hart

Spør din far om han ikke egentlig mente TE-71 GT coupeen som ligner veldig på AE-86. Disse ble solgt i norge med 2T-G motor. Ble det noensinne solgt noen AE-86 i norge som ikke har vært importerte? Virker ikke sånn ut fra hva som blir opplyst på diverse forum. noen bilder av coupeen. http://www5e.biglobe.ne.jp/~a6415/images/TE71.jpg http://www.alpha-net.ne.jp/users2/nosuzuki/otakara/te71.jpg NB! Disse bilene fikk ny front i 1981 og ble produsert til -83. Edit: Denne her er norsk: http://www.arfabuck.orcon.net.nz/Gallery/Royte71.htm I følge siste link så er det to stk i norge (noe jeg ikke tror helt på). Nr. 3 i såfall slaktet jeg egenhendig på et huggeri i tromsø for noen år tilbake (motor og drivverk :D, men det var andre tider)

Oi.. ser jaggu ut som jeg har tråkket på noe form for tabu/salat her.. Spurte egentlig bare ut av ren nysgjerrighet/uvitenhet om xE-82 familien. Hoppet dessverre over den serien når det gjaldt egne biler, men corollaer før og rett etter har jeg bra oversikt over :) EDIT: EFI uten noen "i" bakpå?`Kjekt å vite. Trodde de kanskje kjørte mikuni elns på GT 82ene som vi har i vårt hjørne av verden.

Alt kan bygges om.... :D Spør du meg så blir kun et motorbytte som å helle tabasco på fiskepudding. GTn er jo stivere (stabstag, dempere og fjærer), dessuten er det vel skiver bak også.

Start med å finne omfanget av rustskadene i baktårna (håper det ikke er så ille som det høres ut). Når du holder på så sjekker du resten av bilen for rust, særlig under bilen, kanalene og i skjermbuene. Når det gjelder eldre corolla og rust, så er du ikke trygg noen plasser :D At bremsedeler er skiftet overrasker meg ikke... he he. Ta en kikk rundt om på motorn etter lekkasjer og forsikre deg om når evt registerreima er byttet (eller skal byttes). Er det gasser på den, siden du skriver gt?

Hvis vi ser bort i fra muligheten for at du velger å gjøre dette fordi du har lyst og ikke bryr deg om kostnader, så er mitt råd følgende. Det vil sannsynligvis koste deg like mye i deler som en komplett brukt GT twincam på skilter ;) Det du trenger er evt en donorbil..

"CBY" står jo skrevet på en drøss med biler, så hvorfor ikke ta det du kan lese ut i fra hva det står på bilen på engelsk og google litt ;) Husker også at det er en 86-post her på forumet der det er noen som gir en link til en USA site hvor de selger plast ditten og plast datten til disse bilene. Ut i fra prisene jeg så der så trenger du virkelig å ta opp lån :D på http://www.club4ag.com kan det jo hende du også finner noe info på dette uten at jeg vet det helt sikkert.

ehhh, det ble solgt to karosserier av TE-7x serien i norge. Den ene er cupeen som ser knallbra ut, og den andre er liftbacken som er mer en hybrid mellom en cupe og stasjonsvogn, dvs litt bedre plass inni til bla passasjerer og last. Liftbacken hadde også sånne ultrateite små vinduer som kunne sveives ned for baksetefolka.. på min så kalte jeg dem hundevinduer. Egentlig ganske kul løsning på varme dager for da kunne du sveive ned framme og bak og få den megaåpninga som mange amerikanske biler har. 20k var litt vel stiv pris, men de er jo sjeldne, og er den kjørt lite så er det jo ikke så ille.

Ikke gidd å se etter originale stoler.. har hatt en TE-71 selv og de er ikke gode. I en annen bil fra samme serie jeg hadde, en KE-70, så byttet jeg ut stolene med et sett fra en Tercel (ukjent år).. litt jobb med bakre indre feste ned mot gulv, men resten passer... de stolene var gode :D EDIT: en ting til... regner med at det er cupéen du har kjøpt (hva ga du?), men det gjør ikke noe for dørenes skyld så vidt jeg husker. Dørene fra liftbacken passer også (også TE-71), bare sørg for å ikke kjøpe dører fra 82/83 da de endret på designet og speilet ble plassert fast i trekanten fremst i døra, slik det er på de fleste biler i dag, vet ikke om de endret mer på denne faceliften. Det er plassert en god del med liftbacker rundt i dette landet, og endel av disse har dessverre funnet veien til huggeriene (hint om hvor du muligens finner dem).

