teblast

er ikke sensoren bak på bakakslinga som er på vei på å gå a, hvis den synker under farten du ligger i noen ganger. Men det vil du merke hvis du kjører litt til for da begynner den å hoppe ned til 0 km/t plutselig i 90 osv når den blir være!

Hehe, leste at bilen er innstilt på at bilen skal ha kat og at det kan slå feil vei, ista, hvor har du dette fra. Man vil nok tjene litt hk på å fjerne caten uansett, og kjøre strakt rør isteden. Og bilen er ikke innstilt for at den skal ha kat, motstanden trenger man for å få bilen til å være behagelig å kjøre, dragbiler osv drar ofte eksosen rett ut på siden i et kort rør rett fra eksosmanifolden isteden for langt rør for mindre motstand, bra momment, men utrolig ujevn på tomgang! Caten er jo ikke lagd for å gjøre motstand den er lagd for å fjerne forurensing! Også er de orginale ofte lagd slik at de fjerner litt lyd også. Uansett hvis man skal filtrere noe så sier det seg selv at det mlir mer motstand, i en vanlig cat går lufta på kryss og tvers og gir veldig motstand. Fordelen med cat er selvsagt at det fjerner en del av forurensinga og det er jo fint det! Også hvis man vil ha flammer ut av eksosen på en bil hjelper det å ta av caten, vil nok ikke få det på 316 din men. Er en grunn for at nesten alle bilene gikk ned ca 10 hk fra cat til uten cat i årene som de s6tatet med cat! Men for å tenke litt på forurensinga også og for at det skal være lettere å komme seg gjennom eu kont og teknisk kontroll osv så kan man jo bytte med en hi flow cat da! To av de mest kjente måtene å trimme bilen på og i tillegg at det skal være bra for bilen er mindre resistanse i eksos og mindre resistanse i luftfilter!

Det er bosch luftmengdemåler på merchedes 190, mener je, er litt usikker, luftmengdemåleren er firkanta og er skrudd inn i filterboksen med 4 skruer. I så fall trenger du bare et 3" filteradapter og et universalfilter. Har filteradapter til kr 95,- på tstuning, billigere får du det ikke, og er bedre kvalitet enn det plastikkgreiene som følger med på k&n filtrene! http://www.tstuning.com/shop/product_info.php?products_id=160

Har tatt av styrestag og skal feste igjen, bare lurer hva som er mest å stole på at er riktig, når jeg tok den av tenkte jeg at jeg så hvor den skulle på igjen ved å se på rusta, men ser at rusta er et par hakk lenger inn enn hva som jeg ser at er på andre siden. Skal styrstgene være like langt ut på begge sider, eller er det forskjell og kan lønne seg å se etter rusta for å få det riktig!

Er det noen som vet hvor de forhandler eller hvem som er leverandør av mim felger, kanskje jeg kan skaffe meg noen mim senterdeksler også!

Har mista senterringen på den ene felgen min, men har aldri vist hvilken fabrikant disse felgene er så vet ikke helt hvem jeg skal kontakte for å skaffe ny senterring som passer, noen som kjenner de igjen på utseende er 15"

hjelper med litt hk, en av de tingene som burde fjærnes hvis du ikke har nok power til å få flammer ellers er kat'en, den har som oppgave å fjærne flammer og forurensing så katen er en fordel å fjærne hvis du vil ha flammer!

Nei, er ikke noe prob å kjøre med mer eller mindre enn 5% grensa, ingen som kommer til å se det uansett, før du kommer til eukontroll, for der sjekker de, fikk nettop feil på eukontroll nå på de lovelige vinterdekka mine, har 195/65-15 og står i vognkortet 195/65-R14, har sjekket nå og de er akkurat lovelige, så trur det er noen på verkstedet som har hatt litt for raske avgjørelser og ikke sjekket listene. Hadde sliti hvis de ikke var lovelige for sommerdekka mine er ihvertfall ikke lovelige, stikker for langt ut.

Er nok absolutt presse som er det beste å bruke, lurer selv også på om jeg skal ta av denne selv eller få en med presse til å ta den, fått akkurat den samme feilen på eu kontroll, bare at jeg må bytte indre. Lurer på om det funker å bruke jekk med noe imellom og presse den ut med. Presser jo ganske bra det også.

har bmw som er fullt stylet og sota ruter, enda ikke blitt stoppa av purken med den bilen!

