Erik Braseth

Det er jo ikke bare erstatningskravet man må tenke på. Bileier vil miste bonus (hvor mye avhenger av selskap og opptjent bonus). Dette regnestykket er ikke så enkelt som at man sier "forsikringspremien din går opp med 20 prosentpoeng, her er de penga". I mange år framover vil forsikringstaker "tape" penger på dette, da han bruker mye lenger tid på å nå samme bonus som han hadde før dette og enda lenger tid på å komme opp til maksnivået.

Vannseng bruker å være ganske comfy. Sikkert mer comfy enn bilen min med lesjøfors og gamle dårlige originaldempere, for det spretter og humper godt.

Det er vel noe så rart som beholderen for servo-olje..

Du får klø deg ekstra hardt i hodet og finne igjen den linken. Å søke etter "truetrac" på volvo-delen er jo håpløst

Dette er kanskje et lite gjennomtenkt spørsmål, men hvordan fungerer disse "helical gears" i praksis? Sjønner ikke helt dette med at ingenting slites. Noe må jo knipe til og overføre kraft mellom venstre og høyre side. Er det slik at de tre små drevene (markdrev?) på hver side er statiske ved normal kjøring (ligger de bare "løst" inne i huset?), men når det oppstår hastighetsforskjell mellom venstre og høyre side så bremser de tannhjulet som stikkakslingen går inn i og følgelig roterer med seg hele huset slik at kraften overføres til den andre siden? Slike markdrev har jo den egenskapen at markdrevet kan drive tannhjulet som det går i inngrep med, men ikke motsatt. Etter hva jeg har forstått. Håper noen har lyst til å forklare

Mange automater hopper ut av gir og "mister" ett eller flere gir (gjerne revers først) når det er for lite olje/arbeidstrykk

Dette var vanskelig å forklare på fornuftig vis. De skulle ha betalt 25kr. Men betalte 30kr. Drengen får beskjed om å gi igjen den 5'ern. Han tar 2kr selv og gir de tre kr tilsammen. 25+3=28. 28-30=2 (de to kronene drengen har i lomma)

Aldri hatt problemer med å banke en skrutrekker gjennom filteret jeg.. Men blir jævli forbanna når jeg må gjøre det. Skjønner ikke hvorfor folk må skru til som om oljefilteret skulle holde gjennom 3. verdenskrig..

=

Jeg syns merkingen på bilen skal stå i samsvar med hva som står i vognkort..

Det står på internett at du er homo.. Internett er 100% fakta.

Første bud er å sjekke oljenivået på girkassen. Og hvordan oljen er. Den skal være fin og rød og ikke lukte spesielt fælt.

sånn, da er den diskusjonen ferdig.

Bare kyllinger kjører rundt i gule biler

Det kan være slik det bruker å være på gamle forder... slakke i girkasse slakke i mellomakselkryss slakke i diff slakke i 4x drivknuter

Tror du er inne på noe der...

Eat my dust (1976) Dirty Mary Crazy Larry (1974) Tucker: The Man and His Dream (1988)

Såvidt jeg vet så er det levert forskjellige turboer alt etter årsmodell, utgave og motorstørrelse.

Du burde bli detektiv, Dr_S

Du er fortsatt fast bestemt på at det skal være sperre (full låsing av differensialen)?

Nei, det heter dohc. Med 'H' før 'C'

nivået i ekspansjonstanken skal ikke forandre seg nevneverdig fra varm til kald

V6 betyr (i bilsammenheng) at motoren har 6 sylindre som står i v-form. Du kan lese mer om det her 16v står for 16valve, 16 ventiler. Det vil ganske enkelt si at en motor har 16 ventiler. Oftest brukt på motorer med fire sylindre, da hver sylinder har fire ventiler. To til innsug og to til utblås.

Noe sier meg at trådstarter ikke er på jakt etter sperre :)

Sier du det morgis.. Bilen min er forresten femi. Bestenotering er 0,76liter mila på en 24mils tur langs norske landeveier