Om du tenker på en bil med sånt karosseri i standard utgave så er vel svaret ja på om de finns i Norge :) Det er en Toyota Starlet med bakhjulstrekk fra slutten av 70 tallet/tidlig 80. Tror de ble levert med 3K motor på 1,2 liter og 55 HK eller 2k motor på 1 liter. Typenavnet er KP60.. Her er en link til en som har skjønt hva man kan gjøre med en starlet http://www.welcome.to/djtiger Men om noen har tilsvarende starlet som på bildet i norge så er vel svaret neppe... ser ut som en drag-utgave (tekst på reklamen -> finland?). Sjekk de bakhjula da :eek: Hadde vært noe å skremme blodtrimma volvoer og BMWer med :D

Oisann :) Trodde ikke min litt lettere tullete uttalelse "slapp" skulle vekke så mange sterke følelser. Kjører med 4A-FE selv så jeg skal ikke akkurat klage :D Men med ombyggingen var jeg seriøs. Når man i dette tenkte tilfellet likevel skulle legge ned en del tid og penger i å bygge om så ville en standard 4A-GE (for norske forhold) være svæææææært lite spennende. Syntes ikke 7A-FE hørtes så spennende ut heller, da det strengt tatt er bare en 4A-FE med 200 ekstra kubikk. *tenke tenke* *lete på nettet* Hva med å lage en hybrid av 4A-GE (20v) og 7A-FE? http://forums.toymods.org.au/index.php?th=6411&t=msg vel, nok off-topic fra meg :)

Hei, i likhet med CorollaGT så har jeg også både skrudd på og eid en rekke Corollaer opp gjennom årene. Hvilken modell er det du har? (motor og karosseri). Om det du nevner er alt som er galt med bilen så er det vel ikke noe i veien med å redde den fra døden. En brukt sånn som er temmelig strøken er ikke akkurat så veldig dyr i innkjøp om du vil spare deg litt arbeid og heller ha en delebil i garasjen ;) Ptk 1 og 2 fikser du lett og billig. Anbefaler deg til å kjøpe ny innmat i tromlene bak (begge!!!) uansett når du går over bremsene (særlig siden de henger). Finner du noe rust inni der (på skjoldet) så pusser du og lakker over. Sjekk også tromlene, ser de veldig slitte ut så kjøper du nye, feks på mekonomen eller besøker høggern. pkt3. Ingen kommentar ;) pkt4. Stikk på høggern å få tak i en pent brukt. ca 300 kroner om jeg husker rett (husk motorkode og girkassekode). Husk nye klips til akslingen som går inn i girkassa. På den Corollaen du har så er det ikke noen bolter som må løsnes inn mot girkassa (dette er på GTi). Akselen er festet med et ringklips inni girkassa. Du må nok også løsne på boltene på hjullageret og demperfestet/bærekula (med forbehold om feil). Så kan du dra ut akselen. Husk å tappe girkassa for olje da :D pkt 5. Kan ikke du ta et bilde av lekkasjen? så forstår vi litt bedre hva du mener. Om den "bolten" du refererer til innebærer å dele girkassa så er vel en pent brukt fra høggern det enkleste. Om du insisterer på å dele girkassa selv så lykke til. Det kan jo også hende at det går ann å tette lekkasjen provisorisk om det ikke har noe å si for funksjonaliteten til girkassa.. -> bilde please :) Oppsumert med prisoverslag. Bremseslanger: Det toyota forlanger, sjekk prisen på uorginale. Bremsedeler bak: alt fra et par hundre til over en lapp. Skiltlys: et par lyspærer eller litt elektrikertape og litt ledning. drivaksel: noen hundrelapper girkasse: enten en pakke tyggis, eller litt over et par lapper for en pent brukt. Arbeid: blod svette og tårer, eller veldig mange hundrelapper på verksted. Håper dette hjelper deg litt videre.

