realace

Er det ikke veldig enkelt å løse alt det der da? Flaggvakter har sort flagg. Kjører en bil uforsvarlig etter forholdene d.v.s sladd,farlig forbikjøring, nedbremsing o.s.v. så er det bare å svartflagge. Har kjørt på mange treff og aldri sett store problemer. Sommertreff er ett godt eksempel på sikker og bra kjøring. Har sett filmene fra gatebil og de ber jo om problemer når de blander så mye biler så tett og alle driver med sin greie. Hvorfor det blir så mye underlig kjøring på gatebil kontra andre skal jeg ikke si, men registrerer at slik er det. Problemet løser seg selv i større grad hvis man bruker svartflagg mere og forbyr "burning" på banen under banekjøring vil jeg tro. Hvis man snurrer bør man av banen. Ikke for at man har gjort noe alvorlig, men ofte så kan man bli litt het i pappen slik at man bør ta 5 min for å roe seg ned. Ref: sommertreff. De tar virkelig sikkerheten til alle først, Mvh

:pray yodude :partyon Og for en lyd :D

Er vel greit å ha ett display i bilen også. Da blir prisen plutselig 4500. Da er det plenty å velge i som gjør WB måling + mye mer. Hvor praktisk er det å drasse rundt med laptop hele tiden? http://www.plxdevices.com er bare å anbefale. Mvh

Slitt bærearmer, bakbremser som henger, fusking som tyder på LMM,coiler,lambda feil. Det er de feilene som går igjen på min. Kan også sjekke frembremser + servicehefte. Regreim bytte og storservice koster så hvis det er like før dette så har du noe å prute på :) Mvh

Nå leverer Cosworth også til Mitsubishi ser jeg http://www.cosworth.com/shop_range.php?typeid=43 Vært fristende og bygge opp en motor med cosworth forandringer og sett hva den er god for :D Mvh

Med feil signal inn vil bare motorstyringen gå over i "nødmodus". Ta av batteri noen minutter etter du kobler om så ordner det seg. Merk at det kan være at du må kjøre 20-30 mil før alt er stabilt

Bygger gromme biler han PA gitt.. Får lyst på en SAAB selv når jeg ser hva han bygger av de :D :popcorn Mvh

Det er den i Bilsport ja. Det sitter ikke samme motoren i den da den ble solgt med en annen motor. Er 300+ i den nå men de bygger en motor nå som skal i den etter hvert. De snakker om 700+ på den. Jeg sveiset om IC'en på denne og div rør for ett par uker siden for den nye motoren har annet innsug. Men 300+ på den fungerer godt siden den ikke veier en drit og har ett veldig påkostet understell m.m. Han svensken har virkelig plukket deler på øverste hylle. Har aldri likt SAAB men den bilen var virkelig pent laget.. Veldig gjennomført fra A til B Mvh Edit: Nabogutten er bilgal og er kjapp oppe med kamera når noen venner stopper i gården. Han var ute når saaben sto her oxo. Ligger bilder her: http://www.piczo.com/mrekren11?g=13891569&cr=2

Beste er vel å bruke utskiller i forbindelse med forvarmer? Mvh

Skyline er ikke en "modell" akkurat da. Og hva kommer din påstand utifra? Har aldri hørt noe om at drivverket på disse er svakt. Tvert imot så tror jeg en Sierra og Escort Cosworth girkasse er underlegen en japse. Hører mye mere om Ford kasser som går til dundas orginal Mvh

Hvilken utgave av impreza de har skal ikke jeg utale meg om, men ifølge interne kilder i UP skal de ha 2 blå og en sølv nå... Mvh

Veldig enkelt.. de hilser ikke tilbake hvis du hilser ;) God tur :driving Mvh

Dem har 2 blå og en sølvgår. Den ene blå er helt annonym mens de andre sier seg selv :D Mvh

Flisespikkeri og flisespikkeri.. Har tatt feil selv i mange år og jeg jobber med det. Det som fortsatt blir sagt på verkstedgulvet er mig, men det heter faktisk mag. Sveising med kompakt tråd på stål heter mag men blir ofte omtalt som mig. Trodde dette selv i en tråd på forumet helt til jeg undersøkte og måtte bite i meg ordene selv:well Så du har nok like feil som jeg hadde en tid tilbake hvis du undersøker litt selv. Mig brukes på aluminium... d.v.s med Argon 4.0 e.l. som gass Mag brukes med secure 18,misson 18 e.l Mvh

http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article665135.ece Hvor smart går det an å bli :D

Mig er sveising med argon på Aluminium Mag er sveising med o2 blandingsgass for stål og rustfri Mvh

