tOFFY

Er porten for lang, så vill du få mer trøkk ved å tette porten, men da får du veldig lav Q etter som kassa er så stor. Du kan nesten halvere kassa i lukkakasse fram for portakasse.

Både ja og nei. La oss si følsomhet 90DB. Og for langt rør, så vil kurven falle som en mave, og få en avrulling ved 80Hz. Og den kan få en økning nede i 20Hz igjen, men trolig ikke gi en følsomhet opptil 90DB igjen. Og ved så lav tuning kan ellemente oppfattes tregt, siden alt mellom 20 - 80Hz er fraværende så forsvinner også trøkket. Halverer han portlengden, så ellimenerer han denne frekvens fallet (maven) Og vill få en økning mye høyere i frekvens gangen kanskje ved 40Hz, og fall igjen ved 35Hz, og detter da som en pottet sekk, og gir 20Hz ved - 30DB. Men i det omerådet så spiller kanskje ikke ellemente så godt, og da er det bedre lyd og mer trøkk med kort port, og en kan riskere å tru att en spiller dypere en med lang port. Du vet att en ikke bare kan sette inn lenger rør, om en ønsker att sub skal spille dypere. For lenger rør lavere trøkk. For langt rør ingen trøkk. Når jeg kommer hjem, så kan jeg legge inn bilder av frekvens kurven med for langt rør og passe rør, og for kort rør.

Høres mest som strøm problem, eller signal problemer. Men kan jo hende att porten er for lang. Da kan jo trøkke forsvinne. Kanskje tuningen i port er så feil, att avrullingen byner ved 80Hz, og da kan kurven vidre nedover være ujevn og "rar". Da vil jo lyden også bli "treg" og lite trøkk. Kjøp deg ett rør til, skru ut den gamle og sett i ny med kanskje halve lengden. (samme diam) er jo ikke snakk om mange krona dette..

Denon 800 er fra tiden før deling i spiller;) Derfor passivt filter. Kasse tuningen endrer seg ikke nei, men så fort en setter en kasse i bagasjen i en bil, så setter en jo en kasse inn i en kasse. Og alle andre "proffer" her på nett sier at en får peek på 30hz i bil (+ - avhengi av bil og sub type) Slik att avrullingen ikke vil gå til 37hz men 30hz (eks). Og da er det jo egentlig uintresangt hva kasse er tuna til i ett ekkofritt rom. For tuner jeg kassa til eks 25Hz, flat. Så vil bilens ekko (bagasjerom) øke peek ved 30Hz, og jeg vill da få avrulling kanskje på 18Hz, og da vill jeg få problemet med att trøkke og dypbassen blir borte, og må ha ett vindu åpent for å få det tilbake. Dette fenomenet har jeg fått alle ganger jeg har satt i porta kasser i bil, derfor har jeg endt opp med lukka kasser. Så nå skal jeg tune kassa riktig for bruk i bil. Men da får jeg også en god peek, derfor spørr jeg om midbass forholdet.

Midbass skal sammen med frontsett, slik at front sett da blir som 3 veis. Der blir jeg nøtt til å lage ett passivt filter enn så lenge. (lager ett 12db filter) Eltek anbefaller 125Hz, men Boston anbefaller 220Hz. Peerless sa mellom 150 - 250Hz. Men siden jeg alt har ett bra filter (utgangspunkt) på 200Hz så blir dette delingen. Dette filtre har også korrigering ved 150Hz, siden forrige montering fikk en spiss. antagli må jeg justere den, kanskje fjærne grunn av subene. Jeg har tuna med vilje 37Hz, siden min erfaring av mitt Caad prog, er at den bommer mellom 5 - 10Hz når sub skal i bil. Så i bil vil tuningen bli ca 30Hz (kanskje litt teoretisk) Men har litt å gå på når det gjelder lengde av port, før sub vil få fall før avrulling. :D

Ok. Takk :)

Ok, så det jeg må passe på, etter som jeg skal spille musikk, er at midbassen deles riktig, slik at økningen ved tunings frekvensen på sub, har minst mulig fall før midbass. Den midbassen jeg skal bruke har 2db høyere følsomhet en sub. Mens den økningen jeg nevnte i følge sim.prog er på 5Db. Vil det bli ett problem?? (vet jeg kan justere volum, til sub. Men tenker forholdet mellom sub og midbass. blir det problem å få fin overgang??

