hart

Hei, Dette er en klassiker på 1 gen Avensis.. Hadde samme trøblet på min, men var raskt ute å kjøpe meg en byttekasse fra samme type bil. Det er en liten andel av disse bilene som får lagerralling. De skal gjerne ha kjørt litt før det slår inn, så alt dette faller utenom garantitid osv. Jeg fikk tak i en kasse som var OK, og kjørt noe lengre enn min bil (2000 mod). Jeg kjørte 3 år på den gamle kassen før jeg byttet den, men fikk ikke noe forværring av lyder i den tiden. Nå bytta jeg olje på kassa et par ganger for å være sikker. Prisen på 4-5k for brukt kasse stemmer bra det. Jeg valgte å bytte clutch samtidig. Regn med en verkstedregning (inkl. clutch) på 8000,- +, fordi A/C må tømmes og girkassa må ned under bilen. Verkstedet bruker derfor minst 8 timer på jobben. Vet ikke om du har solgt bilen videre, men om du enda har den så burde du i det minste bytte girolja på den, da den olja som er i nå er temmelig skitten. Metallspon og slikt skal feste seg på en magnet inni kassa. Noen tipser om å bruke automatkasseolje, men hvorvidt slike tips har noe for seg får ikke tilbake det faktum at kule og nålelager som er slitt ikke lengre er runde og fine ;) Girkassen som sitter i bilen din heter C50. Du skal kunne bruke eldre girkasser fra Corolla og Carina 1.6 og 1.8, men det kan være små forskjeller i festebraketter og sporene på drivakslene. Et tips jeg har fåtter at det kan være lurt å få med drivakslene, så kan man i det minste tilpasse dette om det er noen forskjeller. Jeg har den gamle kassen min liggende, så jeg kan ta noen mål for deg om du har behov for det. Så kan du sammenligne med brukte C50, C52-girkasser på huggerier. Den gamle kassen min er også til salgs for en overkommelig sum om du vil overhale den. Alle gir er synkrone og fine.

Handbremswiren din er nok rustet fast.. Ta av hjulet og dra i strømpen som ligger rundt wiren, også i selve brekket. Om den beveger seg som normalt vil du kjenne det. Hvis ikke vil du se rust i området som går inn i trommelen. Får du av trommelen er det enda bedre, da ser du det direkte. Ikke noe å reparere på. Bytt wiren, nye sko og det som hører til (og trommel om du har råd). God som gull etterpå. Har samme bilen selv (2000-mod). :)

På 1.generasjon Avensis. Ulyder i girkasse på 1.6 og 1.8 bensin, og rust på bensintank (i bakre falsekant, du ser det lett) er de to første jeg kommer på. Er det en med registerreim, bør du forvisse deg om at den når den var byttet. Rust er heller ikke utenkelig. Sjekk og tilstanden på bremseskiver. Ellers så er bilene relativt driftsikre.

I 2008 var reima 5 år gammel. Den har gått 97000 siden sist, som er intervallet.. Tja. 2 dager til, 10 år.. hvem vet? Fordelen med den motoren du har er at om reima skulle finne på å ryke, så går ikke ventilene. Tar du sjansen? Koster litt svette i garasjen eller rett rundt 4000,- hos Toyota for bytte. Bytter du reima så sleng på 1000 til for en ny vannpumpe. Anbefales ;) Ta av det øvre lokket så sjekker du utseendet på reima når du sveiver rundt. Er det veldig mye slitasje eller rifter og slikt så... :)

Hei igjen. Fant denne tråden. Ikke akkurat samme klasse som Carinaen din, men din bil er nok sannsynlilgvis mindre tuklet med. Håper du kan finne noe av nytteverdi i tråden: http://www.tscnforum.no/viewtopic.php?f=27&t=8038&sid=d42ba743dc9f02b5e393b07d1d04d7b1

Hvilken rekkefølge har du lest av feilkodene? Om du leser av feilkodene før du har hatt motoren i gang med utgangspunkt i at tenningen er av når du setter nøkkelen i vil ECU ha registrert at motoren ikke har rotert -> derav rpm-feil. Bare en tanke :) Er det bare tikking på tomgang (ventilklaringer, eller rett og slett bare injektorene du hører?) som er grunnen til at du har lest av feilkoder fra ECU?

