Erik Braseth

Har bare én lyddemper for tiden jeg, syns ikke det bråker nevneverdig. Men jeg har også prøvd å starte den med bare manifoldene på og det hørtes, for å si det mildt :)

trodde ikke lh2.2 peisa på med feilkoder jeg. Men nå kan jeg ikke stort om volvo heller :)

Nå husker jeg ikke helt hvilket firma det var, men iallefall så var det snakk om at de skulle kjøpe seg utstyr til å borre felger selv med tid og stunder, slik at de kunne kjøpe inn såkalte "blanks" for så å borre den boltsirkelen kunden ønsket. Dette var da myntet på amcarfolket da de ofte har ukurante boltsirkler (iallefall sa de det på medlemsmøtet til acct, der de prata om dekk/felg)

Hvordan sjekke svinghjulsgiveren enklest mulig? Skal bunkre opp med verktøy og ting i helga tenker jeg, gå litt grundigere til verks. Regner igrunnen med at det var noe elektrisk som fikk seg en kakk. Når man kjører ned en 10-15cm høy kant, så 30cm rett fram og nesten 10cm rett opp igjen i 40-50km/t så merkes det godt i bilen. Jeg satt på og holdt på å sprette ut av stolen :)

Fikk såvidt sett på bilen i dag. Åpna det hvite releet som sitter helt til venstre i midtkonsollen (hvitt dobbeltrele) og der var det bare én av spolene som slo over når vi kjørte strøm inn på det. Prøvde så å koble strøm direkte via sokkelen og ut til de to respektive utgangene, da starta iallefall pumpa å gå men bilen ville fortsatt ikke starte. Skal få tak i et nytt rele å prøve. Releet var forresten fra 1999. Releet før der var fra 1988. Bruker disse å pakke sammen etter 9-10-11 år?

lever melding om eierskifte (husk del 2 av vognkortet). Omreg. avgift må ikke betales før skiltene skal hentes ut igjen

Litt sent, Anders

Jeg hadde også bittelitt støy ved høyt turtall. Flytta signalkabelen 5-10cm lenger unna strømkabelen der de ligger nærmest hverandre i bagasjen og problemet forsvant. Jeg prøvde også det meste før jeg fant løsningen. Det er kanskje noe i det ordtaket til rema - "det enkleste er ofte det beste"

Mangler reprasjonshåndbok, så du må nesten forklare hvilket relee det er.

Såpass.. Hmm, får håpe det ikke er samme problem da. Og hvis det er så ille så er det jo en ypperlig anledning til å kjøre over til søta bror og hente ft/fk og m90

Hei Etter å ha kjørt ned en ganske brutal kant i litt for stor fart døde plutselig motoren momentant og nekta å starte igjen. Bilen tok ikke nedi noen plass. Sjekka alle sikringene (alle var ok), men bensinpumpa gikk ikke. Fikk så krabba under bilen og kjørt strøm direkte på bensinpumpa. Da gikk iallefall pumpa og det kom bensin ut returen på fuelrailen, men bilen ville fortsatt ikke starte. Fikk taua bilen og skal se nærmere på det nå, men vet ikke helt hva som kan være feilen. Men det er det sikkert noen her som vet ;) Blir vel å sjekke om den har gnist og prøve å finne ut hvorfor pumpa midt under bilen ikke vil gå. Bilen har vel ikke krasjbryter av no slag som kutter strømmen til bensinpumpe osv?

oljeforbruk, lekasjer/svetting, mye trykk i veivhuset og slikt, regner jeg med.

Det er forskjell på 2wd og 4x4 forstilling.. Hva slags girkasse er det? type9 med revers ved 1.gir eller mt75 med revers under 5.gir? Generell slitasje kan være årsaken...

Det var nok en 2.8 med mfi, ikke efi. Dessuten stemmer det at scorpio med 2.8 har 150hk. Det samme har 2.9 med motorkode brc (2x lmm, ingen kat/lambda/egr)

JvhCossie: bre og brd er oppgitt til 107kW. Det er vel lettere å bruke nett med 2 lmm'er og singelturbo, for jeg er ikke helt overbevist om at grenrør, litt porting og ny kam øker effekten med brotimot 40%. klezz: lot dere bare frontdiff, drivaksler osv stå igjen?

ca 1400-1500kg original. Tillatt totalvekt er ca 1900kg. Har 2x greenfilter på min og det høres ut som en støvsuger på delgass og buldrer faktisk ved full gass. Har heller ikke katalysator på min (vel, den er på bilen men er tom), men tviler egentlig på at effekten har økt noe merkbart. Faktisk har jeg bare én lyddemper på bilen (3" rør istedet for bakpotte) 4x4 bilene har vel 10Nm mer enn tilsvarende 2wd i utgangspunktet, men 145hk og 230Nm er ikke mye å skryte av når det skal bli tung, firehjulsdrevet, banebil.

"regnr AAxxxxx" til 2282, og du får vite hvem som er eier.

Har du rett lager i veiva?

Det har med søvnmønsteret å gjøre. Det er forskjellige stadier som varer så og så lenge og gjentar seg utover natten. Hvis man prøver å stå opp på feil "stadie" så er det for enkelte klin umulig, mens man kan klare å stå opp ganske enkelt om man våkner i "rett" stadie. Ca noe slikt babla en legestudent om. Hvorvidt det stemmer vet jeg ikke. Siste uka har jeg ikke sovna før i 2tida på natta (å ligge i senga og se på discovery er avhengighetsdannende) og stått opp litt etter 6. Rimelig trøtt på jobb fra morgenen, hvis det ikke er mye å gjøre

Det har jeg aldri vært borti, men så har ikke jeg skrudd på så alt for mange forhjulstrekkere.. Eller biler i det hele tatt. Hvis girkassa sitter vedsidenav motoren i en fwd med tverrstilt motor så sitter den jo etter motoren da, slik som på de fleste bakhjulstrekkere. Diffen bruker å være hakket under der igjen

jøss.. Jeg trodde ca 2,8 bar var mer enn nok. Bruker iallefall noe sånt i mine 225/40-18 og har ikke ødelagt noe enda, selv om det kan virke slik enkelte ganger man er uheldig og smeller ned i et stort krater langs veien

Mellom fengselet og Tine? Hvis det ikke er noe skilt i den retningen du kjørte så har du jo ikke kjørt ulovlig. Ta bilder før de rekker å sette opp et nytt skilt, dersom det mangler

Det skrives vel mye i underfora der det ikke telles innlegg ;)

Pluggen midt i toppen er vel ikke ensbetydende med heimsfærisk forbrenningskammer?

15% av effekten? 15hk fra en 100hk motor og 150hk fra en bil med 1000hk? Haha. Riktignok kreves det jo energi for å drive kompressoren, men om det burde regnes i prosent vet jeg nå ikke helt. Effekten som trengs henger nok ikke sammen med motoreffekten