Erik Braseth

Mange litt billigere "sommerdekk" er merket med m+s. Hvis du finner ut hva dekkene heter så er det en smal sak å finne ut hva det er for noe.

Er det rart vi som kjører volvo blir uglesett...

Jeg har hatt både ford og volvo, kjørt mye ford, volvo , bmw, opel osv og synes fortsatt volvoene er bedre å ligge sidelengs med. Oppskremt e30 var helt kurant det også, selv om jeg liker biler med litt lang hjulavstand Rattutslaget er jo ti ganger bedre på 740'n enn på scorpioen jeg hadde.

Så hvis man kjøper seg en ny bil, leverer melding om eierskifte, avskilter bilen samtidig og så venter i 20 år med å hente ut skiltene igjen. Må man da betale høyeste sats eller satsen som gjelder den dagen man skal ha ut skiltene?

Ser mye finurlig kjøring av politiet i helgene. Ikke følge skilting om påbudt sving, konsekvent kjøre sakte i venstrefil (halloooo, jeg fikk kjeft for å kjøre forbi i høyre fil, de mente jeg skulle ligge bak de, 30km/t under fartsgrensa), feil lysbruk, ingen lysbruk, ikke stoppe for fotgjengere, ikke overholde vikeplikt, parkere midt i gata (greit at de skal roe ned noen slosskjemper, men det er jo lov å sette fra seg bilen ved fortauet), kjøre på rødt med sivil politibil uten sirener/lyshorn/blålys (greit hvis det er tomt i krysset, ikke greit når jeg har grønt og holder på å bli påkjørt), holde ALT for liten avstand når de skal sjekke reg.nummer med sentralen like før de stopper biler (gud så lyst jeg har til å bli "skremt" og kline bremsepedalen i gulvet når blålysa kommer på) Men hey, jeg skal ikke bry meg, de har jo tross alt fått lov av Harald. Det verste er likevel at de ser igjennom fingra for alle lovbrudd og idiotkjøring som foretas av drosjenæringa. Skulle tro de var immune. Jeg har ingenting imot politiet, men jeg hater kjøringen til drosjesjåfører. Bussjåfører tar sjangser de også, men de tør man ikke å utfordre, så der er det bare å bremse ned og se på alle andre traffikanter som får sjokk når bussen dundrer ut i krysset uten å tenke spesielt mye på det vi andre kaller vikeplikt

Ingen fulgte etter meg sist jeg prøvde dette..

"Park" er en ren mekanisk funksjon.

bottis86: så lenge det er levert melding om eierskifte ligger ny eier registrert i systemet og vraking av bil er null problem.

Jeg husker jeg begynte å øvelseskjøre med fattern den dagen jeg fyllte 16. Fra den dagen av ble det kjørt noen litt lengre turer hver uke og det var stort sett jeg som kjørte dersom vi skulle noen plass. Hvor mange timer det ble tilsammen vet jeg ikke, men tror jeg hadde tre-fire kjøretimer utenom det obligatoriske før jeg kjørte opp til klasse B.

Sett ut noen spraybokser med formfett, så kanskje de tar til vett og gjør som hu meget glupe kjerringa gjorde for en stund siden...

Jeg er enig med forsikringsselskapet. Kjører du inn i noen bakfra er det din egen feil. Det er langt fra selvsagt at man mangler bremser under tauing. På mange biler (men slett ikke alle) har man ingen bremseservo til hjelp, men bremsene fungerer slik de skal uansett.

Se her ja, kjempeflott med så mange svar! Forventa ikke at dere her inne skulle gidde å svare på en topic som handla om en gnager med halv motor :D Hehe, personen kjører amerikansk bil til daglig, selv om den buicken ikke kvalifiserer til å være en ekte amerikaner i min bok. Vi får se hva det blir til ang. kjøp, da v6'eren vi skal se på har litt kranglete automat. Den girer visstnok aldri ned til 1.gir.

