teblast

Hvilken bil er det som har b20 motor a?

Ja tar lang tid ja, ventet nesten en dag de gangene jeg har festet ting med sikaflex.

Passer på mange biler den, tipper fleste biler fra 1.6 til 2.5l, Hadde planer om å prøve sette den på en bmw316, men ombestemte meg, planner om å bytte til 2.5 motor eller alpina motor isteden og sette på en t3/04 eller noe. Turboen befinner seg i Akershus.

Er det noen her som vet hvor man får tak i blinklys til golf 2 90 fanger som er litt utenom det du får på bilextra og autospar. Vil Ha hvite med riller slik at man ikke ser pæra, med de pærene uten farge som blinker oransj oten noe stygt oransj film inni, hehe er kanskje litt kravsom, men har sett for meg noe sånt til bilen, men ikke funnet noe som ligner uten om i utenlandet som ikke sender til norge, huff!

Har en så godt som ny reman garret t3 turbo samme størelse som orginalt på cosworth trur jeg, den burde vel passe til bilen din! Er litt usikker på hvor stor den som er i audi a4 fra før av, men tipper på at t3'en er større klarer ca 300hk vel. Innbygd wastegate og eksosalbu, brukt ca en uke av han som hadde den. Kan få den for 3000kr

takk for rask hjelp, da forstår jeg! Sett det i haynes for peugeot 309 og haynes databook.

tec7, hvor får du tak i det hen, er ganske enig i at sikaflex er grisete og tar lang tid å tørke!

Skal feste en ny topp pakning på en peugeot 309 gti, for at jeg ikke har festet en topp pakning før lurer jeg på litt mer hva man skal gjøre! Stør slik på festing: Stage1: 60Nm Stage2: Slacken Stage3: 20Nm Stage4:+300 grader Det jeg lurer på er hva dem mener med å løsne på steg 2, skal man løsnen helt eller bare løsne den litt!

Hvis du ikke skal ha det av igjen med det første, hva med sikaflex, fester du det med det så detter det ikke av med det første!

kan egentlig ikke si at du har fjernet dumpen, egentlig så har du jo bare byttet dil en resirkulerende dumpventil, isteden for den atmosfæriske du hadde, har hørt at golf har hatt problemer med de atmosfæriske dumpventilene, luftmengdemåleren har en tendens til å gi ut feilmeldinger.

hæ hva skal jeg med popp nagel egentigm det jeg trenger er noe å bygge opp med slik at borreåsen tar tak og fangersiden sitter fast!

Driver å fester bakfanger på bilen på bilde, men står fast litt på hva jeg skal bruke til å feste sidene og hvor man kan skaffe det, tenkte på plastikk kubbe eller jern feste som passer, men vet ikke hvor jeg kan skaffe det! Lurte litt på om jeg skulle feste de slik:

ja kan hende at 90 fangeren er limt i tilleg til den ene skruen, men den andre er ihvertfall ikke limt. Puttet med 2 bilder av de to blinklysa som er på golf2 biler, slik at du ser hvordan den sitter i sammen, skal ha noen slike golf2 lys til 90 fanger selv til rieger gts fronten på bmw'en min, men synes de fleste de selger av både hvite og klarglass blinklys ikke er bra nok for meg, har funnet et par som jeg liker da men de er vanskelig å få tak i, kan ikke fordra den oransje filmen som er inn noen av de hvite, så skjønner hvorfor du vil ha det ut. Her er for golf CL,GT og GTD: Her er for golf GL, GTI, 16V, G60 og Jetta altså den som er på 90 fangeren! Håper dette hjelper deg litt på vei!

er bare å skru av glasset fra beholderen, sitter i skruer, kan også kjøpe bare glass til golf 2 mener jeg!

på dual lock så er begge like harde!

Jeg festet skiltet med borrelås som heter 3M Dual Lock SJ355 D, og den sitter sinnsykt bra. Gjorde det egentlig for at det var en lett måte å sette på skilt på den nye styling fronten, har også planner om å feste sidene på bakfangeren med det, men må bygge ut med et eller annet jeg ikke vet hva er enda først slik at jeg får festet sidene på fangeren mot karosseriet. Er absolut kvalitets borrelås, men fikk sjokk når jeg kjøpte den, kostet nesten 1000 kr for 2rader med 5m*25mm, som var på den minste rullen arto som solgte meg det hadde. Huff! Det er ikke akkurat mange som har slik type borrelås, arto embalasje var de eneste som solgte det i oslo akkershus, etter hva 3m fortale. Hater overprising så driver å prøver å skaffe slike billig nå, uten noe lykke hittil men skal nok fikse det, kommer til å slenge inn enn thread hvis jeg skaffer det billigere!

Fant noe intressant for alle som mangler etk i dag! Det er noen som har lagd en webshop som er formet som etk katalogen. Funker fett! http://rust.mine.nu/bmw/ Og hvis dere skal ha billig bmw deler så kan dere ta en tur innom: http://www.tstuning.com og sende inn mail om hva dere skal ha for pris, skal nok sette opp egen kategori for det i den nye webshopen som ikke er oppe enda!

Oki, fant det ut selv. borrelåsen fra 3m heter duolock og kan kjøpes på Arto Emballasje A/S i Oslo, hvis det er noen andre som lurer på det samme!

Er ikke ferdig enda, men har et work in progress bilde av når jeg satt på første sideskjørtet, festet det først på langsiden, så tok jeg av hjulet på den hjulbuen jeg skulle feste etterpå for at det skulle bli lettere få sikaflexen inni mellom. Har gjort en del etter dette bilde da!

brukte bare noe å presse den mot hjulbuen jeg til sikaflexen tørket, ville ikke skape noe problem med rust i hjulbuene + at jeg hadde så lite å feste i!

Hvor Luftfilter skal være spørs på et par ting, Det stedet filteret er fra før av pleier å være et fint sted å sette filteret for ar det ikke blir så møkkete der og det er helst et stykke fra varme fra motor og radiator, men selvsagt hvis du har plassert en turbo rett ved den så vil det lønne seg med varmeskjold eller flytte den, for å få bedre og kaldere luft til luftfilteret burde man ta lufta utenifra for at lufta er mye kaldere der en i motor rommet. Men hvis man plasserer filteret i en åpning i fronten eller noe så har man problemmet med møkk igjen og vi vil ikke ha møkk inn gjennom filteret. Så man skal være litt forsiktig hvis man skal plassere filteret til å få mere luft. Noen setter det bak frontlyset, slik at man kan ta av det ene frontlyset når de er på race osv for å få bedre luft!

holder med sikaflex, har nettop limt på sideskjørt selv!

Hvor er det man egentlig får tak i slik borrelås!

Hvordan har dere andre med stylingfront i glassfiber festet skiltet! Skal sitte og være lett å ta av, men ikke bare å nappe av!

Hmm, Skulle ikke tru at dette skulle være så stort problem jeg, så lenge du velger den kamakselen du er bedt om å bruke så vil nok du ikke få noe eksos som vil gå tilbake i motoren igjen, en litt kvassere kamaksel vil ikke sleppe ut så mye mere eksos, men det de andre prater om er vel hvis man velger for kvass kamaksel og den slepper ut mere eksos en turboen og eksosanlegget klarer å få ut så vil det vel gå tilbake igjen, når du først skal kjøpe ny allikevel så trur jeg at jeg ville gått for den kvasse kamen!