Toyoda ble til Toyota i 1936 og samtidig et varemerke. http://www.facm.net/eng/col_10.htm Det ser ut til at Sakichi Toyota på "Toyoda Automatic Loom" fikk navnet sitt på bilen etter at de het Toyoda først. Vet ikke om kilden min er 100%, men pyttsann. Bare for å slenge noe on-topic på slutten. Om man fikk kloa i en AE85 med seriøse planer om ombygging, så tror ikke jeg at jeg hadde nøyd med meg en enkel AE85->86 konvertering med en slapp 4A-GE. Tror jeg ville tenkt større da :D

he he.... var litt ironisk da. Er ikke lov til å kjøre så fort her til lands, samma f. det, for bilene ser jo nesten like ut ;) Tenker heller på at utseendet til en AE86 er vel mer en fetish for enkelte disponerte mennesker..

På norske veier så er det vel looks som teller :D Vil tro at en skikkelig ombygging av AE85 -> AE86 enklest kan gjøres med en AE86 som donorbil, om du tar poenget.. Tror ikke det bare er å bytte motor for å si det slik.. hele drivverket (sikkert ikke girkassa da, T-50?), hjuloppheng, bremser og interiør er forskjellig slik at en ombygging høres ut som en kjedelig og dyyyr affære. Apsis: Initial D ruler.. driver og ser meg gjennom det nå. Kom akkurat til den episoden som du nevner (sesong 1, ep 10) hvor Tachis kamerat kjøper en AE85 og alle ler av ham, det kuleste er når Tachi blir sinna på de store guttene og skamkjører dem i senk med "super turtle mobilen" som han insisterer på å låne. he he.. han tenker inni seg at bilen ikke engang akselererer i nedoverbakke engang :D

Hva er boltsirkelen på felgene (4x100 eller så?) og hva er bredden? 5 eller 5.5". Ser fra det første bildet at det er 185x60x14 som står på reservedekket. Litt synd da, trenger 13 tommere. Nå kjenner jeg ikke AE82 så godt, kjører AE92L selv med 13 tommere, så det er mulig at felgene vil passe, men det betyr å kjøpe enda flere dekk.... måtte i såfall tenke på saken.

Oppdatering på denne kan være på sin plass for å gi noen svar til folk med 4A-FE-motorer som lurer på om det er noe galt (sikter ikke til lean-burn utgavene).... Det er ikke noe galt med TPS på motoren min, selv om man skulle kunne mistenke det. På nevnte motor så er TPS av en svært enkel type som kun senser overgangen fra tomgang til gasspådrag og ved full gass (switch-type), og ikke slik den er på 4A-GE med varierende motstand utover gasspådrag. Jeg opplever at ved køkjøring der man veklsler mellom å slippe gassen opp og gi ørlite gass så er det et potensiale for nøkking, noe som ledet meg til å tro at TPSen var begynt å legge på røret. Men det viser seg at TPSen sin enkle konstruksjon er litt svak på dette punktet og dermed så vet ikke motoren når det er smart å kutte bensintilførselen og når den ikke skal -> derfor nøkking i denne situasjonen. I og med at corollaen bare veier knapt over tonnet så merker man det mye bedre enn i en større bil. Det var det... penger spart. Får bare leve med det.. Er det andre som opplever samme symptom på sin Rolla? (AE-92L)

KE70 er baktrekker ja, og det var vel 65 HK på 4K-motorn som stod i.. Ikke akkurat bunndrag, men nok til å henge med i trafikken opp til 60 kmt. Når det gjelder forskjellen på stasjonsvogn og sedan så er det bladfjærer på stasjonsvogna og hel mellomaksel på den. Sedanen har spiralfjærer og et ekstra ledd på midten av mellomakselen for å dempe vibrasjoner.. Skal du på død og liv stappe inn noe større motor i den så velg enten sedanutgaven, evt Liftback eller coupe (type TE-71). De to sistnevnte ble levert med 1600 motor av type 2T (forskjellige varianter, 2T 75 HK, 2T-B med 86 hk og 2T-G med ca 108 HK), og T-40/T-50 girkasse som passer (nesten) rett på en hel drøss med toyotamotorer. Mellomaksel og bakaksel på disse er også sterkere enn på KE-70. Går vi tilbake til 4K motoren så sitter det en K-40 kasse på den. Men når det gjelder toyota så lar det meste seg ombygge.. Kun et spørsmål om pris, tid og tilgjengelighet. Jeg har hatt en TE-71 liftback som jeg transplanterte inn en 2T-G i... gøy :D En mod jeg hadde syntes vært kult å gjennomføre hadde vært å ta en KE-70 og gjøre den om til 4WD vha en eldre Toyota Tercel girkasse. Fant tilfeldigvis ut at det var samme lengde på mellomakselen på den og på KE-70 sedan. Om det er mulig å få forhjulstrekken til å stemme så har du en kul bil (husk litt muskler under panseret da).