Høres ut som en kortslutning ja, burde måle på deg fram til hvor den er, enten er det kortslutning i vifta eller er det en kortslutning i kabelen du har dratt!

Har vært borti litt forskjellige org stereoer for demontering nå har vært borti E39 også, men trur ikke jeg åpnet selve stereoen, men bare demonterthanskerommet i den bilen, så kan desvere ikke hjelpe deg der, men jeg når det gjelder å demontere stereo, så finnes det il ikke noen som lager å tungvine løsninger som bmw på det værste, er eirer av bmw selv, men alikevel ha jeg lyst å kritisere bmw litt der. Jeg vil si at 3 serien er ganske greie egentlig, 5 serien er litt være, men ikke de vanskligste, men 7 serien må vel være noen av de mest idiotiske invendig bygde bil, med stereo som er festet med 2 unbraco skruer som du kan være sikker på at ryker i gjengene hvis du skure de inn litt for hardt og da får man et problem for alt er bygd for at stereoen skal ut først, det går selvsagt ann ååpne uten, men det er ikke enkelt! Snakker av erfaring her, hehe

Hei lurer på om jeg skal bytte til forsterkede tennplug kabler på min bmw e30 318i, men sliter med å finne et sett som passer. Vet noen om hvor jeg kan få tak i det, eller hvilket merke jeg burde se etter!

De fleste konfilter er klar for montering!

Har ikke prøvd biltema demperne nei, men at det er oljedempere sier jo egentlig sitt, men hvis det er flere som mener at de er så bra så er det bare å nevne det, da vet ihvertfall folk som ikke er ute etter det lille extra hvor de kan skaffe billige orginal dempere som er bra nok!

Spørs litt hva du kjøper også da, gule koni trur jeg har veldig mye med hvordan du stiller dem inn osv, bilstein er et godt andre alternativ!, Men hvis du er villig til å bruke litt penger på fjærer og dempere, så er jo koni sportkit 1150 ganske fett da, blir nok litt forskjell fra gule koni igjen, ellers er jo øhlins sinsykt bra dempere, men er dyrt! Classic er samme kvalitet som røde koni, kommer i svart eller rødt og er dempere som er lagd for gamle biler!

Ja, litt komisk å legge biltema dempere inn i en sportsdemperdebatt, men fint at han er fornøyd da, og det han må jo få lov til å være, men er få oljedempere som holder samme kvalitetene som gassdemperne, biltema blå er som orginalt, med litt mindre pris og hvis jeg kjenner biltema rett, så er det vel kanskje litt dårligere kvalitet en orginaldempere også, gjelder ihvertfall mye annet som bremseklosser osv, mye dårligere kvalitet en vanlig, men de skal ha for å være billige da!

@Vectra A&B: Det ser ut som du lurer på ca det samme som meg, men hvordan bobler det, mener faktisk at det har ligget litt bobler i vannet på påfylingstanken, det bobler ikke slik som når man fjerner boblene i lufteskrua, men ser ut som det ligger noen små luft bobler blandet med vannet, vil ikke gå ut av lufteskrua som er for påfyllingstanken tanken, før har det boblet der når jeg har fylt helt opp og lufta dette har ikke skjedd nå, fjærnet termostaten så vannet går hele tiden, og fått ut boblene fra den lufteskrua forran termostaten, men må fylle på for at det skal renne der, vi man ikke se noe forskjell på plugga hvis du får luft fra sylindra!