Ble alle 2litere levert med dette "norgesmappet" (100hk) i hjernen? Skal være med og se på en med 4'er og en med 6'er i starten av neste uke. Derfor jeg prøver å grave fram mest mulig info.

Hei Chryslerdelen av forumet her er ikke akkurat overbefolket, og siden bilen kommer fra amerikaland tar jeg meg friheten til å legge den her i amcar delen. Jeg vil vite ALT dere her inne vet om de første 3-4 årgangene av Stratus. Hva som er vanlige feil, hvorfor man bør kjøpe, hvorfor man ikke bør kjøpe, hva naboen til kjerringa til kompisen har hørt om stratus osv. You get the idea ;) Eneste problemene jeg har fått med meg så langt er: Toppakning på 2literen automatkassene bensinmåleren

Hehe

Han kunne også ha blitt veldig stresset og tatt unødvendige sjangser fordi politiet fulgte etter. Dette må politiet fortløpende vurdere, altså om det er "trygt" å fortsette biljakten.

Ghost.: Du må bruke / i den siste quote tag'en for å lukke tag'en. mao. skriv i siste boks

Hemicuda: sliter de med samme problemer som forder som bruker samme fergusonpatent?

Det står ikke at man må bruke en polett for hver funksjon. Man kan trykke på hvilken knapp som helst når man står der og suller. Du kan bruke skum i 20sekunder, så skifte til høyttrykk (da forandres gjenværende tid i displayet) og tilbake til skum igjen, med samme polett.

Hadde du lest veilednigen så står alt forklart. Man kan bytte mellom funksjonene når man vil, tiden i displayet forandrer seg avhengig av hva man velger. Eneste som mangler er igrunn en stopp-knapp. Bruker én polett til skum, så venter jeg ca et minutt, så er det på med ny polett og høyttrykk nedenfra og oppover. Så en rask avspyling tilslutt. Da er det enda igjen god tid av den siste poletten og man kan bytte over til sånn glansdrit hvis man vil. Spyle over bilen med det, og skifte tilbake til høytrykk. Da får man galnsvaskhøytrykk ei lita stund før normalt vann kommer fram og man kan spyle av det siste.

Er det noen spesiell grunn til at stikkakslene foran er tatt ut?

Hva legger dere i at noe er "vanskelig" å skru på? Hvis man tenker seg om på forhånd er jo det meste ganske rett-fram-skruing da. Å bytte clutch på en toyota med forhjulstrekk vs. en volvo med bakhjulstrekk er i mine øyne like enkelt, bortsett fra at det blir mer skruing på toyotaen i dette eksemplet..

Dette er problemet med mattestykker skrevet med bokstaver... hvis man skriver (sqrt(6*6*6))/6 så får man svaret sqrt(6), eller 2,4494... når man regner ut

svaret er kvadratroten av 6

hvis (og bare hvis) dere har samme system som corrado og endel ford (sikkert flere også) så kan dere måle motstand i sensorene. corrado og gamleforden min hadde teves mkII, eller IV, husker ikke i farta. Motstanden skal være på omlag 1200ohm +-200. Hvis du får noen målinger som er helt på jordet i forhold til de andre sensorene så er det noe galt. Ofte kan en sensor ha korrekt motstand, men likevel ikke indusere nok spenning. Her er det enklest om du får med deg en medhjelper, finner abs-enheten og måler på riktige pinner (de som kommer fra hjulsensorene). Les av hvor stor spenning som induseres i f.eks 50km/t på alle sensorene. Ved ca 50km/t bør det være rundt 1V ac. Det er ikke skitt og dritt på abs-kranser eller sensorer som er problemet, men avstanden mellom abs-krans og sensor. Noen millimeter for stor avstand og sensoren klarer ikke å indusere nok spenning og abs-enheten får ikke tilstrekkelig signal. Første bud er å finne ut hva slags abs-system dere har.