Er det noen som aner hva jeg må betale for en ny TPS (throttle position sensor) til en 4A-FE (91-modell)? Det å finne en på et huggeri er en mulighet, men om den koster noen få hundre så kjøper jeg heller en ny. Kjedelig når Corollaen er småsyk.... Jeg har ikke sjekket den enda, men jeg tror den har en liten død spot rett over tomgang, og ECUen gir meg heller ingen feilmeldinger.

KristianAE86: Hvilke felger er det som står på bilen..? syntes de var kule :)

Men 2T-B og -G har samme blokka... Jeg fant en corolla GT fra 82 eller 83 på ett høggeri engang.. skulle ikke ha noe mer enn en T50 girkasse der (fra feks en carina) men falt pladask for den motorn.. Endte opp med at jeg tilbragte en hel dag der og skrudde løs ALT det jeg ville oppgradere. Fjåden som hadde eid GTn før den ble vraka hadde til og med spesiallaget en bakre potte som var en halv tomme større enn originalt med usannsynlig grom lyd i... gjett om den også ble med hjem.. Dette er mange år siden da.. savner litt de dagene da bilen var hobbyen min.. har ikke noe plass å stå lengre.. :( Den der 3T-GTE ombygginga høres snasen ut.. må lete litt på nettet. Takk for tipset.

Skal du ha en 80 carina søker du på TA60, eldre enn det så heter de TA40 tror jeg.. Synes dere at carina fra 80-tallet er så stygt? Den coupe-utgaven de lagde var jo passe blodharry, men det var jo en 3 dørs da. http://koti.mbnet.fi/meelis/auto/

Helios: (ser at posten din er et halvt år gammel) Enkleste ombygging for deg blir å finne en Corolla TE71 liftback eller coupe med 5 trinns kasse og 2T motor, men da får du bare 2 dører.. Det sitter det nemlig en girkasse kalt T50 i den. På denne kassa og på motorfestene er det veeeeeldig mye rart som passer. Tilogmed (med litt jobb) motorer fra relativt nye corollaer, feks 4A serien.. Vær oppmerksom på at enkelte ting kan sitte i veien da, som feks fordeler etc, så sistnevnte forslag betyr mye jobb. Finner du en celicamotor fra sent på 70 tallet eller en 2T-G så er du langt på vei... Dessuten er det hydraulisk clutch på denne corolla-modellen og relativt bra med plass under panseret.. det eneste jeg kan tenke med til å være i veien vil være en turbo m/kjøler (da blir det høl i panseret). Om dette fremdeles er aktuelt for deg så har jeg flere linker som tar for seg ombygging og litt av hvert. Jeg har vært gjennom en del med min gamle TE71 skjønner du ;) Har også tidligere eid en KE30, en KE70 og for tiden en AE92L. Sistnevnte gidder jeg ikke røre. Skody: Hvorfor stappa du en 2T-B inn?.. det er bare 86Hk i den så vidt jeg vet. 2T-G er jo mye mer morro... På den står det to skikkelige forgassere :)

Ottar: Vakkert.. Jeg har hatt mange 'rollaer i KE serien, og den siste jeg eide (før jeg hoppet inn i 90-tallet) var en KE70... Den var nesten strøken, men hadde en ekkel mørk mintgrønn metallic lakk. Det jeg vil si er at den bilen tilhører noe av det mest geniale som har vært skapt. Om du får fatt i en gammel Carina feks TE40 eller 60, evt en TE71 corolla så er det bare å nappe ut motor og girkasse (husk å ta med pedalsettet for det er hydraulisk clutch, men torpedoveggen har fra fabrikk hull/plass for dette) og riv ut den dvaske 4K motorn som sitter i poltibilen din. Gjør du det så klarer du kanskje å kjøre fra skurkene... Det eneste problemet blir vel mellomakselen.. Ikke la deg friste av 5 gir... he he.. da blir det dyrt å bygge om. (siste hint.. celicaene fra 70 tallet med 2-TG motor er også bra for bilen din...).