Mindre vekt blir det å :D Mvh

Har aldri følt det upraktisk jeg. Detaljer som at turteller er midt i speedometeret slik at du ser den godt igjennom rattet hele tiden. Speedometeret står der normalt turteller bruker å være men det er uintr når du kjører aktivt :D. Alt føles bra egentlig.. Skulle jeg ønske noen forandring så er det at å mellomgasse og bremse samtidig for en med 46 i skonr ikke funker da det er for trangt mellom pedalene. Du må nesten være japse for å holde foten på bremsen og gasse med hælen samtidig.. Her er MPS Mvh

Lar meg ikke trekke opp, men liker en heftig diskusjon ;) Mvh

Interiøret er laget for å betjene bilen i fremste rekke. Tekniske duppeditter blir vekt, vekt gir dårlig vegegenskaper. Alt er laget for å fremheve hva de ønsker føreren skal ha, ekte kjørefølelse. Enkelt beskrevet så kan man si at hvis du drar med en kompisgjeng å kjører gokart. Hva snakker de om etterpå da? Hvor fort den gikk? nei, kjøre opplevelsen som gokart gir med direkte styring og følelsen du har mot underlaget. Der har det du det essentiale med Evo og Impreza, Kjørefølelsen hvor du kjenner underlaget og hva bilen gjør under deg. Når Mazda prestere å selge disse med skinn så sier det seg selv hvor sportslig den er. I evo'n så er det recaro stoler med høye sidestøtter men uansett så måtte jeg ty til 4 punktseler siste sommer for at jeg faktisk ikke klarte å holde kroppen nede i setet under hard kjøring. Disse stolene er laget i semsket skinn. Bare den detaljen viser at Mazda er noe helt annet. E6 traver med gode forbikjørings egenskaper. Den burde heller bli lagt i klasse med audi A4, Lexus o.s.v. De har motorer på lik linje men aldri hevdet at de hører hjemme på skogen Mvh

http://www.dinside.no/php/art.php?id=303436 Er det rett å sammenligne denne med Impreza og Evo? Håpløst spør du meg.. "racerbil" med skinnseter av alle ting blah De kan vel teste en RR også med samme i den "klassen". Virker som det tror at siden den har nesten samme hk antall så er det laget for samme formål. Har sett seriøse tester og alle forstår ikke hva MPS er tenkt til å gjøre. Ikke er den rask, ikke er den sportslig, og ikke er den lukseriøs. Den passer vel best for de som alltid har hatt mazda og vil skryte på seg hester.. Mvh

Pris kommer helt an på hvilken modell man velger. Topp modellen som vi valgte kan man justere alle parametere som styrke,sensivitet,lukketid,forsinkelse blending opp og ned o.s.v. Bare den kassetten koster rundt 2500, Så kommer Flexview luken på ett par tusen, så kommer masken, så kommer luftbelte, så kommer halstettninger så da løper pengene fort. Men de fleste som driver hobby bruk trenger ikke alle de "smarte" løsningene som de som har masken på 8-12 timer hver dag. Eneste som er sikkert er at hvis man skal bruke TIG så funker ikke de billige maskene like godt. Ofte så sveiser man på liten styrke slik at maskene driver å blender opp og ned alt etter hvor hender er og hodeplassering Mvh

Skvettlappene er ett must fant jeg ut. Angrer meg at jeg ikke kjøpte meg de før. De tar av mye for mye sprut bakover dørene og skjærmene Mvh

Alle maske funker på sin måte. Hvis du skal kjøpe må du se på hvilket behov du har. Noen masker kommer med flexview system slik at du kan bruke den som slipemaske ved å løfte opp fronten og er beskyttet med klar plast bak Noen masker har lite sensorer slik at hvis du sveiser på trange plasser eller med lite strøm så får du blinke problematikken Noen masker går det å bygge ut til friskluft Noen masker har solcelle i tillegg som sparer deg mye batteri Noen masker kan du justere veldig lav styrke som er bra til tig Noen masker kan justeres på alle mulige innstillinger Jeg har kjøpt inn en del masker til sveisere på jobben. De prøvde mange men kom frem til at Speedglass sitt system var mest flekisbelt. Med dette koster mye for en privatperson. komplett maske kommer på over 12.000 hvis du skal bedrive veldig enkel sveising så klarer du deg med en billig maske. Det er slik at du får det du betaler for. Det er en ting som er viktig å se etter når du kjøper. Kassetter tåler lite riper så finn deg en maske som kassetten er trukket litt inn i masken. Mange masker er formet slik at du skarper opp kassetten hvis du legger ifra deg den opp ned. Mvh

Skal ikke påstå at det ikke stemmer. Har vært utrolig mye forskning på ulykken i ettertid har jeg fått med meg. Vil ha satt Senna på Nr.1 personlig. Han var en person som virkelig var ett godt forbilde for motorsport. F1 er ikke det samme som det var på den tiden. Da skiftet man 1 plass bortimot flere ganger pr runde Mvh