70' Chevelle

Jeg har tauet bilen bort til verkstedet i dag...håper det ordner seg. Det kom ingen ulyder eller damp...motoren bare stoppet som om jeg skulle ha vridd av tenninga.

Jeg fikk sjekka det nå, og det er registerreima som har røket. Heldigvis var motoren kald når det sjedde så det har vel neppe gått ut over noe annet.

Jan Tore fra APP på Rådesletta har en slik til salgs...

Det er vel Impala Caprice modellen heter hvis det var det du stusset over.

I kveld på vei hjem fra jobb fikk jeg motorstopp. Det er en 88' B230K. Det som skjedde, var at under jevn fart i 1. gir, kanskje 1500rpm, stoppet motoren plutselig. Motoren var kald. Prøvde å starte igjen men startmotor får null motstand. Hvis jeg prøver å starte i gir går bilen allikevel bortover. Det virker jo som det er noe tull med registereim, men denne ble byttet på verksted for 2 mnd siden. Noen forslag? Haster!!!

Stemmer. Svart med hvite striper og aldeles nydelig:)

En jeg kjenner hadde en 70' LS6 Cabriolet! Den er sjelden den! Den hadde dog ikke orginal 454, men den var verdt endel penger allikevel! Desverre solgte han den i fjor:(

Dæven så tøffe biler!

Du bør vel bruke containerfrakt. Jeg tror JetCarrier (New Jersey) frakter for ca. 1500kr ellers er det JCC i California som jeg også har gode erfaringer med. Summitracing.com sender fraktfritt innen USA.

Min gjør 110...:D

Jada det er samme mål på kassene. Jeg har PG i min Chevelle, men har kjøpt en ny TH350 som skal inn i løpet av våren. Slik jeg har forstått det skal det gå relativt smertefritt. Man får vel i tillegg til bedre økonomi også bedre akselerasjon pga lavere første gir...

En liten rettelse: Man fikk Powerglide fram til 1972...såvidt jeg husker.

Innsprøyningsmotorer har elektrisk bensinpumpe. For mye motstand(f.eks ved sikringen) kan føre til dårligere virkningsgrad.

Takk for gode tips! :) Skal se hva jeg får til...

Jeg skal bytte bremseslanger(foran) på 240n, men fastnøklene bare glipper og jeg får ikke løs de gamle. Noen tips?

Vifte-lyden til 240 er jo barsk da. Hvorfor vil man kvitte seg med den? Man hører at det ikke er noen japse-1.4 når tenningen vris om...men hvorfor blir denne herlige lyen borte etter ca. halvt minutt? Noen som vet?

Er ikke 86 og nyere galvanisert da? Trodde de før 86 hadde lettere å ruste pga dette.

Jeg har samme motor i min...til forgassermotor å være er er K motoren slett ikke dum. Starter alltid bruker lite bensin og nesten ikke noe olje, null problemer so far. Hvis bilen bare har gått 140000km er det jo bare å kjøpe. Du får sikkert presset ned prisen til 16000 elns, det er vel mer vanlig pris for den årsmodellen. Bytt reg reim med en gang du får den så er du på den sikre siden!

Her selger de diverse ombyggingsdeler og dessuten ombyggingsmanualer til både 240 og 740: http://www.jagsthatrun.com/index.html

Jeg har B230K i 88-modellen min. Jeg har ikke inntrykk av at den er dårlig i det hele tatt. Den bruker lite bensin, er sterk og starter alltid på første forsøk selv nå i vinter. Jeg har hatt bilen i snart tre år, og den har gått 225000km.

Det høres veldig ut som om choken ikke virker... alt du skriver her tyder på det.

Mulig jeg tar feil her, men er det ikke slik på noen automatchoke amcars at man først trykker bånn gass for å aktivere choken, deretter vrir om tenningen uten å gi gass? Prøv å se om det funker.

Her kan du finne nyttig info: http://autorepair.about.com/cs/carburetor/

Hvis det er orginal forgasser har den elektrisk choke, da er det nok der problemet ligger. Choken(eller kanskje fast-idle) aktiveres ikke skikkelig.

Jeg har også 230K, og ligger i nå i vinter(blandet kjøring) på 0,9l/mil. På langkjøring har eg hatt den nedi nesten 0,7l/mil. Kan ikke klage da... men hvis jeg har behov for å bruke litt bensin er det bare å sette seg i Chevyn istedenfor. 300hk V8 bruker noe mer bensin....