ss242

Merkelig? På min H-1 er det Garret turbo. Mulig det har noe med årsmodell osv å gjøre. Disse turbo'ene er vel ikke så glad i eksostempen fra en bensinmotor?

Fra 140 til 200+ Kommer helt ann på hva slags gassere det er snakk om. 2x doble 45mm?

Du kan bruke alle delene du vil uansett. 5000 kroners kvittering kan du trygt bruke, så sant bilen ikke tydelig er verdt mye mer. Det med prøveskilt, er vel mer på grensa. Du oppgir faktisk chassinr og reiserute til biltilsvinet, så er vel begrenset hva de egentlig kan ta deg for der. Men prøveskilt er hovedsakelig lov å bruke i skandinavia, vet ikke om du får noen som gjelder i f.eks tyskland? Men er uansett mye billige biler å hente i Sverige også, og så mye lettere å få hentet selv.

Holder med å betale moms. Eller få kvittering på 5000nkr eller mindre, og kjør den inn på prøveskilt (litt på grensa til lovlig, men gjort det et par ganger).

Sjekk med Volvo eller Lysakerbil ang hvite blinkers. Godt mulig at du har 1031 aksling, ble levert på alle turbo og en del diesel og varebiler før 86. Ikke at du noen gang ville fått problemer med en 1030 heller. Originalturboen til b21et heter Garret tb0303, og takler vel et sted mellom 220 og 250hk.

Ville anbefalt to fjærbein med de store lagerene, er en grunn til at de gikk over til de. Byttet mange lager av de små, men aldri hatt problemer med de store.

Vet at de byttet fra små til store hjullager ved et årskifte (83?). Eneste forskjellen jeg vet om. En absolutt fordel med de store hvis det skal misbrukes litt;)

Dere har vel sett reklamen: Betal, eller pigg av. Endelig fant staten en unnskyldning for å si dette rett ut!

Du også hvis du kan slette litt i inn/utboksen;)

Vurderer å selge min kjære Nissan:( En 91 mod 200sx s13. Mangler motor, og burde vel få seg en hellakkering. Stått avskiltet i over et år, så er vel neppe eu godkj. lenger. Noen som kan være int., så bare spør her. Selges til en fornuftig pris, men gidder ikke å gi den bort. Innbytte i en bruksbil kan også være mulig.

For å nevne noen av de feil som har blitt gjort på firmabilen min siden den var ny i februar. -Klaget på bremser, måtte inn 2 ganger for å finne ut at båndene bak aldri var blitt justert/strammet til. -Glemt å skru til bunnpluggen, den datt av etter 5 mil. -Glemt å bytte kjørelyspærer 2 ganger, tåkelys 1 gang. -Ikke gi meg leiebil, selv om dette var lovt på forhånd. -Ikke fyllt spylervæske 1 gang. -Sier at forstillinga er helt fin, men den SPISER dekk foran (bakhjulstrekker for det meste). -Ikke byttet bremseklosser foran, ca 2mm igjen. -Sier at støtdemperene er helt fine, bilen gynger som faen. -Greier ikke å fikse håndbrekket, slik at det ikke fryser hele tiden. -Strammer heller ikke håndbrekket, selv om det er ubrukelig pga problemet over. osvosv.. En ting har de klart, det var å finne en ulyd i den. Byttet turbo, og da var det ordnet.

Ta med litt fra denne da:D http://privat.bluezone.no/skogly/Filmer/Volvo240Turbo2divx5.avi

Husker ikke hva den heter (mener det var Garret), men GIK turbo skaffer den uansett. Skulle vel fungere ned til ca 0,1L.

Ikke det som egentlig var spørsmålet. Men istedet for 1 stort kabinett med f.eks 4 elementer (spiller ingen rolle om det er i ett kammer eller ikke). Men 4 helt separate kabinetter, med mulighet for å plassere i hvert hjørne om så. Kan det bli problemer med faseforskyvning? Evnt. kan det løses med flere forsterkermoduler med mulighet for faseforskyvning. Opplever alltid dødsoner i sub området, og kunne ikke tenke noen bedre løsning enn flere plasseringsmuligheter.

En ting jeg har lurt på. Mange som bruker gjerne 2 og 4 elementer i en kasse, med og uten separate kammer. I mitt hode :rolleyes: ville jeg heller bygd 2 eller 4 separate kasser, for å kunne plassere det bedre (bedre spredning osv). Hva er egentlig fordeler og ulemper med dette?

Ett tips med lister over fanger bak, er å bruke i fra en 245.

Får uansett ikke E motor etter 88.

En klassiker fra meg:D Første gang med sperre:rolleyes: Leking med turbo

20.000km i året er vel ikke unormalt mye?

Bruker du blank parafin istedet, så lukter det MYE mindre. Edit:leif

Hehe, finn frem vognkortet ditt, og sammenlign med en 240. Tror ikke at bilen din er noe så veldig lettere heller.

Trenger du en strømkabel inn, så har kanskje jeg en passende billig en;)

Hey, dette var en gammel tråd;) Tror ikke jeg har den enda, men sender en pm hvis jeg har.

Må skjæres, ikke noe enkelt å få til. Er noe dritt som Volvo og Mercede er alene om. Men vil anbefale å lime den tilbake, og helst med rute til en 90-93mod om det ikke er det fra før. Rust er mest vanlig på skjøtene kanal mot gulv, se nøye rundt i skjøter i bagasjerom. Sjekk selvsagt overalt.

Den er teipet.