realace

På evo står Lambda sensoren på O2 huset under turboen. Etter katalysatoren står det en tempvakt som gir signal hvis katalysatoren er gåen Mvh

Fakta er vel at den "øde" parkeringsplassen eies av noen som ikke vil ha lyktestolper, skur og div ødelagt av noen som overdriver litt.. Var vel bare noen få år siden en døde på den samme øde plassen under lek. Poenget er at man kan ikke syte å klage over politiet ber noen forlate ett område hvor eier ikke godtar bruk? Politier gjør bare jobben sin. Skal dere lære "kjøreteknikk" så er det muligheter på bane. Den "øde" plassen her er full av lyktestolper og skur så det er ikke rart politiet mener det er uansvarlig kjøring. Side treff på en stolpe ender som regelt stygt.. Mvh

Den bør flate ut før evo X kommer.. ingen er vel villig til å betale "så" mye for en bruktbil som teoretisk evo ligger på nå. Ikke bra dette i det hele tatt! Mvh

En bil med lambdasensor vil justere helt likt uansett hva eksosen kommer igjennom. Mvh

Bare undrer.. Når evo øker nesten 200.000 i avgift. (min er registert som 280hk) Hva skjer med bruktprisene på evo? Drømmen om å kjøpe en Evo 10 gikk i vasken nå.. nesten 800.000 for en evo er sykt drøyt spør du meg Mvh

Pris??

For å være eksakt så øker man på trykket med rundt 0,1 bar på en evo når du tar bort katalysatoren. Som faktisk utgjør over 15hk etter målingene jeg har gjort på min E7.. Så en eller to klyper kommer til kort på evo faktisk ;) Andre biler skal jeg ikke uttale meg om, men på evo.. ja, faktisk Mvh

Mulig jeg er partisk siden jeg lever for evo, men når du se videoen så er det ganske tydelig at det ikke er bilene som avgjør dette. Haga er utvilsomt en god sjåfør som kjenner bilen godt og han som kjører Nissan kjører utrolig forsiktig i svingene.. Skal man lage ett poeng av filmen her så må det være at det er utolig stor forskjell på sjåfører og bilene kan ha vært hva som helst. Skal man avgjøre hvilken bil som er raskest så må du ha en stagebane med samme sjåfør. Har man satt Haga i skylinen så har han forsvunnet etter en sving ;) Skyline er vel riktignok veldig overskrytt, men unektelig så er flere av de bilene utrolig raske rundt en bane.. Mvh

Tviler på at det er så imponerende forskjeller at man trenger å tenke på det gitt.. ;o) Mvh

Helt korrekt så har 95 oktan 85 Mon, 98 oktan 87 Mon, 99 oktan 87,5 Mon.. Uansett så har ikke shell reklamert at det er oktanforskjellen som gir mer effekt heller.. De har tatt bort noe og erstattet dette med noen dyrere tilsettninger som gir mindre friksjon og derav mere effekt. Nå er det slik at for de fleste vil ikke dette gi store forandringer, men unektlige er de uhavengige testene som viser økt effekt.. om det er verdt det? Neppe.. Sikkert flere som har fått større effekt av å bytte motorolje,plugger, luftfilter o.s.v.. Men for de som setter pris på kvalitet er vel dette ett bra valg å kjøre på. ihvertfall på banedager som motoren presses hardere enn normalt. Uansett blir det lenge til dette kommer i midt-norge da shell tapper fra samme tanker som esso og statoil. V-power består av ordinær bensin som de tilsetter ett stoff på tankbilen etter fylling, men v-power racing har andre tilsettninger så dette kan ikke gjøres på lik måte har jeg fått forklart av noen i shell systemet. Mvh

Evo skal helst ha 98-101 oktan ifølge min manual. 95 går sikkert greit det å da de fleste moderne biler justere fint dette automatisk. Evo har en bankesensor på toppen som den justere automatisk etter. Men det holder ikke å kjøre noen mil. Når du går over på ny oktan kan det gå så mye som 30-40 mil før den er helt innkjørt på ny oktan. Inni bensinlokket på min er det forøvrig ett merke som det står 98+ oktan på. Mulig det er det til deg og? Mvh

Hva skal du med alle de kiloene der? Decatpipe er løsningen :O) Mvh

Det gjelder å kjenne noen som kjenner igjen noen som jobber hos Tuv i tyskland :)

Snakket i forhold til bigblock US biler.. japan eller europa kjører samme stil

Er ikke hvor fort man kjører.. Har ikke evo for å kjøre 250+. Har ikke en eneste fartsbot med evo'n faktisk. Er ikke hvor fort man kan kjøre, men hvor fort man kommer opp til fartsgrensen :O) Og dessuten er det mange veier der jeg bor der jeg faktisk ikke klarer å holde fartsgrensen med audien i svinger, og der blomstrer evo'en ;) En orginal evo får synet ditt til å mørkne under wot fra stillestående på første gir.. En trimmet evo får det til å mørkne i 2 gir også ;) Mvh

Jeg ligger i snitt 1.2L/mil å da er d ihvertfall 50% wot ;o) på bane med 100% wot så ligger den på 2.5 L/mil maks

Hvilke biler gir deg mest morro for bensin literen da? :D En lett trimmet evo går på 1.2L blandet kjøring.. Det er mye effekt på lite bensin vetø Mvh

Men er dette en skyline? :o)

Minuset må vel være at UP stopper deg for at du som oftest MÅ bare bruke begge feltene i en snødekt rundkjøring.. Det er min erfaring ihvertfall ;) Mvh

Flissundet og Trond Stensbøl kan vel begge evo godt Mhv

Bruker Apexi AVC-r med stor suksess.. Den justerer automatisk for utetemp og er "selvjusterende" med litt opplæring og prøving. Når du har lært det kan du justere den veldig enkelt

-Variere mye etter type apperat. Tror den jeg bruker mest har 100-200 hz på AC og 0.2 - 999 hz på DC firkantpuls -Nei, det kan du bare glemme -Tror de fleste ligger på mellom 14-20 volt på belastning, 80-90 volt uten belastning. Ingen stor forskjell mellom AC og DC på volt

Ralliart ecu er vel den eneste løsningen for billig og sikker løsning. Du vil merke økt drivstoff forbruk, men det er på grunn av at den pøser på mye bensin ved høy belastning for sikkerhet. På 7000 rpm og 1.5 bar lå AFR på 9.6 når jeg kjørte min på dyno. fikk 280 hk på hjulene da så du får utrolig mye for pengene og du skifter denne selv på 5 min. :o) Mvh

Jeg fikk det etter jeg prøvde med konfilter i kombiansjon med decat ;o) Når jeg satte på katta nå sank turbotrykket med 0.15 bar. Tar du den av øker turbo trykket. Øker du luft mengden øker du turbotrykket.. Skal ikke så mye til før du kommer til det punktet bilen kutter bensinen Mvh

Ralliartboksen min ser identisk ut som den orginale ecu bortsett ifra at den er hvit og merket med ralliart - for rally use only. Grunnen til at han skriver boxed er vel at det har dukket opp diverse "fake" flashboards der du må bytte ut med det i din orginale boks. Virker som en grei deal det. Da trenger du bare en justerbar ventil til turboen og gjør deg den bjørnetjenesten Svenna snakker om og som jeg har gjort.. bytt til walbro pumpe før du kjører på fult trykk og pedal Mvh