Erik Braseth

Diagonal tohjulstrekk er ikke verdens beste måte å få krafta i bakken. Dessuten spørs det litt hvor man plasserer hjula sine. Jeg er ikke så dum at jeg stopper i de nedkjørte is-sporene i de bratteste oppoverbakkene, slik 90% bruker å gjøre..

Med en slik handleliste burde det jo minst være 380hk...

blinklys = 2'er feil. Jeg fikk iallefall det

Godt det ikke var værre. Jeg tok en felg, ei bærebru, hele bakstillinga ble skakk, hjullageret kom ut i småbiter, hele navet som var skrutt til brua hadde flytta på seg og skruene måtte kappes for å få det av :) *edit: Ikke med bilen jeg har nå, bare for å ha det klart

Skjønner ikke helt denne sytinga om de røde skiltene. Tror dere virkelig ikke biltilsynet/politi/whatever har beslaglagt de hvite skiltene?

Ring og spør!

Ingen erfaringer med den bilen der, men så lenge man ikke har helt åpen diff så er det null problem å manøvrere en bakhjulstrekker om vinteren. Sto ikke fast en eneste gang med bilen min, selv om nymotens suv'er måtte gi tapt ved bakkestart rett bak meg i vinter :)

sugekopp: bilen har vært på rulla til ES i den tilstanden der.. Så det er vel ikke noe mer å lure på?

Haha! "vi finner på en miljøavgift på bensinbiler, slik at folk kjøper dieselbiler istedet." "Oj, nå har folket sannelig fått sansen for diesel. La oss sette opp dieselprisen slik at vi får inn like mye penger som om de skulle kjørt bensinbiler"

Det tror ikke jeg heller, men 200sx må være utolig vanskelig å ta løst med... Fra 0 og utover altså. Basert på sin egen bil anslo eieren effekten til ca 200hk. I min bil :ahahahhaha:

kW er en mye bedre betegnelse.. P.S.P. har forresten brukt metriske hestekrefter

Baufish: det spørs "hvilken" hestekraft man regner om til. Mechanical horsepower — 0.74569987158227022 kW(~745.7 watts, 33,000 ft.lbf/min, or 550 ft.lbf/s) Metric horsepower — 0.73549875 kW/hp (735.5 watts/hp) Electrical horsepower — 0.746 kW/hp (746 watts/hp) Boiler horsepower — 9.8095 kW/hp (9810 watts/hp) Hydraulic horsepower — GPM * PSI / 1714 James Watt sier at én hestekraft er det samme som 745.69987158227022 watt I tyskland brukte de PS, som er lik 75 kp·m/s = 0.73549875 kW = 0.9863201652997627 hp (SAE) Vil du regne mellom effekt og dreiemoment ved et bestemt turtall bruker du denne formelen: Tallet 9549 er et avrundet tall og kommer fra 60 (s/min) x 1000 (W/kW) / 2π (radians/revolution). w er vinkelhastigheten. t er dreiemoment (her i Nm). Jeg digger wikipedia

Nytern: Når inviterer du til juleverksted? Du har vel allerede snø der nede

Noen som kjenner til denne bilen? Effekt? Det er kanskje ikke noen som vil snakke høyt om det etter div ting som har skjedd i det siste, men sist jeg spurte eieren så var svaret "nææh, det e itj så vikti.." Derfor ble jeg nysgjerrig.

Fant et lokk med noe som kunne ligne en mutter dekket av gris, rett "bak" der hvor rattakselen går inn i tanstanga. Noen som har lyst til å prøve å forklare meg hva jeg egentlig gjør hvis jeg strammer/løsner den mutteren? Haynesboka/verkstedmanualen jeg har tar bare for seg overhaling/sammensettningen av tannstanga i høyrestyrte biler. Og de bruker en annen type, fra cam-gears såvidt jeg kunne forstå.

Har egentlig ikke hatt problemer med å begrense hjulspinn i de turbosaabene og turbovolvoene jeg har kjørt nei.

buskmann: Et lite hint. Gasspedalen er ingen av/på bryter...

Du misforsto nok. Tenkte hvis man importerer en ganske ny bil, helt original, hiver den på rulla og får et lavere resultat enn fabrikanten oppgir og bruker det som grunnlag ved utregning av engangsavgift. Siden rulla til ES og bjørnstad tydeligvis er god nok dokumentasjon i slike tilfeller.

Vil dette si at man kan importere en bil, bremse den og så bruke bremseresultatet som godkjenningsgrunnlag når det kommer til effekt, istedet for det fabrikken oppgir? Litt pussig at staten går til en privatperson for å få målt opp noe. Alt annet skal jo være regulert og kontrollert i hytt og pine, men en bremsebenk trenger altså ikke samme sertifisering fra det offentlige?

Du mener altså at fordi bilen din har så liten sporvidde at den ikke passer helt nedi hjulsporene så slites innsiden av dekkene dine?

http://www.bilforumet.no/annet-bilrelatert/148686-trondheim-hvorfor-er-asfalten-sa-glatt-enkelte-plasser.html

Det er jo genialt å parkere tett inntill slike som tar to plasser da. Det er somregel folk som er redde for bilen sin og gjør hva som helst for å unngå skader. Parkerer man inntil en slik er man med andre ord sikret mot at eieren ikke smeller døra inn i sida på bilen din ;)

Dette må sjekkes nærmere i morgen. Hvis det er så enkelt så er bilen min så godt som eu-godkjent (noe som skulle tilsi at det neppe er så enkelt) :)

Har alltid sagt at det er god plass bak i disse bilene jeg :D

Hei Noen her som har prøvd dette og har lyst til å fortelle litt om hvordan det bør gjøres? Ble merket av "slakke i tannstang" på eu-kontroll. Gjelder en Scorpio med servostyring, zf-snekke av no slag.