Estrewes

Åssen prosess skal du kjøre etter syrebadet? for å få grunna inni alle krinker og kroker så det ikke begynner og rute igjen?

har hatt 3, har 1.

Selges grunnet jeg ikke trenger det. Fulgte med en motor jeg kjøpte og er alldri brukt.

Bud,-

Jeg har et helt nytt og alldri brukt MegaSquirt for salg. Dette er bygget av fabrikken altså ferdigbygd og ikke hjemmelodda. Er det noe av interesse?

Engangsavgifta er på veteran den minste man kan få, altså 4338,- uansett motorstørrelse. Pluss div omkostninger betalte jeg 5981,- på tollstasjonen i engangsavgift. Du kan plusse på 180 i årsavgift, du må betale 25% moms av kjøpesummen som i mitt tilfelle var 6000,- 25% av 6000,- er 1500,-. I tillegg kommer 550,- i time for visning hos biltilsynet pluss 445,- for nye skilter. Samlet sum blir da: 5981 180 1500 550 445 ------ =8106 ------ ------ Pluss drivstoff for å hente pluss mat +++++ Så det er ikke gratis. Men om du kommer over noe som er vært turen så for all del, gjør det!

Det koster nok en del mer enn 4000 og ta dem inn. Jeg tok inn en 75 volvo 242. Samlet kommer det ca på 7000-8000 i reine avgifter og skilter må kjøpes pluss 550 kr i time hos vegvesen for å vise bilen. Så ca 7000-8000,- Men sier du 10000 ca ink henting er du i boks. Koster diesel eller bensin og hente bilen pluss mat. Så det kosta meg ca 10 000 å ta inn en veteran fra sverige ink henting og alle utgifter. Men her kommer det såklart også en del ann på hvor mye du gir for bilen pga du må betale 25% moms av kjøpesum!

God Jul!

Kjøpte stolene brukt på gjøvik av en som hadde brukt de i to rallyløp. Ser ubrukte ut. Bruker det orginale 240 understellet med noen modifikasjoner og sparco stolfester. Nei hvittingfoss er ikke spesiellt langt unna Kongsberg :P Ealoken: Har du ikke orginale intsrumentklokker? Evt hva skal du ha for ramma og de deksla som sitter uttapå? Er også veeldig intressert i en 1031 aksel med volvo lsd. Så hvis noen har det og er intressert i å selge så send meg en pm.

KT skilter syns jeg er gromt fordi jeg bor i her som det er KT skilter. Har tridon senkesett er ok det. Var ute og kjørte i sta og hadde godt driv innover en vei, så ikke at det var fartsdump der og kom i skade for å hoppe 4 meter. subba ikke noe. R sport er tingen.

for ikke og sverte misfarge ned på setene fra setebeltene som er fulle av dritt etter mange år i tjeneste. Jeg kunne tenkt meg noen 240 turbo felger eller gemini 16" eller et eller annet alufelg til bilen. Noen som har noe til salgs? Kunne også tenkt meg den plastikbettan som er inne i dørhåndtaket på innsiden av dørene som jeg har i brunt kunne jeg tenkt meg i blått eller svart. Trenger 4 stk. Noen som har noen? Også instrumentrekka med 3 instrumenter til å sette i dashen. Ellers noen forslag til forbedringer?

svinghjul, clutch, trykkplate, pedalsett, clutchwire, girkasse, mellomaksling og litt pågangsmot så tenker jeg du er i boks. Er litt usikker på om opplagringa til mellomakselen er forskjellig på man og aut på 240? sikkert noen her som kan fortelle deg det.

I høst fant jeg ut at jeg måtte ha meg en billig bruks og til-og-fra jobb bil som hadde muligheter for morro i snøen turer. Jeg fant da en 240 1990mod som hadde gått 445000 og ikke var så alt for dyr og som i tillegg var KT registrert og kjøpte den. Her er resultatet etter Tridon 40/40 senking og r sport dempere framme pluss bak ink r-stabstag bak. Har også satt inn to sparco corsa stoler for å sitte litt stødigere i sladd :P. Bilen er ok, men har jo gått langt så noen utstillingsbil er det ikke. Her er noen bilder:

Ekte gr.A biler har jo også helt annen bensinpåfylling ;)

Skulle du ikke legge ut bilder av truetrack montering i 1031 akslinga de også da? ;)

Om du vil ta det bort eller vaske ofte og nøye må du jo velge sjøl. men listene på dørene er jo ikke akuratt noe serlig fine spør du meg. så de kan man ta bort med hell. eneste minuset er at det er noen hull til styrepinnene i lista i døra. så da må du finne på noe smart. Men når det gjelder skvettlappene så må du bare få bort den sanda som legger seg bak skvettlappene og ligger og er fuktig hele tida. Hvis du finner deg en bil nyere enn 1990 så skal det ikke være det store problemet. Bilen min har gått 450 000 og er forholdsvis bra utenom bak skvettlapper og litt fremst på innsiden ved dørene.

