70' Chevelle

Her er det linker til masse Amcar-skrotere. http://www.am-auto.nu/

Du får entusiastforsikring hvis faren din registrerer bilen på seg og blir medlem i Amcar. Da koster det 3500kr i året med kasko. Det er dog begrenset kjørelengde. Sjekk Amcar sine nettsider. Tøff bil forresten! thumpsup

Du kan vel bruke den bakakselen du har...men spør heller i V8 Power, der får du vel større respons. Har du råd vil jeg anbefale en 305TPI med TH700 kasse, som fantes i bl.a 80-talls Camaro. Du vil da få et svært lavt bensinforbruk, ca. 0.7 på langkjøring. Motoren er også veldig trimvennlig.

Felgene skal bort! Selges svært billig, bare ring og si hva du er villig til å betale...

Virker som starteren ikke får nok strøm. Den har ingen sikring, + fra batteriet er koblet rett på. Dårlig jording/evt flatt batteri kan være problemet. Ta en startkabel fra minus på batteriet og fest på motoren evt. karosseriet. Kanskje det hjelper hvis dårlig jord er problemet. Dette er et ganske vanlig problem på V8'ere.

Det er jo den Kjell-Rune her fra Fredrikstad bygget. Fin bil det der ja!

Denne så jo svært hel og pen ut. Interiøret var veldig kjedelig da...du kan sikkert prute litt på den, ned mot 42-45K må jo selger være villig til.

Skal prøve å få med Chevy'n ;) Dette blir bra!

Det er jo en 88-modell jo! Herregud tror fyren han får så mye for en nesten orginal 245? Jaja...til den prisen er det i hvertfall ikke noe godt kjøp. Min kostet 24000 for nesten tre år siden, og hadde bare gått 184K. Stv ligger nok noe høyere i pris enn sedan men det er ikke noe problem å finne en bra til under 20 lapper.

Å bytte dempere foran er jo ikke den letteste jobben akkurat. Men du bør kjøpe gassdempere, f.eks fra mekonomen. De er ikke så veldig dyre. Få noen til å gjøre jobben privat, svart. Da sparer du masse penger. Hvis du ikke kjenner noen som kan gjøre jobben for deg, hør litt rundt. Jeg har selv en fyr jeg bruker her i nabolaget til sånt. Da blir det billig.

Fremdeles tilsalgs...

Hvis du skal ha en van i noenlunde kjørbar stand må du nok ut med i hvert fall 20K. Jeg regner med at siden du skriver Dodge B350 at du vil ha V8. Det er bra, for jeg har kjørt en Dodge maxivan med sekser og manuell. Det er en håpløs rørepinne på en altfor svak motor. V8 og automat er et must. Diesel er jo noen kroner billigere nå, så det kan jo være noe å vurdere. Ellers er jo deler billigere på bensinmotor. Deletilgangen til Chevy er vel noe større, derfor også billigere vil jeg tro. Noe annet som taler for Chevy er kjøreegenskapene. Av de jeg har kjørt er mitt inntrykk at Chevy er mye stivere og ligger bedre i svingene. Det finnes jo mange slike med høyt tak som er bra hvis du skal ha campingbil, men da skal du passe på rust mellom karosseriet og påbygget. Om automatkassen har vært overhalt er et stort pluss. Automathavari skjer før eller siden på de fleste van'er så det er jo en fordel om dette allerede er gjort.

Mitt første møte med amcar var nok veldig tidlig. Moren min er nemlig fra Canada og jeg var der støtt og stadig de første årene av mitt liv. Så jeg er jo faktisk halvt amerikansk da, kanskje det har påvirket min interesse for amerikanske biler? Da jeg var 2-3 år gammel hadde vi en helt ny Oldsmobile Cutlass HT som ble flyttegodsimportert. Familien har stort sett etter det hatt Volvo som jeg naturigvis også har et forhold til. Første møte med amcar som jeg virkelig husker, var av alle steder i Trysil der en fullstendig svart Trans-Am gjorde en heftig doughnut inne på bensinstasjonen. Da var jeg vel ca. 8-9 år og fikk rimelig stort hakeslepp over hendelsen. Mamma ble derimot fly forbannet på 20-åringen og holdt på å gi ham en skikkelig ørefik. :D Skikkelig amcar-interessert ble jeg imidlertid ikke før jeg var ca. 15 år, og planla å reise til USA som utvekslingsstudent. Da bladde jeg i masse bøker, og drømte meg bort i bilder av muskelbilene. Jeg gikk på High School i Pennsylvania som 16-åring, med graduation og greier, og når jeg kom hjem igjen var planen klar: Jeg SKULLE ha amerikansk bil med V8 og bakhjulstrekk. Slik gikk det imidlertid ikke, og jeg kjøpte en grei 240 isteden. Men når jeg og kompisene skulle ha russebil, var kravet mitt klart: V8! Vi kjøpte så en Chevy Van med 305 og hadde mye moro med den. De kompisene som tidligere var litt anti-V8 endret raskt synspunkt! Etter skolen jobbet jeg et år, tjente opp litt penger, og tilfeldigvis kom jeg over en 70' Chevelle som sto til salgs. Jeg visste ikke så mye om denne modellen da, men etter en prøvetur måtte jeg bare ha den. Egentlig 67-69' Camaro som alltid har vært drømmen, men det får bli neste sommer!

Skal prøve å få tatt en tur jeg og med Volvon. Skal se om jeg får med noen andre kompiser også;)

Jeg tenkte mer på en slags sikkerhetsanordning i hvert fall. Kan jo være kjekt å ha noe som kutter strømmen helt hvis det er nødvendig. Det er ikke alltid man har tid til å finne fastnøkkel og løsne kabelen fra batteriet.

Jo, men jeg tenkte på å bryte all strømmen...kunne det funke?

Han som eide den var norsk, ja. Spinning wheels og greier, hehe. Baksetet var byttet ut med 6x10" basser og en hissig forsterker. Og neonlys var det nok av ;)

Jeg har biltema-antennen, bråker kanskje litt men det ikke noe problem liksom...kvaliteten er god. Stoler mer på den enn en 20 år gammel til samme pris...selv om det er Volvo:D

Du får jo el-antenne på Biltema til 289,- tror jeg. Den passer rett på og funker utmerket.

Det er visst en Ford 460 som er borret .030". Bilen er bygd på en 73' Lincoln Mark III. Tenk å kjøre den da:D

Tror desverre ikke jeg har noe bilde av den...men du ser jo skiltnummeret gjennom ruta på Camaro'n!

Her er noen bilder jeg tok på Motorshow 2004 i Østfoldhallen i Fredrikstad i dag: For mye fler bilder se her!

Men under f.eks kaldstart trekkes det jo mye mer strøm. Er 250A max nok da?? Trodde noen batterier leverte 600CCA (Cold Cranking Amps). Lurer litt på dette oppsettet selv se...i Chevyn min da.

Der står min fargekode iallefall.

Hjulene skal bort, for bilen er vraket! Ring eller sms til 45602402 og si hva du er villig til å betale. 4x108 passer vel både Ford, Opel, Peugeot og andre...