Når det gjelder effekt, så trur jeg Dynabel har mye å stille opp med. Og dem spiller godt og detaljert til prisen. Men tviler på at dem er enestående. Helix er jo tilsvarende, og etter manges mening bedre også pris i forhold.

Jeg har kjøpt med 2 stk Peerless Resolution 12" Og tenker å sette dem i porta kasse, for å kunne spille høyere. Men når jeg kjøpte dem hos Eltek, så fra råda dem meg å bruke porta kasse. Jeg har tidligere brukt 1 slik sub til hjemme stereo, og blei helt ypperlig bass trøkk i porta kasse. Jeg har simulerings program caad 4-1. Og har der simuler kasse med port til 37Hz (da får jeg plassert 1 kasse på vær side i bilen bak hjulkassa) men den får også en ganske god topp, som går helt opp til 90Hz. Men jeg skal dele ved 80Hz. Høres det galt ut? blir jo anderledels når dette skal sitte i bil. Trenger syns punkter, men er så nysgjerrig at jeg antaglig bygger nesten uansett. kiddie Bør kanskje fortelle om bil og resten av utsyret. Det er en W124 MB sedan. Forsterker Soundstorm 4 X 175W RMS i første omgang skal denne kjøre alt, men på sikt så skal jeg ha en 4 kanaler til å drive frontsett og midbassere. Og denne forsterkeren skal brokobles til 12"era blir da 2 X 520W RMS Frondtsett Peerless Def. 5" Midbass Boston 6,4 LF Spiller forløpig Denon 800, men skal byttes til en mp3 spiller med delefilter 3veis (må kunne dele mellom mellomtone - midbass og sub) Tips meg gjerne. Har tenkt Pioner 8600. fikk tilbud om brukt fra en hos Eltek, han skulle ringe meg når han hadde fått bytta sikring. Har ikke hørt noe enda.

For en butikk, så mener jeg det er viktig å ha ett billig merke. Og att selger da er ærlig nok til å si at det er ett billig merke. For det er faktisk en del som klarer seg meget bra med billig merker. Må også si att det er 10år siden jeg kjøpte Boss, og en kompis kjører med disse 6X9" enda, samt den MDS forsterkeren. Samlet pris for 10år siden var 500,- Må si at det er verdt penga..

Hadde 2 6X9" Boss, som jeg ga 200,- for. Til den prisen helt ok. Tålte til og med en MDS 2 X 30W forsterker. (så sant jeg ikke ga på for mye, da kom det en klikke lyd)

Er enig i det du sier. Men det å snakke om avgift reduksjon er vell nesten som å tru på nissen :D Men det er faktisk eneste mulighet for at bilparken skal bli vesentlig nyere. Men igjen 5000 vrakpant kan gi en sikrere bilpark, siden de værste bila blir vraka fortere. Så sikkerhets messig så sier jeg velkommen til høyere vrakpant.

Ja, du får mer effekt i 4 ohm med den forsterkeren, men han snakker jo om 2 stk 4 ohm, og 2 ohm kobbling på brokobla DY ville ikke jeg anbefalt, så da koblern 8 ohm. og da blir effekten lav, samenligna med mono blokka, som du fint kan laste i 2 ohm og få 750W? mener jeg å huske. Noe jeg mistenker å være litt lite for 2 stk 9412.

Men alle disse bila, som står bak låver og i garasjer har nok stått uten skilter, og derfor uregistrerte. Og sist så måtte jo bila ha skilter og være lovlig registrerte.. Selve vrakpant økning er jeg enig i, men ser ikke på det som en hjelp for att folk kjøper nyere biler, en hva dem uansett ville gjort. Husk at han som velger vrake bilen, ville solgt den for 5 000,- i stede, så han hadde kjøpt "sin" Toyota 1993 mod til 50 000,-. Men han som akkurat har tatt lappen og har 7 000,- før ikke kjøpt den gamle bilen for 5 000,- som vill koste 7 000,- registret med første kvartal forsikring. Det som skjer er at en får seg den bilen han uansett hadde kjøpt, og en annen fikk ikke kjøpt bil. Han må vente til han har 10 000,-. Men han vil antaglig kunne da etter vært få seg en nyere bil, siden han dobbla innkjøps prisen :)

