tOFFY

Trur du skal finne litt fakta, for 230E sedan veier 8Kg mindre bak en foran etter vognkort og vekt målinger. Min bil nr 2 mb 300TDT veier 20kg mindre bak en forand. Skal jeg gå ut, og lese i vognkort en gang til??

Er du klar over att 300TDT har større vekt forskjell foran og bak en f.eks 230E. Og den ekstra vekta er på forhjula. Men uansett, så er MB 124 kurrant bra på vinterføre, men det må brukes bra dekk, som Falken, Nokia, Hakkapelita . Khumo kan glemmes på mb.

Nei. du gjør ikke det. Det blir akkurat det samme som du selv sa tidligere, bare det att jeg bruker en konkret Hz. Blir kun 3 veis om coax har lavere deling, men det blir det også under ditt eks. Så dette blir likt. Om en da skulle finne på å klippe ledningen til coax diskanten, så mister du en del av lydbildet mellom diskant og mellomtone. Hva som blir bra, kan ikke sies, før vi vet hvilken diskant det er snakk om og coax. For at dette skal bli bra etter slik std du når sikter til, så må vi vite PM på Diskant og coax samt diskant i coax. Og akustisk lydbilde i bilen må tas hensyn til. Men da blir det egentlig feil å gjøre så mye, og da bedre med spessial kommponert delefilter med utplukking av mellomtone og diskant etter hva som er ønsklig av lyd i en bestemt bil.

Det er faktisk ganske enkelt å si. For selv om du ikke vet delingen mellom diskant og mellomtonen på coaxen, så vet du anbefalt deling på diskanten du kjøper. Si den er 3000Hz. Da lager du (kjøper) et 12db filter opp og ned ved 3000Hz Da vill du ikke få "dobbel" lyd. Selv om delingen på coax skulle være 2500Hz.

Vet du att fres med passer koster under 400,- på clas. Samme med fresesett med alle de fresene du måtte ha behov og vel så det. for ved bygging av kasse.

OBS: Tjukken på toffy's maskin en overgang løser det uten og klippe ledning. Har selv montert det i min og andres VW uten problemer. Underlig att du skriver "jobbet på VAG en periode" Også vet du ikke om std overgangskobling fra VW kobling til DIN std spiller. Som F.eks Clarion.

Mener å ha lest noe om dette ja..

Litt av ett mål........ Jeg takker meg for att bilen holder seg så bra, for så lave vedlikholds kostnader, for jeg har ikke råd til å få kjøpt meg ny bil, på de neste 5 - 6 åra (og jeg kjører ca 40 000km året)

Forløpig så kan en velge bort radio, og så montere selv, og da uten fare for tull. Men det du spørr om er jo fremtid, og det er jo nesten umulig å svare på. Men om du gjør noe med el. system, slik att garanti blir borte, eller delvis borte, så må dete gjelde den delen av bilen. Ikke understellet. Etter Norsk lov vill dem ikke kunne nekte å rep. feil på forstilling på garanti, grunn uorginal radio, som er feil intrigert i bilens el. anlegg. Og etter vært (mulig allerede) så vill en kunne kjøpe utstyr med canbus, og prog. til den aktuelle bilen, og da vil nok garanti kunne godtas.

VAG kakling er ganske vanlig. Bråke motorer kaller jeg det..

HE HE. ja, blir sagt mye rart om merce, men langt går dem :driving

Vell, siden jeg har litt insikt når det gjelder Audi. På nyere biler så er faktisk styringen av radioen intregert i bilens prossesorer. Det kan være 20 - 40 styre enheter i dagens biler, og disse alle går sammen med en enhet som er "knutepunkt". jeg kan ikke forklare noen som helst hvordan dette fungerer, men faktisk så er alle enheter berørt av værandre, for jeg vet at en feil, som betyr en styre enhet, kan være årsak til en feil på en annen, og når radio/cd spiller bruker prossessorer i styre enheter. Så kan bytte av denne enheten gi feil signaler i bilens system, og da kan jo ikke garantien betale for det, når du har byttet enhet som berører styre enheter til bilen. Slik som dekk kan endre bilens egen skaper. Dette er det beste jeg kan svare nå.

Den forrige genrasjon MB diesel kakler voldsomt når dem har fått noen km på seg. Stortsett alle 124 D gjør det. Selv motorer som har godt igjenom overhalinger kakler hardt ved tomgang. Spessielt når det er kaldt. Men når motora blir varme, og dem kjøres med noe turtall, så forsvinner mye av kaklinga. Trur ikke det hjelper å trykkteste dysene (tviler på at du "ser" feil da) Det jeg vet for sikkert er att de motora går langt uansett kakling over det normale eller ikke. Spørs om du får den til å bli like "stille" som de nyere CDI motora.

dynabel har ikke nok info, for å bruke i caad. Prøv http://www.peerless.dk

Dessverre, så får du nok rett i dette, er jo snakk om slikt med dekk også.