Det burde ikke være noe problem. De felste karosseri verksteder etc driver jo med skjøting av biler, da kapper de jo bilene i to og skjøter sammen med en annen bil etc. Men jeg vil tru det må være et godkjent verksted som må gjøre det. Men si det på den måten. Det tar ikke så lang tid og gjøre det hvis du har demontert og langt allt til rette så de bare kan kappe og sveise. Så så sjukt dyrt ville det ikke blitt. Kommer jo ann på timeprisen på verkstedet da. De burde klare det på en arbeidsdag.

Det der stemmer rimlig bra med den erfaringa jeg har. Har rustsveisa noen 240er for å si det sånn. Og 86 og 87 mod er nesten desidert værst pga alle listverket i bunn av dører og skvettlappene bak samler salt og sand og der kan du være sikker på at det er hull bak skvettlappene. Listene på dørene er også fint og få dratt av pga det gjør at dørene ruster i bunn. Ellers må du være OBS på gulv mot kanal begge sider, bakre del på kanaler begge sider og hjulbrønner.

Kjøp så nytt som mulig. fra 87 og nedover er de dårlige. Men fra 88 og oppover blei de litt bedre. men du må over 90 for å ha en som er litt resistent mot rust. 90 mod og oppover er stort sett ganske så bra.

Så vis du helt plutslig skulle komme over en sånn som som er brukt i løp så kommer du til å gi 2 500 000 for den om prisen er det? At du ikke heller ser litt seriøst etter en gammel rallybil som er ratta av et stort navn. noe ala den hafsengen hadde. Det er jo mange reiser råere enn en gammel 242 gr.a bil. Både i kjøreglede og creds!

All den informasjonen som har kommet her er jo ikke akuratt til nytte når det gjelder og finne en sånn bil. Så klart om noen kommer over en så kommer de nok til å nevne det her så derfor er det liten vits og gnage annenhver dag om noen veit noe. For OM noen veit noe så sier de det nok. Dessuten må jeg si meg enig i noen av de som har svart før meg her, at jeg trur nok ikke detta stedet er det rette og leite etter en TCC Volvo 242 bil. Hvis du helt seriøst er ute etter en sånn bil, koste hva det koste vil. Så ville jeg lagt ned litt jobb i og finne en sånn bil. Ikke bare sitte og vente at den skal komme til deg. Finn ut hvem som kjørte de, prøve og kontakte de. Evt kontakte noen som kjenner godt til de få bilene som ble kjørt med. Også deretter gå steg for steg for å finne dagens eier. Det er nok ikke så lett. Men hvis du faktisk HAR tenkt og kjøpe en sånn bil, må du så klart legge ned en del arbeid i og finne en.

Siden det er kusina de som har hatt den så sjekk: Sot på stempler og i toppen og clutch hellothere

hverken pedersen eller kollevold har ferdige bur til 242. MrBollocks har jeg spurt men han visste ikke åssen bur han hadde i bilen sin. Jeg snakker om ferdigbygde bur til forskjellige modeller som det bare er å sveise inn fester og skru inn i bilen. Ikke bare et sett med rørstumper som du må tilpasse og bygge selv. Det må da være noen som lager bur til dissa bilene? De blir jo brukt til mye innen motorsport.

Hei! Er det noen som veit om en butikk som selger FIA godkjente bur til 242? Ikke selvbyggerbur men ferdige bur som er konstruert for bilen? Jeg har leita litt rundt men ikke finni noen bur til volvo 242. Så derfor trenger jeg deres hjelp. Sikkert noen som veit noe angående detta? Mange av dere har jo bur i bilane deres åsså. Åssen bur er detta og hvem satte de i?

Det er to ting du bør sjekke før du sjekker noe annet. Det er kondens og forgasseren. Hørest ut som du har et kondensproblem eller at gassern din er litt "sliten". Det er B19 du har? Når det gjalt det kjølevæskeforbruket så kan det jo tyde på at du har gåen toppakning hvis du ikke ser noen synlige lekkasjer. Er olja de hvit?