vølvø

er det du som ble tatt for å sladde 20 runder i store rundkjøringa på østsia (fredrikstad) (hørte det fra bjørn wilhem på skade og lakk as)

??? du kødder nå harn havarert?

nei se der ja fått i gamle b230 min som du henta for lenge siden (da du fikk motorstopp) på vinteren hehe tyst å fint?

mange har hørt ditt og hørt datt dette er en beprøvd metode i amcars siden 70 tallet bruk hardblock eller moroso filler men å helle detta nedi en brukt skitten blokk er vel å be om problemer ny blokk eller en serdeles godt rengjort brukt er selvfølge .. så er det viktig å vibrere blokka med murborr el lign (avrundet spiss) for å få ut luftbobler etc. sørg for at blokka er i vater når den står til herding... ca opp til midten av vannpumpe hullet er bra evt til toppen av vannpumpe hullet (må frese opp litt for å få bra sirkulasjon) når den er klar etter flere uker i stabil temperatur uker må man rense opp hullet til vannpumpa samt måle sylindrene for urundhet (borr sylinderene etter at du har helt i betong da det nesten alltid blir skjeve sylindere) noen ganger kommer man seg unna med en grov honing av syl det beste er å sette inn nye Nicasyl sylinderforinger som tåler en del men er skitdyrt :p

ser ut som speedline 7,5x16 en gang i tiden fantes det slike centerbolt adaptere (en slags spacer med centerbolt i midten... så kan kunne bruke disse centerbolt hjulene uten å ha Grp A drivaxler (bak) og Grp A centerbolt Nav (foran) eventuelt du lager slikt selv (Hilmmerson Opel mantan)

er det papierer på navet?

ftp://gasa:gasa@gasa.no-ip.com/-=Filmer=-/Hedberg/urasa_byhedberg.avi div volvos med musikk

http://www.webbvideo.com/hedberg-production/740_teaser_byhedberg.mpg Ja det går bra å breie med 740 bare det ikke er bestefar effekt i motoren

se å få flekt av den bånnpanna med motorsag så vi får konstantert om det er spyling.... skal vel ikke være spyling på så gammel motor?? sikker på at den er fra 92??

hvis klistrelappen på register dekselet er bra kan du se om det er underspyling på den (L merke hvis den har underspyling)

bra du har stag på høyresida da du lett unngår at venstre feste ryker som resulterer i at motoren blir denga inn høyre innerskjerm (kan bli rimelig dyrt)

mye rykter asså ... b23 blokk harn

kjøp fra pedersen da han har "tyske" dieselfester som duger... scantech burde egentlig legge ned hele sjappe si da nesten alt de lager er lavkvalitet iallefall gummiprodukter... flere som har fått bulket og spiddet støtdemperne gjennom panseret pga ræva scantech gummitopplagringer og lign separsjon i gummivulken på motorfestene de lager som butcher sa får du en del olje på scantech foringen så dør di utrolig fort (hver gang man skifter oljefilter på vogna)

dette er nok kongsberg oppskriften... opsette til Dre er sten parner drev og 28mm rem samt strammerull fra nyere audi 140hk TDI remma koster 700+moms hos Sten parner motor... menne etter en del søking så finns det 146 kuggs 28mm bred Rem lett tilgjengelig hos mekonomen f.eks må (kjøper rem til en viss bil bil) (fikk den for 585+moms) (jobber på bilverksted) :P

finn hovedsikringen.... de ryker som regel ved slik behandling.

legger til noen twincam topper jeg 1001262 =16v topp sitter på vanlig b234 1000532= marine 16v topp som er tidligere nevnt i tråden R-sport 16v Topp laget rimelig få av denne også Denzel 16v topp til b23 laget i sveits? er ikke laget mange i allefall TTR har en slik Raceman? 16v topp til b20 http://web.telia.com/~u24013086/toppar/

jeje noen som har vært i Halden 16 mai?? aneglsmili

noen som har noe info om den hvite volvoen? i bakgrunnen

så visst du ikke får tilbake Kronene dine får du ta det svinghjulet å slenge gjennom stue vinduet til han du kjøpte det av med en lapp på tekstforslag: LH2.2 Takk for sist. el lign :deng

ossen oppfører den seg Poffs ved børnouts? (truetrack)

fd har som regel 531 topp

truetracken er iallefal holdbar 654nm ellerno skal det visst være spesifisert til (du kjører nok av stikkakslen først) 329$ er laveste pris jeg har sett på truetrack men er jo bare dritt som ble konkludert i tråden hva med å sette inn en sur orginal lamell brems med 30kpm forspenn til ca 10-11 løk som man kjører til ras av etter noen piruetter evt ESAB/AGA Sperre sveisa med pinne så man får litt varme baki der så saker å ting slår seg å mister herdinga (hør med poffs) +kommer man på tilsynet med en 100% esab sperre å de oppdager de får du garantert ikke ut skiltene da bilen er trafikkfarlig etter demmes synspunkt :deng

stemmer nok det at eldre LH 2.2 har 2 følere og 40-2 svinghjul (en føler for rpm og en for tenningspunkt mener fra 88b har LH2.4 60-2 svinghjul

fått tak i riktig svinghjul? (mener det skal være mange hull rundt hele svinghjulet og så et "opphold" når det er lh 2.4) (så ut som det var lite med hull i svinghjulet på bildet)