Nå har jeg og Brekki konversert på PM, men han fikk tak i en brukt girkasse. Men som du er inne på Liliana, så er det vanskelig å få tak i brukte girkasser, fordi mange Avensiser av 1.generasjon sliter med at de havarerer, og dermed forsvinner byttekassene fort fra biloppsamlerne. Dette nettstedet kan dere andre bruke til å finne delenummer på f.eks girkasse og kryssjekke hvilke andre Toyotamodeller som evt. har tilsvarende deler (ikke bare girkasser): http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2002_TOYOTA_AVENSIS_ZZT220L-AWMNKW_3301.html

Det er ett eller flere lager inne i kassa som blir litt mindre "runde" enn de skal være. Da kommer det litt ralling fra kassa. Så vidt jeg vet, så gjelder det ikke samtlige kasser, men noen få vil utvikle problemene. Disse problemene finner man kun på UK-produserte kasser (har også fått det bekreftet av noen mekanikere). Har en 2000 Avensis selv med dette problemet, men har en byttekasse liggende, så jeg tar livet med ro. Nå har jeg kjørt flere tusen km med den gamle kassa uten at denne lyden har endret seg, men før eller siden tenker jeg at jeg vil se noen endringer. Min bil har gått 155k. Det skal være ett innlegg til her på bilforumet der en kar hadde en kasse som gikk fløyten. Jeg ville ikke vært bekymret for å kjøpe en Avensis var jeg deg om bilen føles og høres OK ut. Du får den rimelig, og prisen holder seg greit på Toyota så lenge du tar vare på den. Tut og kjør :)

Ja, du hadde flere spm. Bilen er lat, det må du vite. Den veier 1250 kilo, så da vil litt aktiv kjøring kreve sitt av bensin. Det kan nok og stemme at skivene fort slites. På min bil hadde jeg pulseringer i bremsepedalen (da jeg kjøpte min bil) som ga seg da jeg skiftet skivene. Årsaken var her hot-spots/varmeherding på enkelte steder på skivene. Har også hørt at bakruteviskermotoren (på stv) kan dø uten å si fra. Bare å bytte om det skulle skje. Emblemene er vel limt på vil jeg tro. Søk på Caldina og T22, så finner du noe morsomt:

Svak girkasse er et kjent problem. Det er noen lager som begynner å bråke litt etterhvert. Sjekk om kassa lager noe mer støy når du bremser på girene, eller ruller uten spesielt pådrag med gassen (høres ut som en gammel buss). Prøvekjør bilen over en lengre avstand. Søk på nettet så finner du endel info om girkassa. Motoren heter 4A-FE og girkassa C50. Det kan også være klunkeluder fra rattstammen, men dette skyldes i mange tilfeller en tørr overføring fra kupe til motorrom. Er en smøringssak. Ellers er det god kvalitet i disse bilene, på tross av at de er laget i England :D Bilene liker ellers god hygiene, så vask den ofte, ellers så ender du med å kjøre rundt i en gjende-kjeks på no-time ;)

Skal ikke pedalen justeres riktig i forhold til bremsemaster? Det er en skrue der, og mener å huske at det er viktig at denne (stempelet inni) står på rett sted. Men ja, brukt er brukt. Kan være en innvendig lekkasje. Sikker på at den går helt til bunns? Kan av og til føles slik om du sparker fra alt du har. Er bånda på tromlene bak (tipper du har dette) riktig justert?

Når du trykker inn pedalen, beveger bremsene på seg bak? Altså, er det noen bremsevirkning?

