ss242

Har liggende litt deler etter 230k her også, ikke langt unna deg om du skulle trenge.

De har da hatt mye smått før. 66 og 340 f.eks, vil da si at C30 er 1000x fremskritt i forhold til 340.

Har scanner jeg, så du får bare ta med bilder en gang;)

Er det forgasser, så er det ettermontert kit. Original turbo har innsprut, alt listverk svart, speedometer til 220 og gjerne en del ekstrautstyr (el.speil, vinduer osv).

Det står da AT i vognkortet, dvs ombygd fra fabrikk/forhandler med forgasserturbo. Bare "jukseturbo" altså.

Noen bilder fra skogen, med k800i, 5,2mm objektiv ikke stativ:)

Mine originale fra 85 er fortsatt tette og blanke.

Er det gamle min? Som du byttet vekk den røde med?

1986cc, de fleste ville kalt det en 2l.

Ville heller betalt 10.000 for dette, enn 5775 for det du opprinnelig skulle ha. Men skjønner hva du mener, du har vel betalt ca en tusenlapp overpris for det du har fått.

På en annen side ville jeg vært glad for IKKE å ha fått det på bildet, regner med at det var et Bross sett du fikk istedet?

Tror faktisk jeg skal slite med å få min over literen, 0,6 på langkjøring burde ikke være umulig. Og at tilsvarende biler normalt sett skal gå bedre er bullshit. Har ikke kappkjørt så mye, men Escort xr3i hadde ikke sjans fra null og oppover.

svinghjulet du tenker på vel

Husk også at den effekten ikke er kontinuerlig, makseffekt ved spilling av musikk oppnås ikke så ofte. Har man kondensatorer, vil også de jevne ut dette en god del.

Får føkge Zetec sitt eksempel: Bil: Volvo 242 -76 Headunit: Blaupunk Munchen RD104 (med lcd matrise skjerm) Forsterker: 2x Zachry (Blaupunkt) et eller annet. Komponentsett: JBL GT 4" Midbass: 2x Zachry 8" største serie. Sub: CV XL15S i 150L kasse. Dette var vel i 1997, subforsterker ble byttet ut med ZX350 senere.

De får tak i lister, men kun løse, ikke sett. Og prisen deretter:(

Ikke prøvd på b19, men er fornøyd med det på min 230fx.

Ok, kapp&sveis, men la det for faen ikke bli seende slik ut.

Husk å smør opp motoren på den du bytter til, holder lengre og går litt stillere.

Var ikke den sveiset? Han idioten jeg kjøpte bilen av skal være glad han har flyttet til Trøndelag.

Men hvis man monterer uten shims/dreiing, vil ikke problemet da bli at man ikke får clutchet ut helt i fri? Den skal vel ikke begynne å slure?

Husk at det er svakere hjullager på så gamle modeller, ikke noe særlig å bytte til. Du får komme med updates Gulbrandsen.

Laveste jeg har hatt i bil, var rundt 1700 i en 325e. I forrige arbeidsbil, en h1-4wd, lå den på ca 3000 i 100. Ikke akkurat brukbart til å være en 2004mod 2,5td.

Det nevnte ikke gjøken jeg bestilte fra noe om.

Nei, tviler på at det var over 500nm.