vølvø

http://www.motorsport4sale.com/sv_bilder_2005_051009_nickbo_1b_32878.asp http://www.motorsport4sale.com/sv_bilder_2005_051009_nickbo_1h_32878.asp

trakk du ut stikkakslingene først (de kan ofte miste herdinga si og knekke som smør når de blir "uherdet" et kosteskaft gjør jobben som axel mens man sveiser

http://www.netsonic.fi/~verkko/volvo/ralli2/069-13.jpg

for det første driter du deg loddrett ut ved å poste et bilde av en clutch lamell... styretappene sitter på svinghjulet og sørger for at trykkplata havner sentrert på svinghjulet legger ved et bilde av en trykkplate mont på et svinghjul de styretappen sitter der det er lilla farge samt kl 9 og 13.00 altså 3stk vw har noen ganger ikke styretapper da det er såpass presisjonsmaskinert at unbracho boltene sentrerer det hele godt nok http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/Clutch_folder/clutch_pic3.htm cheers

jeg må le Om clutchen ikke er sentrert ordentlig medfører det kun problem når du skal montere girkassen igjen. Vil jo bli sentrert når du trår inn clutch pedalen første gangen. :hammer det geir sa er helt riktig.... dessuten er det styretapper på svinghjulet så trykkplata blir sentrert uansett cheers

kvalmende sikkert slapp strikkmotor i den

evt borr bort hele hodet og la bolten stå der.. løft toppen ut med bolten på plass :peace:

s60r forbremser med adapter til spindel går bra det. hehe med eiker 17" blir det for trangt... med eiker 17" og 20mm TUV godkjent spacer fra H&R blir det for trangt med eiker 17" og 25mm TUV godkjent spacer fra H&R blir det for trangt med eiker 17" og 30mm TUV godkjent spacer fra H&R blir det for trangt med eiker 17" og 40mm TUV godkjent spacer fra H&R blir det for trangt med eiker 17" og 50mm TUV godkjent spacer fra H&R passer det rett på men man bør ikke ha for tykke "avbalanserings lim lodd" på eiker felga for da subber lodda i caliper. skal man ha 17"ere med breie kanter og lite ET dobbeltsjekkl 2 ganger før du feilbestiller :) :hammer volvos relativt billige 40mm godkjente spacersats til baknav passer garantert ikke foran. husk at når H&R oppgir Spurverbreiterungen(spacere) til 50mm betyr det at det er 25mm tykkelse på hver side http://www.h-r.com/index.php?inhalt=produkt-d&sprache=de

kan sikkert repareres svart for 5-6 tusen hehe

hadde en 440 inne på eu kontroll her om dagen ting som måtte fixes knekt travers (rustet innvendig) (kjøreforbud) :scared rustne skiver bak bremserør rustne br slanger morkne oljelekk simring gearkasse defekt startmotor (måtte dyttes i gang får å få den inn på verkstedet) ulik bremseeffekt foran (svak brems Høyre foran) antatt påkost minst 20k... er ikke akkuratt volvo kvalitet på dem dritt bilene der 440/460

1340,- kr for tuv godkjent lesjøfors 45m senkesett på pedersens-racing er jo ikke akkuratt dyrt da? evt får man ikke godkjent jamex dritt til rundt 1100kr

skulle hatt litt hel syntetrisk mobil1 gearolje,samt olje til diffen (getrag og truetrac) noen som vet vem som kan skaffe? helst på litersflasker evt 25liters plastspann

løsn boltene/mutterne først så kan du bruke drillen til å skru dem ut/inn trekk til for hånd etterpå sombrero så får du ihvertfall brukt drillen din :)

den ene er rettet etter tidl utforkjøring

butyl bånd er jo helt knall det :=) lett å fjærne å :) LOL seriøst har man skrapt butyl bånd før unngår man det gjerne neste gang

en del energi går evnt inn i den bilen man støter på ... hjerne vist det er en nyere bil som er laget for å krasje og er myk da mener jeg at 240n ikke blir rammeskeiv akuratt :) sombrero

lurer på hvordan en 240 med airbag hadde kommet ut i en euro ncap test ?? ræva? bra?

da kan du fortelle meg ossen man justerer caster vinkelen på 240n da?

er div verktøy som er kjekt å ha ved arb med bakaksel slikt som lagre som er honet opp på innerringen slik at man kan ta dem av og på for hånd ved oppmåling av shims (volvo spesialverktøy) står er del om det på vadis dvd`n

må alle støpegods manifolder brenne 100hk eller 400 sombrero

bytt ikke bort din volvo bit for bit ellerno sombrero åsså hitlerbuer å da :) hvor brede dekk er det plass til nå da?

jeg fikk mine nye særvø bærekuler til ca 300,- stk sombrero dette var lemførder kuler kjøpt på bilextra (en del rabatt) http://www.zf-trading.com/brand_lem_de

det som er mest dritt med 204/234 er vel at man må ha no custom motorfester, etc pga annerledes støping på blokka (fester til div brakketer) så sleng 204 toppen på en b19,b21,b200 å 234 toppen på b23,b230 er vel egentilg bare en blokk som "duger" å det er 1996-1998?? b230 pga de tykke cylinderveggene evt en b230R-blokk (dyrt)

Det for servo skal peke litt fremover. Årsaken til dette er at servien bygger litt mer en en vanlig styresnekke... noen som vet ca hvor mye castervinkelen påvirkes med servobærekuler kontra vanlige rette? evt blir castervinkelen mye forandret hvis man monterer servokulene vend "bakover"

hallo... kun overtrykket slipper ut og blir "borte" Hele greia er å få tømt intercooler baklengs slik at man får gjennomstrømmning begge veier altså kjølt 2 ganger (den lufta som er i intercoolerregisteret etter dumping,samt noe i slanger) dessuten hva er vitsen med å slippe ut allerede kjølt luft etter intercooler? taper vel litt kjølt luft da?? slipper heller ut varm luft rett etter turboen er tross alt turboen som skal avlastes legger ved en liten link til bilen til tresko hasse (dahlback racing) (montering av dump) er jo en skvett effekt i den hitlerbrakka sombrero http://media.audituning-usa.com/galleri/golf/pic24.jpg http://media.audituning-usa.com/galleri/golf/pic25.jpg