vidder

Må jo ikke skrote den pga litt rust på bremserør.. Puss vekk rusta med sandpapir og legg brunox på.. Kan du liste opp alle toer-feil?

Spiller det noen rolle, egentlig? Kjøpte en på ebay som ble feilsendt, og må sende den i retur.

Har en støtfanger jeg må få sendt til statene.. Noen som har forslag til firmaer som tar slike jobber for privatpersoner? Posten tar ikke så store pakker.. :(

Bilder av disse? Mulig å kjøpe kun dekk om det er no spor igjen?

Sukk. Sikkert dritmoro med en motor med 150 hester allerede ved 150,000 rpm og 100nM i dreiemoment, men la nå disse japsene leke i sin egen sandkasse.. I en golf kan du heller sette i en 16v med en liten snurre på. :) *Kaste mer bensin på bålet* :D

Merkelig at Audi som har vært størst på dette i alle år ikke er med i den helt nøytrale subaru-testen din.. :) Eller BMW som begynner å få X-drive til å fungere.. "konkurrentene" har kun "jukse-firehjulstrekk" med viskosekobling og som enten trekker mest eller kun på to hjul. Tipper de prøvde noen biler med skikkelig firehjulstrekk, og fant ut at subaru ikke var så overlegen alikvel, og derfor ikke tok det med i filmen.. :m'm:

Synd det ble feil bil, men de fleste går tilbake til riktig bil når de har tenkt seg litt om.. :) Ble roccoen vrak?

Og mens vi snakker om X-drive er det jo litt artig å se det samme systemet fungere helt knall i virkeligheten: (Les den overhengene ironien) X-drive er sikkert jævlig genialt den dagen man skulle kjøre seg fast på to ruller midt på veien, men snø takler det ikke særlig bra. ;) http://video.google.com/videoplay?docid=9171485126892796503&q=quattro+test

If you cant win, cheat? :) For de uopplyste har de fleste Audier med Quattro torsen (Tourqe-Sensing) midt-diff (også bilen i denne testen), denne baserer seg på å føle på hvor mye grep det er på den ene siden av diffen i forhold til på den andre, og kraften blir fordelt deretter. For de som har hatt matematikk på skolen er det vel ikke helt ukjent at man ikke kan dividere på null. :) (10.000 / 0 blir fortsatt 0) Dersom man har null grep bak og masse grep foran får man en faktor på 0:100, noe føre til at diffen ikke kan gjøre jobben sin, og dermed vil kraft overføres det er null moment. Bilen som er med i testen har EDL. (Electronic Differential-lock) som skal forindre akkurat dette ved å bremse hjulet som står i lufta (Som i praksis blir det samme som den testen der ved hjelp av bremsene), slik at momentet ikke blir lik null, og slik at kraften kan overføres til de andre hjulene. De de sannsynligvis er å sette denne funksjonen ut av spill ved å trekke ut en sikring eller ta ut en sensor. BMW har tilfeldigvis kommet opp med ett system som er så finurlig at det ikke rammes av samme "problem". Når det er sagt skal siste versjon av X-drive fungere rimelig OK, men dersom fungerer like knirkefritt som quattro etter 25 år, selv om man kjører på dobbel effekt og moment i motoren forhold til orginalt, ja da skal jeg kjøpe meg BMW, men jeg vet ikke om jeg gidder å ha ett bilmerke der eierenes største glede er å rakke ned på andres biler..:titties:

Neste gang kan dere la være å slippe snøskutere og ATV-er ut på banen, de kan finne seg ett Jorde å leike seg på.. Hørte jeg noen si BILTREFF? Det var irriterende nok å måtte vente fire timer i kø om man ikke skulle vente i en halvtime på at man skulle slippe ut så mye ræl på banen.. Forøvrig synes jeg halvparten av bilene kunne ha blitt nektet inngang i teknisk, enkelte så jo ut som de var smulget ut av skroten.. Når det er sagt fungerte banen greit nok på begynnelsen av dagen, men på slutten ble det vanvittig glatt..og løpet ned bakken og opp igjen burde kanskje ha vært forbeholdt firehjulstrekkere, var vanvittig kiipt å laffe bak noen med 2wd som såvidt kom seg opp bakken der..

Og det fra en kar som kjører undermotorisert traktor? Sikkert kult å kjøre en bil som har komfort og kjøreegenskaper som en kontainer med hjul.

