Erik Braseth

Hei Denne tråden føyer seg nok inn i "hjelp hva skal jeg kjøpe" trådene, men jeg tar sjangsen likevel :) Vil ha mer lyd i bilen, og da holder det ikke med originale elementer fra 1989. Jeg er ikke ute etter no dyre saker, bare noe som gir litt mer trykk enn originalelementene klarer. Fra før har jeg en pioneer DEH-P770MP. Foran har jeg tenkt på et sett focal 130a1. Da mangler det bare sub, kasse og forsterker til å drive hele sulamitten. Jeg er ikke audiofil og setter ikke skyhøye krav til lyden, så jeg vil ikke ut med mer penger enn nødvendig. Kasse skal jeg nok klare å snekre sammen selv, men en grei sub og passende forsterker til sub og frontsett trenger jeg hjelp til å finne. Håper noen her kan hjelpe i jungelen av merker :) *edit: Har satt meg et tak på 5000 kroner, og ca 1300 forsvinner i et slikt focal 5,25 frontsett. Noen forslag til sub og forsterker som kan drive denne sub'en og frontsettet mottas med glede :)

Hei Det har vel blitt byttet ut en del biler i garasjen til politiet i den siste tiden, og siden det er mange fra trondheim/trøndelag her på forumet er det sikkert noen som har bilder og/eller registreringsnummer å bidra med. Forhåpentligvis kan vi lage en organisert tråd med bilder og info om bilene. Jeg regner med dette er noe politiet selv ikke liker, men det er vel ikke ulovlig å legge ut slik informasjon? Ser gjerne at dere begrenser dere til trondheim/trøndelag, da den andre posten som finnes her på forumet er mildt sagt uoversiktlig

Har alltid lurt på hvorfor driftebiler har så mye plastik, virker som de (ikke alle) knerter hvertfall en støtfanger pr runde :) Var fin den hvite som lå ca vinkelrett på fartsretningen ja

Det kan biltilsynet svare deg på. Med registreringsnummer klart er det bare å sette seg i telefonkø

Jeg liker best definisjonen av "drifter" som står i engeloskordboka mi (oxford blabla):

Greit, sikkert jeg som har bomma Men dersom du setter ett hjul på asfalt og ett på skikkelig stålis sliter bremsen med å holde igjen hjulet på is dersom belastnignen blir stor nok. Eks: gammel pontiac med diffbrems som vi hadde tidligere. Skulle rygge opp gata, ett hjul på isen og et på asfalt. And guess what, hjulet på isen spant og bilen kom seg ikke opp. Med en strammere brems ville nok dette vært unngått, men mye moment i motor og 2 tonn bil ble for mye akkurat for den diffbremsen. Det sier seg jo selv egentlig, dersom det ikke er 100% sperre/brems så er det mulig å få hjulene til å rotere med forskjellig hastighet. Det siste du har uthevet der ble skrevet litt i halvsøvne og skulle egentlig erstattes med det som står over, men jeg glemte å fjerne teksten ;) Så den er jeg enig i er helt på trynet, my bad.

På samme måte som at det går fint å spise suppe med gaffel. HVIS!!!! man er tålmodig...

Uansett så ble vel aldri xr8 typegodkjent her i norge (eller europa)

Sånn er det å være supermann

Det er nok ikke bare 14åringer i amerika som har problemer med å håndtere en slik bil... Iq-problemet ligger nok hos den personen som klarte å overlevere nøkkelen til en 14åring

De færreste diffbremser (viskose/lamell) klarer vel å holde igjen dersom ett hjul står på snø og det andre på asfalt når man ruser motoren og dumper clutchen. Iallefall hvis friksjonen mellom underlag og hjul er veldig forskjellig på de to sidene Og hva er snakket om at en diffbrems må ha motstand før den virker? Ei lamellsperre har da et visst forspenn som gjør at den holder igjen hjulene helt til motorkraften/friksjonen mot underlaget overvinner forspennet og kun ett hjul spinner Det er mulig å jekke opp det ene bakhjulet (med bilen i fri) og vri kun ett hjul. Det kreves riktignok en god del mer krefter enn om bilen ikke har diffbrems. Dersom begge bakhjul står i lufta, og bilen i gir, vil hjulene gå motsatt vei dersom du klarer å rotere ett om gangen. slyngdiff og esabsperrer er et annet kapittel...

Jeg har pr idag de beste dekkene bak. Dette trives jeg absolutt ikke med, da bilen understyrer som en gal og ploger rett fram i mange krappe svinger. Det kjennes nesten ut som bilen har esabsperre, selv om det er en vanlig diffbrems. Vurderer å bytte plass på hjulene, men sannsynligvis blir det kjøpt inn nye vinterhjul om ikke så alt for lenge

Nei, hvordan det?

hehe, fin formel. hk i bilen min ved 3000rpm= 222Nm*50rps*2pi*1360=94850965,4 watt da eller? Formelen jeg har lært å bruke: hk*(746W/1hp)= antall W w(vinkelhastighet)= (x rpm/1min)*(2pi/1rev)*(1min/60sek) = antall rad/s Sammenhengen er: dreiemoment=effekt/vinkelhastighet Altså: Effekt=dreiemoment * vinkelhastighet for min bil: w(3000rpm)=314,16 rad/s effekt= 222Nm * 314,16 rad/s =93,5hk @ 3000 rpm

Må si det var morsommere å se GIS filmene nå som jeg har vært i stockholm i sommer :) Kjente meg igjen mange plasser Tipper politiet var passe irritert da de var ute og kjørte :coplight

http://video.google.com/videoplay?docid=-1510845916848744665 trailer GIS7

Jeg tror det ikke før jeg får se det ;)

I tillegg kan man føye til at en vakumfordeler er mer effektiv og "bedre" enn en fordeler med vekter fordi vakumfordeleren virker på den måten at den ser belastningen til motoren, ikke bare turtall slik fordeleren med vekter.

morty999 (fastford) raser jo motorer i ett sett, så han har sikkert en del bilder :P Fra en 3,8l buick. Finn en feil

Det er uansett ikke lov, da det bryter mot regelen om at man skal ferdes hennsynsfullt og aktpågivende i trafikken. Pluss den paragrafen om burning/sladding som kan straffes med førerkortbeslag. At de enkelte ganger ser gjennom fingrene på parkeringsplasser o.l. koker ned til hvilken politimann/dame som er der. Noen følger reglene 100%, andre ser mellom fingrene

Gratla med ny bil da. Er det dohc eller "lavkomp" ohc?

hehe, på tide de fikk plukka han av veien. Har møtt'n og han er ikke helt trygg. Han kjørte inn i ei bil jeg hadde tidligere, da han skulle parkere ellerno

2wd cosworth har sannsynligvis større aksling (7,5") enn du har nå (7")

Stemmer jo det, så feil kan man ta :)

Ser for meg at det blir litt mye dilldall å koble på to lambdasonder på en motorstyring som er beregnet på å håndtere én. Får lese om mustangfolka som har eec-iv motorstyring :) Dessuten vil det bli forskjell på høyre/venstre sylinderrad da det slippes inn friskluft i venstre eksosmanifold for å ikke ta livet av katalysatoren (ved WOT tipper jeg). Men nå har ikke jeg katalysator, så kanskje jeg bare skal plugge hullet til friskluft og sette lambdaen i en av sidene