Hawkon

og....................................................? :???:

er vel mer at alle gjør det. det er ikke noe nytt og det er heller ikke verdens beste utgangspunkt (jeg skal vel heller ikke si så mye men).

det er ikke en bluebird med mer enn stock hp :rolleyes: men jeg elsker bluebirden min. og ja, artikkelen her tror jeg passer bra... den civic kulten som herjer i USA holder jo på å daske norge nå... alle har liksom en 'tuna' civic..

vet ikke hvordan din ser ut, men den må fungere skikkelig, hvis ikke hoster motoren din mye - hvis den i det hele tatt vil gå ta noen bilder, så er det sikkert mange som kan gi tips :)

hehe, faen som jeg bantes.. men det er bare å prøve seg frem og ikke tenke for hardt. :) (jeg er smart, btw :D)

tenker du på et åpent filter eller innsats som du bare dytter inni original boks? går du for åpent, så finn en måte å lage adapter på begge sider av LMF'en slik at den fungerer som før...

hahahah, meget bra :D gi oss gjerne oppdateringer ;)

koster å være kar :rolleyes:

synes hvite felger passa bra jeg! hva med smådetaljer i hvitt som matcher felgene? f.eks stripene på fram- og bakruta? (vet ikke hvordan det blir jeg men... sikkert noen som vil photshoppe litt :)) fet bil! + kanskje hvitt(hvitere) gitter frem og bak som matcher også?

har skjemaer og alt til denne motoren... tegninga over gjorde jeg selv ut fra hodet. dobbeltsjekka etterpå med haynes og det stemte ganske bra. mener jeg har OK peiling på denne motoren og det elektriske, men har litt dårlig tålmodighet til å drive å feilsøke lenge uten fremgang :rolleyes: derfor jeg spør her om det finnes en god måte å gå fram på, og hva jeg bør se etter ettersom jeg aldri har testa/fikla med tenninga slik som dette før.. kjenner vel knapt noen som har tukla med denne type bil/motor heller... er vel den eneste som har gått så langt inn i kjerra i mils omkrets :(

bare det ikke blir som arngren.net, så er jeg fornøyd :rolleyes:

hmm, kom på her at høyre frontlykt og blinkersen ikke funker.. kan dette ha samsvar med hovedskjøten? kanskje det er en dårlig kontakt en plass... får jeg ikke noe til, så tenker jeg på å legge ledninger rundt hovedskjøten fra coilen til ECU'n og IGNITION manuelt, se om det hjelper... blir kanskje enda mer knot og mer feil men :rolleyes:

ser også fort på sveisen om du har for lite dekkgass... spruter det mye så er det mye strøm de to er vel de viktigste :)

ok, så det funker å 'stappe' en plugg inn i den som kommer fra coilen for å se om den sparker? er det mulighet til å gjøre noe lignende før coilen, fra de 3-4 ledningene som kommer fra hovedskjøten?

klassisk amerikansk, jeg har V8 (elns), og da tar jeg alt.

blir ikke med 3 måneder da? vet du hvilken bot han fikk, eller venter han på svar?

Noen som vil hjelpe meg med det (u)fine feilsøkinga? Bilen er en '86 nissan bluebird sr turbo (prosjektet mitt) som har fått bytta motor.. (fra 2 liters gasser til 1.8i turbo) - hele ledningsnettet er byttet med andre ord. Noen som har en fin fremgangsmåte å få sjekka ut feil her på? Systemet ser noenlunde slik ut (beklager for dårlig tegning): hvordan måler man f.eks at coil gir strøm? kan man også sjekke det fra ECCS enheten? (kan scanne inn koblingskjema hvis noen vil hjelpe meg og har sett en CA18ET e.l system før) :rolleyes: EDIT: kan en moderator legge til modem warning i tittelen min, takk?

men tja... litt småfett var det :rolleyes:

http://www1.conrad.de/ arngren leverer fra dem, og det er faktisk bedre å lese tysk enn å glane på det rotet fridtjof eller wtf har lagd.. at det går an. puke

mer fett å legge dem inn i en plate som går i ett på midtkonsoll/dasjen :) følg med tråden til Jorgen på forumet (Nissan/Bluebird), han har vel lagd en slik plate i carbonfiber og skal montere i morgen

hah.. etter litt småpuss så fikk jeg pumpa til å kjøre bra.. go'lyd baki tanken ivertfall :D problemet kom da den trykka så hardt at koblingen til filteret i motorrommet gikk lakk, og jeg måtte bruke to slangeklemmer på levering og returslangen.. når det var gjort ble det siste sjekk av innsugpipes, turbo, oljekoblinger, oljenivå, kjølenivå og noe rydding fra støtdempertårnene fremme da det var mye dritt som lå og slengte (derunder 2 meter med spylervæskeslange som hadde tulla seg rundt dynamoreima :D). starta, men ingenting skjedde.. viste seg at relè/remote tingen til starteren ikke var påkobla.. fiksa det etter noen timer med lesing, og støtte på det nye problemet.. ingen gnister. klokka ble mye (etter mye testing), og jeg tok natt... noen med en fin how-to på hvordan jeg eliminerer dette problemet? til informasjon så startet og gikk motoren helt fint før bytte, og ingenting er gjort etter det.. kan selvsagt ha glemt en kabel her og der, men ser ikke helt hvordan da systemet til tenninga er noe alà: 4xplugg <- fordeler <- coil <- hovedskjøt <-> eccs <- motorstyring/crank angle sensor

næh!? s14 til under 200k? trodde det var umulig jeg...eller er det s14a som er søkke dyrt?

ah, nei... er vel en SR16DE dette... kjøp deg en VVL topp! :D

brukte han en omformer mellom startkablene/mynten og bilbatteriet, eller sveisa han med 12 volt? :rolleyes: skal leie ham når jeg skal bygge meg hus ivertfall.. strikkepinne og et gummistrikk, så er villaen ferdig.