Håper du refererer til Stjørdals mange traktorer her, for vanlig bil skal slite med å få av bilene ut av fonna dersom de kjører nok ut.. :)

Ralliart kommer nok, det samme gjør jeg.. :partyon: Regner med dere har ordnet med brøyte og tauemannskap? Ikke heeelt ukjent at folk setter seg fast i fonna. :)

Hvis dette blir noe av kommer jeg med quattroen, garantert :D Blir det ikke trasig for dere med feilhjulstrekk å komme opp bakkene da? ;)

Denne ligger vel til salgs..? :) http://www.blocket.se/vi/10224391.htm?ca=1_8_s

Jaggu bra du fant til fornuften. :) Kan ikke selge en sånn bil, iaffal ikke til fordel for noe annet enn S2.. da er det lov ;)

Fin den der! ringte på den før den ble lagt ut på autodb mens den var til retting, men fant ut at jeg ikke skulle ha så dyr bil da. Er jo ikke mange kronene opp til S2..

Er det campingplassen få km fra ACR?

Rart det bare er du som sliter med de.. synes det sier mer om deg enn kassene at du har tatt livet av to S2-kasser og ei Imprezakasse jeg. Når andre kjører med 3-400hk på ei girkasse som er bygd for 130HK er ikke kassa det er noe galt med. Ved normal bruk holder quattro-girkassen i evigheter, voldtekt er det ingen som tåler..

Mener at det er underspyling av stempler på 2.3 20v, uten at jeg er helt bombesikker på dette. Innsprøytningen er også forskjellig, det er skikkelig MPI-innsprøyt på 20v i motsetning til den halvmekansike K-jeten. Motorer ligger det jo overalt, så det beste ville ha vært å bare bytte motor. Koster det samme og er mye enklere. :) 2.3 20v kom kun i Coupe og 90, fra 88-91. Grenrør til 10v finnes ikke såvidt jeg vet, men du kan ta ett fra 2.3 20v, de eldste av disse hadde grenrør orginalt, det passer rimelig greit bortsett fra festeflensene mot toppen, (Rette på 10v og vinklede på 20v) og eksosen videre mot katalysator samt selve katalysatoren må vel også byttes.

både 1.8S og 2.0E med katalysator er steindaue motorer, uten går det an i en viss grad. Dog, i den prisklassen vil jeg heller anbefale en Audi 90 eller Coupe med femmermotor. Finnes med sekser på 2.6 og 2.8 også, men da må du nok høyere opp i pris. Finnes også en utgave med 2.0 16v-motor, men dette er en spesialmodell det ikke finnes mange av, og du skal ha flaks om du kommer over en. Du har også Audi 80 Competition, denne er produsert i 2500 eksemplarer, men ligger også litt høyere i pris.

Finnes med femmer, men bare med 2.3 10v og 2.2 Turbo :)

Så lenge bilen har fått riktig stell og vedlikehold er 200.000km nada og ingenting. Husk at det er en 20 år gammel bil.. :) Disse bilene går evig så lenge de får riktig stell.

Som du sier stemmer dette, du kan få opptil 75%/25% for/bak eller 25%/75% for/bak etter hvor mye det spinner foran\bak. Ellers har du 50\50. Dette gjelder ALLE biler med torsen (80, 90, 100, 200, A4, A6, A8, S2, S4, RS4, S6, RS6, S8, etc) , også de nyeste bortsett fra nyeste RS4, S6 & S8, disse har 60/40. Hvis dere ikke tror meg kan dere lese i hvilken som helst instruksbok i biler med quattro. :) S3 & TT har hadlex, og har i utgangspunktet 90/10% foran/bak, men krefter kan, teoretisk sett, sendes 100% i begge retninger i ekstreme tilfeller. :) Spinner det mye bak blir det sendt mer krefter foran, og vice versa. Det er dette som er hele prinsippet med torsendiffen. Dette skjer 100% mekanisk og har derfor ingen forsinkelse. Dette har bare en bakdel; Ligger ett hjul i lufta og spinner, blir alle kreftene sendt dit. :) Men det er jo ikke verre enn å sette en fot forsiktig på bremsen, da vil hjulet bremse såpass at de andre hjulene vil få grep.

Kjøp en bil med quattro, enkelt og greit. Noe med det å gå over bekken etter vann osv. Quattroer finnes det jo bøttevis av, hvorfor skal du da ødelegge en for å bygge om en fwd? Da kan du ha skilter på den og.. :)