Har luftet ordentlig, oppe med lufteskrua helt til boblene har blitt borte og hatt på varmeapperatet på fult for å få fylt opp den også, men det virker som vannet får trykk tilbake slik at vannbeholderen lekker, derfor lurer jeg om det er en sti fra en et vannhull til stempelet eller noe slik at vannet blir dyttet tilbake av kompresjone i stempelet. Sjekket plugger og er ikke olje eller vann på disse, olja og vannet er ikke blandet sammen ikke ikke majones i olja eller oljelag i vannet. Nei selvasgt går det ikke luft melom stempel og kjølesystem men hullene er ikke så langt unna hvarandre og en ripe kan gjøre susen for det er ganske stor kompresjon i en motor, tipsene er fra en erfaren bilmekaniker. Om topp pakningen går ann å legge feil vei spørs vel fra bil til bil, sto opp husker jeg og mener at det ikke gikk på min! Tar gjerne i mot flere tips, finnes det en fin måte å teste om vannpumpa funker foresten, kan hende jeg har en ekstra og teste med, det er ihvertfall værdt et forsøk! Har ikke vært borti at den har streika og er litt usikker på syntomene, men skulle tru det stoppa opp sirkulasjonen litt!

Et lite tips hvis du vil ha best mulig lyd fra filteret, hvis du ikke skal ha kitt, eller til og med noen ganger med kit også hvis karosseriet er den samme. Skaf et større luftfilter til bilen din en du trenger, Har du liten motor på bilen din så får du ofte et lite pislefilter, som selvsagt holder for formålet, men motoren har ikke vondt av å få ende mere luft, og det vil gi enda grommere lyd hvis du velger et større filter. Mener at åpent filter er mye bedre enn et innsatsfilter, på en 1.6l, vil du ikke merke noe spesiel forbedring på hk og nm, men så lenge du velger et stort nok åpent filter så vil få en grommere lyd! Aluminium rør er bedre, men vil vel ikke hjelpe deg noe mer på denne bilen enn at det ser sweet ut. Hele saken er å få filteret litt unna de varme delene på motoren, hvis det er vanskelig så finnes det også varmeskjold, hvor mer kjølig lufta som kommer inn i motoren er, hvor mer luft er det plass til i motoren, og hvor mer luft den klarer å dytte inn i motoren gjennom luftmengdemåleren hvor bedre går motoren! Du har ganske mange muligheter med filtere, K&N, Pipercross osv har mange fine kit hvis du er interesert i det, og det finnes mange gromme universal luftfilter også f.eks bomz racing som er min favoritt. Logo på toppen av filteret, ganske kult!

Har byttet til ny blokk og slipt toppen osv nettopp. Saken er at jeg får starta den, og den går fint uten å koke når den står på tomgang og er ordentlig utlufta, men allerede på tomgang så renner det vann fra beholderen, akkurat som den skal når det koker, men koker ikke! Men hvis jeg tar en liten kjøretur med den så tar det ikke lang tid før den koker! Hørt noe om at hvis topppakningen er satt på feil vei så blir vannhullene tetta igjen eller at det har kommet en ripe på blokka som gjør at kopresjonen stopper vannet fra å sirkulere ordentlig! Tenkte jeg skulle spørre om noen her har erfaring med dette før jeg tar av toppen igjen! Tok med et bilde av at beholdern renner også jeg :rolleyes:

Fin side, ser ut som noen har lagt ut en eldre modell av koni produktkatalogen. Men er ikke helt oppdatert den mest oppdaterte webkatalogen med koni er denne, men er på tysk da: http://www.koni.de/_produkte/gesamt_liste/afram.html. Eneste volvoene som det ikke finnes til gule koni sport er volvo 140/160, amazon og P-serien som er koni classic og noen av 940 modellene. http://www.tstuning.com, sponsoren på denne siden har ganske rask levering på koni da. Har en del andre dempere også.

takk for svar!

Bare tenkte jeg skulle spørre så jeg ikke gjorde noe gæærnt, skal snart dytte inn motorn igjen, så må få sentrert clutchen litt, tenkte jeg bare skulle bruke en stokk eller noe og måle så det ble best mulig i steen for å skaffe sentreringsverktøy, for jeg regner med at den vil sentrere seg første gang jeg clutcher uansett, det vil funke fett det ikke sant, trenger ikke være noe mer nøye enn det!

Har en m40 1.6l e30 touring 91 denne blir det straks satt inn en m40 1.8l e36 limousine 91 blokk inn i. Mener at det er motronic ver 1.3 på styreenheten jeg har fra før av, har også liggende styreenhet og dyser til bilen 1.8l blokka har sitti i, tipper at dette er en motronic 1.7, står bare bosch delenr på den, ikke h/w eller bmw delenr på den. Lurer på hvem av disse jeg burde bruke?