nnnneh

hadde jo vert greit med litt mer info.. og det bør vere spesielt egnet for 240... viss ikke hører det hjemme på kjøp og salg forumet... sombrero

korrekt, tror det var den nest øverste du skulle ta bort. skal vere nevnt på forumet før! edit: om du setter 86- cluster i en bil fra 84(el. 85?)

du skal høre når hovedpumpa går.. (min bråker noe jævlig.. men men) kinn bilen i en 10-15sec.. så stikker du bak å fyrer på en lighet rett bak eksosanlegget.. bør skje noe da ;) gjerne en lit sånn lang lighter beregnet for peis ol. sombrero

ja.. og så lenge du kjører så har du ikke råd til å gjøre noe annet :D sombrero

hehe.. jeg sto utenfor et kjøpesenter å så skulle jeg ha kontkt med en kompis som to rett innenfor hovedinngangen.. tuten min funka jo såklart ikke og siden eksosanlegget mitt slutta rett bak første (tomme.., aka frieksos) potte så tenkte jeg at jeg kan ruse "litt" så hører han meg.. det var bare det at sivilsnuten sto to meter fra meg.. så banka'n kjekt på vinduet mitt og viste skiltet sitt "det er politiet her"... "hull i eksosen?" nei.. "slutta litt for tidlig då kanskje?" hehe.. ja sombrero måtte pent kjøpe meg et nytt eksosanlegg...

tror den er mye sprekere :p jeg hadde A motor (112Hk, 195Nm) en kompis hadde K motor (116HK, 187Nm?) og han kjørte ihverfall grundig fra meg.. mulig min motor ikke var helt frisk ;) (sprukken topp, gåen toppakning.. sombrero)

har du satt i VDO speedo i en bil med Yazaki instrument fra før? ihvertfall er det slik at om du har yazaki og setter inn et speedo fra 86- så må du flytte en av ledningene på halvmånen ut til en egen separat kabelsko.. (+12v) om ikke tankmåleren får nok strøm så vil den naturligvis ikke fungere. Ut i fra hva jeg kan lese ut av haynes bokens koblingskjema: +12v (sikringsboksen, S5) -> tankmåleren -> tankgiveren -> jord..

hehe.. 205/55-16 og null servo.. samt et 12,3" luisi ratt.. plager ikke meg nevneverdig ;) edit.. har komplett servo liggende i garasjen.. men tiltak å begynne på slikt som ikke passer helt 100%.. (240, med 240servo og 940 motor.. må blandt annet ha noen nye servoslanger..) så må jeg ha 4hjulskontroll etterpå, tenkte å ta det smamen med støtdemperskifte og senkefjørene..men ellers kurrant jobb

eg har en fabrikksny tankmåler liggandes.. ingen jording i speedometerwire. jording skal den få gjennom den runde og den halvmåneforma kontakten. einaste ekstra ledningen er turtallspuls om du har turteller.

19år.. mann gjensidige nor.. 0% bonus (faen..) 5000km(hehe) ansvar 5800kr..

jeg elsker bunndrag.. så glad i motoren min. den er såå fin å kjøre.. B230FK med litt ekstra trykk.. kjører jo i 7% oppoverbakke i 55-65 i 4.gir! og da skjer det noe når jeg gir gass!

1. Kjør motor og girkasse varmt.. 2. Skru ut pluggen for nivåsjekk 3. skru ut bunnpluggen.. 4. vent ;) 5. skru inn igjn bunnpluggen 6. fyll på olje gjennom nivåhullet til det renner over (bruk en flaske ellerno som du kan presse sammen og en slange) 7. skru i nivåpluggen. regner med at du skjønner at du ikke skal krype under bilen når den er jekket opp, ikke ta i eksosen at bilen skal stå plant osv.. ;) (er så irriterende med haynes boken. den kunne vert dobbelt så tynn eller stått dobbelt sp mye i den om dem hadde driti i alle advarslene..)

nå er vel ikke bmw de bilene med mest bunndrag i.. en 2.1liter 8V forgasser med en vanvittig slaglende mot en 16/24V 2 litersmotor som er mer skapt for "sportslig" kjøring.. hehe.. greit nok bimmer'n brukte sikkert mindre suppe og dro bedre ut på turtall.. men 240'en er sterk i bånn..

kan fint sveise sammen svart og rustfritt stål, men i skjøtene blir det ikke noe mer rustfritt en med kun svart stål. kanskje det ruster lettere? lage hele gulvet i rustfritt? lukter stort prosjekt her!

du kan det, men det kan vere du ikke fikk med deg spacere om han brukte det på 940'en..

ganske usannsynlig, men skjer det noe (ulykke) som gjør at bilen din havner på teknisk så sliter du.. du kan også miste lappen på å kjøre med kappede fjærer.. :rolleyes:

å kappe orginalfjørene dine er veldig lite vits i da.. skal du kappe får du kappe noen skikkelige senkefjører..

nei, ikke annet enn jeg har hørt at dem sprekker lettere enn vanlige skiver..

da har du borrede og slissede skiver! ventilerte skiver vil si at dem ikke er helt solide, men at det går kanaler fra sentrum og rett ut midt inni skiven slik at når den roterer så suges kald luft inn i senter og blåses ut på ytterkanten.

det har kanskje *NOE* med at den ligger på VOLVO 240 forumet?

vintedekk? har du peiling på hva det koster i den dimensjonen der eller?

må jo ha dumpventil da :) får jo ekstrem oppmerksomhet med litt sånn fancy lyd som ikke alle har.. blitt kjent med et par greie folk, dem ble oppmerksom på bilen min "tsssjj!".. vi er faktisk gode venner :D så alt går ann.. sombrero Foreningen for blow-off ventiler :D

Ved å montere K&N filter, 3" hele veien, samt kaste katten og med en 2.3 liters bensinmotor med ladetrykk på 0.6bar så havner du nok et stykke under 200hk. men du har jo et helt vanvittig bunndrag :D 0,9-1bar og chip skal visstnok gi deg 205hk og 330nm ved å skifte til sportsluftfilter (innsatsfilter) med org. eksos på 940. men turboen greier ikke mer enn 205-210 hester alikavel.. og en ting, den motoren gjør seg mye bedre i 240 enn i 940 fordi 240'en er en del lettere og det merker du. vel, stempeldumpventiler har en viss tendens til å lage slik lyd når trykket blir høyt nok å fjæren er stram!

inntil saka evt. kjeme opp for en domstol så er det politiet som bestemmer om kjøringen har vert hensynsløs og dermed brutt vegtrafikkloven §3.. dermed kan du jo om du er uheldig vere uten førerkort en stund. har ikke testa det ut i praksis. har prøvetid i ett år og en uke og en dag til så skal ihvertfall vente til den er over!

man børner for å ha det gøy, gøy og gøy.. samt røyken og lukta av svidd gummi.. å ikke minst for å ha det enda mer gøy :D