teblast

Kan man bruke en turbomanifold som har sitti på en 318i M10 motor på en 316i touring m40 motor? Regner med at det er m40 motor jeg har, på min 91 mod bmw 316 touring, hvis jeg har feil så er det greit å få vite det også. Haster litt for jeg har funnet en brukt turbomanifold som kan passe, men jeg må bestemme meg innen 2 dager.

Startet litt smått med å turbokonvertere min bmw 316i touring '91 nå. Hørt noen rykter at man bude sette inn en større bensinpumpe, f.eks 325, skal ha ekstra insput også. I dag stoppet bilen min:mad: , og jeg trur det er bensinpumpa som har ryki, burde jeg sette inn den 325 bensin pumpa med engang, på orginal 316i eller vil den levere for my bensin?

Den linken her kan kanskje hjelpe for å sveise rustfritt http://www.burnsstainless.com/TechArticles/Stainless_article/stainless_article.html, selv har jeg planner om å bruke vvs rør.

Jeg planlegger å lage en turbomanifold til bmw'en min og har et par spørsmål. flancen som skal festes i motoren har jeg sett at burde være 10-12mm tykk, og at man kan bruke en bordmontert bormaskin og hulsag Hvor kraftig burde bordbormaskinen være og hvor får man tak i slik hulsag som er på bildet? Lure også på hvor jeg kan få tak i en slik jernplate og hva er best å bruke til å sage den til, kan man bruke en vanlig metall-stikksag f.eks. Lurer også på om det er mulig å skaffe ferdig collector evt. hvor eller om man må lage den selv også. Hvor får man tak i ceramisk coating og er det noe spesielt utstyr eller noe man trenger for å gjøre det eller er det bare å pensle eller spraye det på?

Er det noen som har en brukt ekstra insprut som er til salgs, noe lignende trimchip sitt system

er det mulig å borre om 323 til 325 og vil den ikke bli litt sterkere da hvis, 323 har litt problemer med dette!

Er nok sensoren ved bakakslingen, hatt problemmer med dette før, loddet det bare første gang, men fikk problemer igjen nå har jeg satt på vanlige klemmer, får se hvor lenge det holder. Det beste er vel å skaffe den orginale pluggen.

Bare lurte på om kkk k26 blir for stor for en bmw 323, eller om den er passe?

@aalfei: takk for den bra linken For meg virket det som om det var bare og lage rør som passer til motoren og endestykke som passer til turboen og forme rørene slik at de går den beste veien fra turbo til motor, så er det ikke så mye mer man trenger å tenke på for å lage en god turbomanifold. Er det stor forskjell på festene til turbo som skal kobles til turbomanifolden? Hvis det er forskjellig så er det stor sjanse for at jeg må lage den selv!

bananmanifold = turbomanifold:D

har planner om å skaffe en billig og brukt bananmanifold til min bmw316 touring, har nettopp skaffet meg en kkk turboloader, så må skaffe meg resten av delene også. Hvilken bananmanifolder kan jeg velge mellom, bare de som har vært på 316 og 318 eller kan jeg bruke fra andre biler også? Hvis jeg skal lage en bananmanifold til 316, er det noen skjemaer eler noe å gå ut i fra for å se hvordan den skal se ut, vet om et par guider hvordan man lager det, men ikke hvordan man ser hvordan den skal være fra bil til bil. Trenger ingen svar om hvor lite lønsomt det er med turbo på 316!

Tenkte jeg skulle sette i en turbo på min 91' bmw 316 touring for å få den til å gå litt bedre. Har vært på tanken med motorbytting++, men hadde vært gøy å prøvd meg et lite og økonomisk turboprosject isteden. så lurer på et par ting! Kan jeg bruke T4 turbo på bilen min eller blir denne alt for stor? KKK K03 turboer til fra audi s4 biturbo, passer dette på bilen, er det vanskig å installere biturbo i forhold til vanlig turbo? Hvor mange bar burde jeg ha den på uten å gjøre alt for mye og at motoren skal tåle det uten å synke så mye i levealder? Vet at man bør bytte girkasse osv hvis man bytter motor, hva bør man bytte hvis man skal sette inn turbo, bremsene regner jeg med er bra nok, skiver både forran og bak(ikke mye last). Men girkassa og cluchen er jeg litt usikker på om tåler det.