Det er en startsperre, men det kan hende at du bare trenger å få nøkkel og startsperre til å snakke sammen (om du har den originale nøkkelen). Se i instruksjonsboka. Det er en sekvens med trykking på nøkkelknappene.

Tja... hvor mange er det i blå? Du bør kanskje ligge mellom 0,6 og 0,9 liter pr mil, helt avhengig av bruk. Er det Lean-burn, eller den vanlige 4A-FE motoren som sitter i bilen?

Hvorfor slette tråden? Om du kan, er det bedre å beskrive feilen for andre Avensis-eiere. Tromlene på disse er noe herk..For å ikke nevne håndbrekkabelen. Brukte du to 8mm bolter for å tvinge tromlen av?

Kjøp deg en rusten GT-versjon av Corollaen som donorbil. Så flytter du alt over. Det er vel det enkleste for å få ting godkjent. Meeeeen, det var vel ikke så mange E10 som ble solgt her på berget som GT.. E8 og E9 var gode tider det :)

Det kan være signalgiveren i fordeleren. Hadde en 91 modell med akkurat de symptomene du beskriver. Se om du kan finne en brukt fordeler og bytt. Nytt koster slikt litt for mye synes nå jeg. Det går også an å måle tilstanden på giveren, men jeg kan ikke hjelpe deg der. Kan kanskje være verdt å spandere en halvtime på et verksted for å sjekke, om du ikke vil prøve selv?

Sitter en sensor på gasspjeldet ditt. Den forteller motoren hvor gasspjeldet er og når den skal gå på tomgang, men jeg har enda til gode å høre om et tilfelle der dette har vært årsaken - mulig jeg ikke hører godt nok etter. Om denne er av variabel type skal du kunne måle funksjonen til det med et multmeter ved å dreie på spjeldet.

Se om fordelerlokket ditt ser OK ut og at det ikke er mye avleiringer på knastene - som en start på feilsøkinga di.

R.I.P. Carina, måtte de gode delene dine leve videre i andre Carinas :)

Tror det er mer lærerikt og mindre frustrerende for deg om du tar med deg en kompis på jobben som vet hvordan man gjør dette. Regner med at du vil ha det gjort pent og riktig og ikke bare to lampeledninger direkte fra batteriet :p Har du tilgang til noen skjemaer over ledningsnettet i bilen?

(4A-F) Det er nå engang en non-interference motor, og med mindre han som råder deg til å kaste den ikke har konkret erfaring med akkurat toyota sine motorer så ville jeg fortsatt å forhøre meg rundt litt til. Om flere kan bekrefte (eller avkrefte) dette vil jeg gjerne høre om dette selv. Hvor langt har motoren som står i bilen gått? Husk at et regreimskifte du utfører selv (om du kan) koster noen hundrelapper, kontra det å betale for en byttemotor og ikke minst mye arbeid.. bare litt kost/nyttetenkning her. Viser det seg at motoren er gåen, har du allerede en ny regreim som du kan sette på byttemotoren du får (for denne må også ha ny regreim) :) Er du skikkelig smart spanderer du på deg en ny vannpumpe i samme slengen ;) Og når du allerede har en motor ute, så er det heller ikke veldig dumt å skifte clutch ;)

Bytt bensinfilter noenlunde regelmessig om du har innsprøytning. Greit om du har forgasser også. Ofte noe man glemmer helt av :)

Toyota selger disse, men også alle typer bilrekvisitaforhandlere som Mekonomen m.fl. Originalt er jo ikke dyrt, så det er ingen grunn til ikke velge dette. PS. Jeg så signaturen din og ble et øyeblikk litt skremt :D

Noen typer automatchoke bruker bimetallfjær som påvirkes av motortemperaturen. Denne kan skades, ellers kan det være noen vakumsystemer som er i ustand (slanger, vakumklokker, membraner etc).