ss242

Får ca 170 i puls, samtidig som det svir i lommeboka mi:mad: De burde ikke hatt lov til det der, en stakkar kommer til å få hjerteattakk en gang.

Paralellkobling halverer motstanden, så sant du ikke forgrener begge ut i fra et T-stykke. Lager du helt separate fremføringsveier til kjølerene, så vil nok oljepumpa jobbe litt lettere.

Det står GIK grenrør, så vil da tro at det er kjøpt hos GIK også?

Var ikke 531 scp også? 405 var bcp?

Fant bare bildene på Cardomain,og tenkte det var en fin mulighet for å disse litt BMW;) Kan nok stemme godt at det er i Dubai ja. 2,5 sekseren er nok et dårligere valg uansett, pga vekt! Originale E30 M3 motoren ville nok vært ganske lik, hvis begge var std.

Ekstrøms ved Valle Hovin, er de i live fortsatt? Var ihvertfall SAAB spesialist, men billigere enn merkeverksted.

Gjenbruk av gammel BMW kalles det:D

Konseptet har nok uansett noe for seg. PDF: http://www.orau.gov/deer/presentations/Session1/01-Shahed.pdf

Kan vel kanskje fungere på motorer med lite volum. Plenty av nye biler med 1-1,3L.

Bilder sier vel alt;)

Er vel ikke så stort problem at den går litt dårlig en liten stund, men de har lett for å sluke en del ekstra bensin uten turbo'en.

På hvilket grunnlag kan man bli sparket for å prate i mobilen mens man kjører? Har de ikke hørt om fagforeninger oppe der?

Kan jo se 1 post lenger ned: http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=57074

Har man jetronic i 240'n, er det nesten bare å slenge over. Bytte hjerne og flytte ledningene til LMM.

Pusse og smøre opp stemplene på bremsecaliper'ne er vel ikke så dumt??

http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=25586

Er du ute etter ca 150hk, så kjøp en B23E! Husker ikke akkurat hvilken årsmodell, men de kom med 140hk originalt. Grenrør og effektanlegg så er du allerede over 150. Og da går det MYE billigere på forbruket, enn en B21A med doble gassere.

Bare en fordel at ruten er limt, bedre enn å teipe som er originalt. Nye typen har ingenting med soting å gjøre, den har integrert list som ikke kan fjernes (har vel ikke festet chromelisten oppå den, hvis du har den typen??).

Sorry, leste feil:o Lurer på om jeg begynner å få dysleksi nå??

Skal du lakke chrome, må du pusse ned og grunne med syregrunning. Ang frontrute burde du nå bytte til 90+.

Forgassermanifold til doble gassere?? Hva mener du med det DaButcher? En B21A er vel ikke stort å koste på egentlig. Få i så fall tak i en B23E med 405topp, sett i langslagsveiv og juster litt på bensintrykket. Samt grenrør og effektanlegg. Dette er vel noe av det som kan gi mest effekt i den prisklassen der, kan vel håpe på 170-180hk.

Noen som vet akkurat hvilke forskjeller det er mellom s14 sr20det og s15 sin? Girkassa i s15, hvor svak er den egentlig? Hørt den skal være den minst solide av s13,s14 og s15. Noen som har litt bilder av interiør, motorrom og understell? Just need to know...

Sorry, visste ikke bedre da. Bilen var ikke importert, så var litt for dyrt å få skilter på den. Tenkte selvsagt ikke på rammenr bytte da. Var forøvrig en ganske strøken og 100% rustfri 82mod. B21FT, m46, servo, el vindu, el speil,s lås, takluke, katalysator, sort turbo interiør osv osv

Har jeg gjort også knock Angrer litt jakebabåndes

Du har alle delene du trenger på din 230k, og du må regne ca 3-4t arbeid hvis du ikke har gjort det før.