Klart en vrakpant på 5 000, vil få vekk biler som skulle vært borte, men de bilene er jo eldre en biler flest på veien, så vill han som skal kjøpe seg bil, og har 50 000,- hvor mye nyere bil får han da for de 3 500,- ekstra?? Ikke stort nei, så da hjelper ikke dette mot alder'n på bilene, men får vekk vrakbilene.

http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=160591 fra 1.500 kroner til 5.000 kroner i 2007. Den norske bilparken må bli fornyet så snart som mulig, sier miljøpolitisk talsmann Ola Borten Moe i Senterpartiet. Hvordan kan en økning av vrakpanten føre til nyere bilpark? Det betyr bare at dem som vraker bil har råd til en bil som koster 3 500 mer. Og en slik pris forskjell betyr ikke mange åra på en eks. Toyota.

Det ligger en del tråder om 9412. Og det ser ut til lukka kasse på 25 - 35L er hva som flest har havnet på, med magneten inn. Det er også min erfaring, hvor jeg havna på 30L og 4 X 4" akustiske ventiler for hjemme sub. Men her trenger du effekt. Masse vis. Hjemme så kjører jeg 700W RMS Med HS forsterker, trur faktisk denne suben vil ha mer. Nytter ikke å kjøpe en "biltema" forsterker her, hva bruker du?

Når sa jeg at Audi har ett dårlig 4X4 system??

Ja utvendige mål, og dette med høyde lengde bredde må du bestemme selv, utfra hva du har plass til.

Det kommer jo annpå mye rart det der, men skulle tro voksne menn som kjører i den testen visste det? eller? kan liksom ikke se for meg at de er så dumme at de virkelig planter gassen i bånn midt i bakken? Men det kan vel du kanskje fortelle meg mere om? Jeg bare spørr. Gadd du å se på denne filmen før dem kom til Audien?? En ser det jo helt tydlig, att dem reduserer fart før dem spinner. Hvordan kan dem spinne i farts redusering uten å gi gass igjen? (ok gjelder ikke alle bilene dem kjørte, for Volvon hadde dem fullgass fra der kulen byner, men ikke fra start) Og de som tester her er ikke dårlige kjørere, men dem er så dyktige att folk ser ikke hva dem velger. Mens de folk som har kjørt slike løp selv, dem ser hva som blir gjort. Da syns jeg det er rimlig idiotisk av 1 person som tidligere har sitti på en Adui med 4X4 skal uttale seg i slik grad som deg. Og ta mine bemerkninger som motgang og ned prakking av Audi. Du kan jo spørre deg selv, hvorfor tok dem ikke med verdens beste 4X4 personbil??

Så du skal ha en kvadratisk kasse på 15L eller 15L når sub er montert? Med kasse volum på 15L skulle jo kassa med 22mm plate bli: ca.30X30X28cm

Sorry, regn skrive feil :thanks

Tur nesten den vil heller ødlegge lydbildet, men med nøye justeringer for likt volum, så kan det trolig funke.

Tydelig att du aldri har kjørt 4X4, se filmen noen ganger til så vil du se det samme. For ser du nøye på patrolen så ser du tydlig at han sakker farten før han spinner, og han har bremse lys tent når den spinner. Når det gjelder Volvon, så spinner og slenger den mye før det er slutt. Men se Audi igjen, se hvordan den spinner og slenger ved start, for å få opp fart. Her er det tydlig om å gjøre å få opp farten før "kneika" som han må over for så bli en lek resten. Jeg er ikke spessielt smart, men har kjørt amatør 4X4 bakkeløp vinter og sommer. Så da ser jeg lett hva som gjøres galt og riktig. Og når dem kjører Audi så bruker dem mye mer krefter for å få opp farten en de øvrige bilene, og du ser at Audien er den eneste som spinner og slenger i starten, og starten er den eneste strekkningen dem vil "mester" spinning og slenging uten at løpet skjærer seg. Men de andre bilene så gir dem nok gass for spinning og slenging høyere opp i bakken, for så å gi opp. Jeg kritiserer ikke bilen, men testen. Og du, trur du virkelig jeg kommer opp akebakke med MB 2WD?? Men poenget mitt: selv om en 4X4 bil spinner så er det uhyggelig langt igjen før det oppstår problemer, om han som kjører ønsker det.

Da ville jeg kjøpt en slik sub til. Så slipper du å laste forsterker for lavt.