Tjukken på Toffy's maskin: Det som er betenkelig er hva en bardomsvenn av meg hørte i Tyskland. Han jobber i møller. driver kursing av mekanikere der. Da er han jo ofte på kurs i Tyskland før han skal føre kursene vidre her. Det gjaldt lyd i audi. Den tyske kurslederen som presanterte seg som lydingeniør sa på spørsmål om ulyd fra dørsiden når stort ellement er montert i dørtrekk: "Baksiden av en høytaler lager ingen lydbølger. Derfor er det ikke noe ulyd fra dørmekansime ol." Min bekjent spurte da hvorfor 8" bass ellementet bak i bilene var satt i en kasse. svar "For og beskytte elementes el. koblinger bak fra bagasjerommet." Min bekjent slutta og spørre da. ..

Kommer annpå. Om du skal ha optimal 4X4 så trenger du en som kan fysisk velge 4X4 eller 2wd. Og dermed også sperrer. Men slike biler fungerer best utenfor veien. Vil du ha optimal 4wd på vei, så er det disse hydrauliske elektroniske 4WD bila du bør velge. Tester har mange vinnere, kan vel egentlig finne en test for hevde den du har lyst på, enten du vil ha Audi eller Nissan. Men personlig ville jeg valgt for kjøring på vei, en personbil. De jeg har kjørt som jeg likte best er: MB E240 - Audi A4 - WV Bora (TDi) - Skoda oktavia . Disse var utrolige bra, favoriten er MB, men en pris på over 700 000,- skremmer. Derfor heller jeg mer mot A4, men den er liten. Bora er også liten, men føles faktisk større ut en A4 - støy, men eneste Diesel artig faktisk. Skoda er også bra, og god plass. Valget for meg blir: vente noen år til, og kjøpe E240 brukt. P.S. Haldex var utgangs punktett ett svensk firma, som jeg mener VW kjøpte. Mener også at Haldex blir fremsatt som eget firma fortsatt. Usikker på hvilken merker som bruker dem, men mener flere merker brukte dem før VW kjøpte dem, og da kan disse merkene fortsatt bruke det systemet dem kjøpte den gang, også på nye modeller. Men om dem får kjøpt de siste haldex systemene vet jeg ikke.

Jeg var der oppe for noen årsiden, januar. Og syns det var helt greit å kjøre der, det var kalt mye snø (ca 10cm i veien, og ingen brøyting enda, i følge han som viste meg rundt) Men jeg fant ingen problemer med dette, Kjørte Toyota artic. Ingen tegn til is slaps føre, som faktisk er vanskligere forhold. Men i sluten av uka, så bynte det å blåse. Da blåste faktisk Toyotan sidveis, selv på 10 - 15cm snø. Det var ikke piggdekk på denne bilen.

Snø kaos?? Merka ingenting til det jeg, jeg kjørte til sverige på de vanlige 40min, og brukte den vanlige tiden 50min til Askim (fra sverige) Og fra Askim til Fetsund brukte jeg vanlig tid 1T. Akkurat som jeg gjør om sommer'n. Jeg blir ikke sett på som sinke om sommer'n heller. Det var snø på veien, og temlig tett i lufta, men ingen problemer med å kjøre. Og dessuten så sier myndigheter og tester att de piggfrie er best på snø føre. Jeg hadde null problemer med piggdekk.

Titan, er unødvendig sterkt matriale, og noe vansklig å sveise. 4mm gir svigninger om du skal ha det til bass. Ville valgt alu. istedet. Uansett må du ha tett porøs matriale min. 1cm, limt på innsiden alle flater, og så vanlig dempematrialer osv.

http://www.earthquakesound.com/IMAGEJP/CAR/PDF/SWS%20manual.pdf Her kan du lese litt mer om dem.

Denne løsningen åpner for lite volum i kasse, men om du skal ha plass til 2 ellementer mot værandre eller fra værandre. Og en 10" blir nok 15 - 20cm dyp (innbyging) Og da kan han like så godt legge til like mye i kasse dybde og da vill ikke kasse volum bli noe problem mer. Ellers så syns jeg push/pull er en meget god løsning i sub kasser.

Ok, det blir ikke så stor kasse, så da fårn jobbe med det. Jeg foreslår at du velegr 10" som klarer seg med super små kasser. Eks: Peerless Resolution 10" bass, 4ohm, pris pr. stk NOK 1 098.00 I 10L kasse og 2 stk aukustik ventiler, ville kunne fungere. Samme med eks: HELIX W10 Competition eller: Earthquake SWS-10 Pris NOK 2,795.00 Du vill nok få stram bass, selv med ventiler.

Jeg vil mene den seas vil fungere meget bra. annet forslag. tja HDT-100 har jeg kjørt en del med både i bil og hjemme. Meget fornøyd med denne diskanten, til denne utrolig lave prisen.

Det fins ellementer som klarer seg med 10L, men det blir ganske hard lyd. Ville hørt på hva som er sakt tidligere her. Men om du støper, klarer du ikke da å få noe mer volum, kanskje 15L? Kan du få plass til akustik ventil?