maxis

langt ifra.

ikke for å kritisere,men er motorn ifra 91 er det ikke underspyling...

Er jo allment kjent at glassfiberdeler trenger litt jobb,men det får være grenser..Hadde de kostet på seg 1 time eller to på finishen på forma hadde de nok vært en god del bedre.

Kjøpte kun sidene ja,og de var utrolig elendige.... For å få de strøkne må en montere de på bilen(for godt) og sparkle absolutt hele skjørtet for å få det strøkent....

godt mulig det ja,men er jo bare å kjøpe et 850 t5 eller r svinghjul og komplett clutch så er det jo greit,er jo samme splines på 850n.. dårlig me noen chip ja du.

Har selv 940/960 med abs og det er fortsatt absolutt ingen forskjell på en abs aksel vs vanlig..

det tviler jeg på,men et eller annet er det nok som skurrer borti noe.

hm,nei..en 850 t5 har vel enkelmasse svinghjul.ville uten tvil valgt det..

nja,kjøp frontrute ifra en trollgammel 140 da,de passer jo på 240 og har gummilist likens som bakruta på 240 osv..

nja,men med tanke på at visse firma bare har fjernet laddetrykks sperra og kaller det chiptrim så er det ran.

jepp,og er iallefall ille med tanke på hva det koster å fixe greier som kan lese av og brenne 1000likense chipper..

er ikke sikker på hvordan det der er i en 940,hva mangler for at motorn skal statre da? går ikke startmotorn engang? iallefall da jeg satte inn b230fk i min 142 så var det en sen 97 modell motor med "startsperre",allt var ok men den starta selvsagt ikke,det gjorde den derimot med en gang da jeg kjøpte en chip og satte inn.. Mulig den der imobilizergreia er noe helt annet...?

er kun de nyeste som har det,med nummer 984 på hjernen mener jeg..

iallefall så er det slik at om man har en hjerne med startsperre(i selve hjernen) er det bare å stappe inn en trimchip så starter bilen..

som over her ja,du vet det sikkert men glem ikke å bytte akslingen,er jo ikke bare å stappe inn en fordeler der..

Det vil jeg kalle ran,med tanke på at en får chip til 1000,16t turbo til 5000 og et digert k&n filter til 500kr...

740/940 stikkakslinger er lengre enn 240 sine om det var det du tenkte?

neinei,er bensin/tenning noe i harmoni kan man ladde en hel del. Har selv kjørt ca 1,5 i trykk på 230 motor i lange tider uten problemer og da var det ikke akkurat snakk om søndagskjøring.. 531 sitter ikke orginalt på noen ft motor..

Jeg skulle hatt antispacere istedet,må korte bakakslingen...

visst ikke du tenker kompforhold nå da..

En sak til angående 16v turbon er at jeg mener å huske at de har en garret turbo som er en aning bedre enn de gammle,tror de har bla større eksoshus også med større utblås..

Ved bare å kjøpe innspr chip øker hk antallet lik 0hk.Chippen åpner bare for muligheten for å ladde mere trykk.Vet ikke om bsr chippen er noe bedre enn andre,men jeg mener det er oppgitt ca 200 hk med chip og justering av trykket..

En kompis kjøpte sine super dtm"rondell" til sin volvo i norge,ble visst ikke dyrere enn i sweden den gangen.var norsk eller nordisk felgimport som solgte de..

16T er en mitsubishiturbo som sitter på blandt annet 850r og nye typen v70t5 med flere.i og med at din gammle turbo også er en mitsu kan du bruke dine gammle oljerør til turboen. Disse turboene går å kjøpe til 5000kr helt nye..og klarer bortimot 300hk chip x 2= både innsprut og tenningschip.

se nederst på denne siden:http://forum.turboperformanceclub.com/viewtopic.php?t=84945