med å dekke litt av dette, er tross alt en del folk som kommer og ser på også. Selvfølgelig ikke like mye da det utgjør en del av prosent på selve billetten, men noen kroner? Alle monner drar.. Angående det med drifting kan det fungere (det var vel slik det var før?), men det bør opplyses om dette over spekeranlegget eller ved skilting på langstrekka evt ved påslippet når det er drifting, er ikke lett å følge med klokka og programmet når man vandrer rundt eller kjører på banen.. :)

Mens man snakker om utbedring av banen kan man jo se litt på hullet jeg fant rett før curbsen ved publikumssvingen, som var på størrelse med en fotball. Jeg så det ikke før det var for sent, og dermed sa det pang. Jeg ble ett dekk og nesten en felg fattigere, pluss at jeg fikk en hjulstilling som ikke var helt bra å kjøre med. Slapp heldigvis unna med skrekken da det kunne justeres med en firehjulskontroll, men jeg er glad jeg ikke kjørte på lavere profil enn hva jeg gjorde.. Mulig det bare var meg, men pauseunderholdningen med disse motorsykkelkara kunne jeg glatt vært foruten.. Kjør heller på med mer frikjøring :) :)

30-40.000 kanskje. Nermere 30 enn 40, bilen så ganske tvilsom ut.

Noe annet som være verd å nevne er at det er kun produsert rundt 7500 90 quattro 20v, mot 21.000 10v quattro.. :)

Woho! Flott at det ordner seg.. Da blir det lånke til helgen? :D

Det ligger en tråd her som er lang som ett vondt år med mye bra info, men spesefikt på 20v kan du se etter: Tomgang (Hoster harker, går jevnt? Skal være stabil på rundt 1000-800 rpm både når den er kald og varm, skal ikke pulsere opp og ned. Kan komme av litt forskjellig, men dyser, tomgangsstabilisator, luftmassemåler og tempføler til motorstyring kan være syndere.) Om den drar dårlig (Motoren skal dra jevnt og fint hele veien, men skal dra litt ekstra ved 3000 og 4500RPM. Om den slutter å dra ved ett visst turtall, for så å dra på mer videre på skalaen er det noe galt med bankesensorer, lambda, el lign. Turtallsperra ligger på 7500RPM, og HK-toppen er på 6000RPM, så du har mye å gå på) Om tempføleren i dashbordet fungerer (Enkel feil, som oftest kun en føler som er gåen. Problemet er at Føleren koster rundt 600 kroner, og det er helt hinsides trangt å komme til for å bytte den. Om tankmåleren også er død er det en lodding i instrumentet som må loddes på.) Bremser og klosser er ikke gratis, så se om de er mye slitt eller har kast i seg. (risting ved nedbremsing) Håndbrekket har en lei tendens til å være tregt eller ikke fungere, kommer som oftest av trege calippere eller fastrustet wire. Kjent problem på så godt som alle 90-talls audier med skiver bak. Dyrt å fikse, så prut om det forekommer. Enten kan du kjøpe nye calippere eller overhale de gamle, men prakk er det uansett.. Gummilistene på dørene kan være slarkete og løse, ikke noe problem å bytte, men det er ikke gratis. Regn med en tusenlapp for alle fire. Karosseriet er helgalvanisert, så om det er rust på bilen har det sannsynligvis vært en skade der uten at galvaniseringen gjenopprettet. Ett triks kan være å ta med en kjøleskapsmagnet og skjekke hjulbuene, om den ikke fester seg er det iallefall ikke metall under, men gjerne sparkel eller rust.. Tror det skal være stort sett det meste, egentlig. Du får spørre om du lurer på noe annet. ;) http://www.bilforumet.no/showthread.php?t=99136

B3 (87-91) har kortere rumpe enn B4 (92-95) ja, men 80 & 90-utgaven av B3 er like. :)

Går bra på 2.2 KV, men ikke 2.3E NG.

Fordelen med 20v vs 10v er at du har kraftigere understell, hjullager, drivaksler, fjærbein og bremser er helt likt med S2 coupe på de siste årsmodellene av 20v, bortsett fra boltsirkel som er 4x108 vs 5x112. Større bremser er det også på samtige årsmodeller (256 på 10v vs 276 på 20v & S2) Nå har jeg prøvd begge motorene, der begge bilene hadde quattro, og 20v bruker ikke så mye mer bensin. Den har i motsetning til 10v elektronisk innsprøytning, dette reduserer forbruket en del i forhold til 10v, som har mekanisk K-jet (forøvrig noe herk) De går ganske likt opp til 3000RPM, men derfra drar 20v ifra uten problemer. Draget er merkbart bedre i forhold til 10v`n. Under 3000RPM tror jeg faktisk 20v bruker mindre bensin enn 10v. Angående chipping kan du faktisk chippe 2.3E 10v-motoren, da den har elektronikk som styrer noe av innsprøytninge. hva det har for seg er jo en annen sak, tror ikke jeg har villet begynt der, for å si det sånn. Samme gjelder 20v. I tillegg er det jo en mer attraktiv bil å selge senere. Finner du en fin 20v, gå for den. ;) Coupe er generelt sett høyere priset enn 90n, hva har du tenkt å satse på? Fordelen med coupe er at du har ett karosseri som er helt likt S2, noe som er kjekt om du skal godkjenne den med turbomotor en gang i tiden..

Var ganske sikker på at jeg så den Calibraen inne i hallen da jeg kjørte forbi der.. ;) Virker som flesteparten tok tidlig kveld ja, ryktet spredte seg fort.

Denne plakaten stod rett ved innkjøringa til bunnprisen på nidarvoll.. :D (Aner ikke hvem som har plasser den der)