oeb

Sjekka om det er tett her? (I den svarte boksen som skal stå der). (Lånte bildet av 'tosk' på forumet her, håper det er ok.)

http://www.tuff240.com/spirit/index.htm Edit: Ang. den røde "Zacco" bilen: http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/group_a_volvo_drivers.htm Les nederst på siden der.

http://www.tuff240.com/videos/VolvovsBMWatBathurst1000in1985vid02.wmv Lar videon snakke for seg selv jeg ;)

Du kommer nok billigst unna med oppgradering av eksos (fra grenrør og ut) og dobbel gasser. Porting av topp, ny kam osv drar avgårde penger fort. Grenrør oppgradering er ikke nødvendig før virkelig trimming. KG Volvo trim støtter den påstanden :)

Kom det aldri noen bilder av dørtrekka? :(

Det kan du få på 1030 og, men ingen ble levert med høyere enn 4,30:1 tror jeg. Ser i statene så finnes 1041 med 4,10:1 også, på 940 GLT bl.a. Hvordan er det med 1041 her i landet?

Selveste diffen passer jo, det er drevene som er forskjell. Når du kjøper dem så får du jo ikke med drevsatsen. Så det er uvesentlig hvilken utveksling dem er oppgitt for. Kanskje litt annerledes på 3.15 og 3.54 siden det er skille der om jeg ikke husker feil. Detroit diffen holder forresten ikke :P

Det er vel fordi jeg så på akslingen opp ned at jeg tenkte den var på venstre side :P. Er du så sikker på at det ikke er standard fra 83? Mulig jeg bommer nå, men du kan nesten ta deg faen på at 85-86 osv har 1031.

Ja, jeg har en 4.10:1 1030 med original LSD ettermontert.

Diffhuset på 1031 er "firkantet" ihvertfall på venstresiden. Der hvor det er merket med rødt, er det firkantet på 1031. (Bildet er 1030). Og, 1031 er vel standard fra 83- oppover.

81-84 240(242) med flatnose :)

Du dreper den raskt med hard kjøring.. Skal jo slakke av før du girer om til OD i 4. og.

Jaja :) Men dårlig med utenbordsmotorer på tankskip ;) Poenget mitt er at underspyling er der for en grunn, og det er ikke totalt unødvendig avhengig av høy effekt, og det sliter ikke ut oljen noe raskere, det er tross alt kjøling.

Hehe, sier jo litt om han da. Volkswagen diesel og sånt da? Slites ikke oljen "fortere" pga underspyling der og da? Oljen blir ikke noe mer slitt pga det der uansett. Sier seg selv at levetiden på alt blir lengre. Og tankbåter har da vel ikke noe høyt turtall, sylindrene er så store at du får plass til fem mann nedi der.

Tosk. Dette øker levelengden på stemplene betraktelig, det er ikke for uten grunn at det er blitt brukt i båtindustrien i mange herrens år. Så hvis du mener at det er totalt unødvendig, lurer jeg virkelig på hvorfor det er standard på nyere biler. Tviler på at det har noe med trimmingspotensiale fra fabrikk.

V.S. Motor BMW M5... med 1200 hk

Lakker frontspoiler også :)

Hm, har du bygd om til hydraulisk clutch i den der? Bremseveskebeholdern ligna på den i 740 GLT... plages med å å få tak i deler til dette nå, så derfor jeg spør .. :)

"Feilen kan utbedres i løpet av en halv times tid, sier Løvig som legger til at dette vil få høy prioritet." Mye ståpeis utav noe så lite da.

Ser det enkelt på at den fra Skatval har enkel visker og airforce vinge, og den andre har feks 86 speil og bur.

Står på alu. plata på venstre dempertårn... husker ikke hva som var hva men :) Står bl.a. motor, girboks, farge, produksjonsår, produksjonsland osv.

http://www.sommertreff.net/film/sommertreff-05-vol1.avi 02:17 så kommer den i skrens :)

Den på bildet der har vel ikke ligget til salgs.. du forveksler den vel ikke med den fra Rindal nå? til 160-200k? Edit: Ops, leste litt feil.. var B230ft som sa det.

Ja, fordi det ikke er overladning så trykkes det ikke igjennom.. om det kom ut rett.

"100% sperre" er noe, men sveisa diff er 100% det og, riktignok ikke godkjent på EU'n :P Stikkakslingene holder da lenge med standard motor! Kompis misbrukte en -87 noe grønnjævlig og den går den dag i dag.