oeb

Spørs om svinghjulet er dypt eller plant, mest sannsynlig dypt på den der? Splinesen er nok nyere enn -78 (dvs fine splines) siden det er en 2.3.

Er det ulyd i pumpa da? Har hatt problem med at pumpene dauuer her.

B23ET har smidde stempel, ikke 230 motorene. Fantes ikke FT/FK med både 300cc og 337cc dyser? Isåfall 200-220 hk som DaButcher sa.

Er dette toppen av usaklig-delen av forumet?

Firehjulstrekk? Synes ikke 242en oppfører seg som 4wd bilene på spillet..

Ikke minst girboks som holder... tviler på den der er så veldig kjørbar til annet enn stripa med en GT42 turbo.. som han sa "500 hestar kommer på 5000 rpm".

Da er den sikkert utslitt?

Det er samme fjærer sålenge det ikke er varevogn.

At 1031 er så jævla mye sterkere er bare tull.. klart du knekker dem om du børner på ett hjul eller misbruker dem noe jævlig.. men så stor forskjell er det ikke.

Siden du er i Trøndelagsområdet.. Clutch & Brems på Heimdal. http://www.clutchbrems.no Du trenger heller ikke sinterlamell for bare 250 hk.. forsterka trykkplate og vanlig lamell holder lenge. Edit: fordel å bygge om til hydraulisk utløser og pedal..

Ah, "fulltflytende sellholm aksling" .. ? gr-a er delbar ;p

Det som er litt funky er at 240'en har bedre akselerasjon enn Ford RS200... Videoene med 240 mot RS200 (fra Schanketiden) tilsier noe annet :P

Delt 1031? dvs alu. gr-a aksling?

Må ha vært en snill benk det da.

75-77 (tror jeg) har ikke forpumpe, så den er helt annerledes. Bilene med mekanisk innsprut har pumpa i motorrom, de med elektronisk sprut har filteret på braketten. Strømtilførselen finnes fra 79 ja, men det er ikke sikkert kontakten til relet er klargjort i ledningsnettet fremme i dashboardet, så en må kanskje finne seg i å bytte den delen. Edit: Oh, ja, de med mekanisk sprut har akkumulator på pumpebraketten istedet for filteret.

Ekstrautstyr..

Jo, kompis har 90 mod med servo. Er vel mest GLE modellene som hadde servo i 86-87. Rart hvis ikke din har servo når det er 89/90 mod, innsprøytning da?

Hvis det er 2.5 16v så er det marinveiv, opprinnelig 2.3 sikkert.. dermed er det bare å skaffe grenrør til 16v.

Skal nok få den under 1000 kg, rallycrossbiler er ihvertfall nede på det.

Ruster fra innsiden og ut ja...

Kan være foringene i disse stagene (går fra bakakslingen mot karossen på hver side): Er litt arbeid å bytte det, men går lett med hydraulikkpresse og ett rør som matcher foringa, slik at du får pressa den ut.

Det finnes ja.

For å legge ned ringen, slik at det ikke ser så jævlig åpenlyst ut. Ja, jeg vet fjærstål blir porøst av varme, men jeg har enda ikke knust fjærene på min.. og den er jaggu blitt testa på diverse dolper.

Skal du kappe, så bruk skjærebrenneren etterpå og varm den øverste ringen, og 'legg' den ned, slik at det ser ut som originalt.

Gjerne dokumenter megasquirt oppsettet nøye :) Skal prøve lignende oppsett.