Estrewes

Enten så slurrer den eller så slurrer den ikke. Trur ikke den får noen kortere levetid av den grunn. Eneste minuset er at hvis den ikke er sterk nok så slurrer den. Er ikke sikker på om den er sterk nok.

Å ja, leste litt fort over her. Kommer feilen KUN når bilen står i gir og det blir clutcha med den? Eller er lyden der om du holder clutchen inne når du har i fri også?

Utløserlageret!

Jeg er med. Trenger til 242. Ikke noe problem og feste trekket med glassfiberen da. Hva har vi rutelim til? :D

Det skal ikke skje hvis den er innenfor måla og du har rett moment og dra til med. Det er forholdsvis dyrt og kjøpe mye strekkbolter så om du kan unngå det så er jo det det beste spør du meg.

Det måler du bare med en retholdt om toppen er plan. Og man må ikke bytte strekkboltene hvis de er innafor sin maksimale lengde.

Hei. Dessverre har jeg vært borti detta noen ganger. Hva du skal gjøre kommer jo helt ann på rustangrepet. Hvis det kun er litt brunt og det ikke har begynnt og flakke av rust så er det stor sjans for at du slipper unna med bare å slipe det reint. Men om du har rustangrep som har kommet et stykke på vei har du et større problem. Om du kan fjærne rusta bare ved hjelp av sliping merker du rimlig fort når du er i gang og sliper. Hvis du klarer og få bort alle små rustporer bare ved hjelp er sliping, så er sliping godt nok. Men har rusta kommet så langt at du ikke kan få bort alle rustporer (små svarte prikker i stålet) ved hjelp av sliping så skal du ideelt sett bytte ut stålet og da må du jo kappe ut plata og sveise inn en ny. Det er mange som ikke gidder å gjøre dette fordi det ikke er rusthull, men om du ikke får bort alle rustporene så kan du garantere deg selv at rusta ikke er lenge på og komme igjen. Skal du bytte ut plata er det en del større jobb som krever litt mer kvalifikasjoner av den som utfører det. Når du skal bytte ut deler må du også huske på og kappe vekk nok av det gamle stålet så du er garantert at det er rustfritt det stålet du skal sveise i. Det kommer også veldig ann på hvor nøye man er hvordan sluttresultatet blir. Mange driter i det bare det ser bra ut og bilen blir bra, men den er ikke bra etter vinteren igjen. Andre bryr seg ikke så mye med og tilpasse de nye delene og byttinga blir stygt gjort. Dette er jo opp til hver enkelt da. Også har du de som bare "putriheisan" sveiser fast. Da legger de en ruke med fugledritt som sveis og trur at plata/hjulbua henger fast, den henger kanskje litt fast men det blir ikke bra nok hvis du ikke får til en sikklig fin sveis som har god innsmelting!!! Veit ikke hvor mye detta sa deg, men jeg kan garantere deg en ting. Den rusta du ser på bilen kan du gange med 10 så har du den rusta som er på bilen som du finner når du begynner og demontere og grave etter rust. Har rusta først kommet så er det en del større jobb en man først antar. Og det er også mye rust som er skjult i hulrom og kanaler og rammevanger som du ikke ser men som er der... Men dette er selvsakt opp til deg selv hva du gidder å gjøre. LYKKE TIL :D (vil anbefale spies hecker tokomponent grunner, beste jeg har brukt noen gang. Det er dette proffene bruker)

Jeg har et brukt anlegg til salgs. Men du må sveise på flensen til turboen igjen. Ellers i grei stand komplett 1000kr,-

Jeg har noe diverse til salgt til volvo nå for å få rydda litt i gårn her. Derfor legger jeg inn det her siden det er litt fy fy og lage ny tråd for å annonsere det. Er ei komplett m46 girkasse med ny clutch og trykkplate og mellomaksel. Og et 3 toms eksos til 240 selges billig. Har også en del annet så si ifra om dere trenger noe. Har bunnpanne til AT med oljeretur. Adapter for oljekjøler og oljekjøler er også til salgs. Pluss en del mer. Bare spør. http://www.bilforumet.net/kjopsalg/showproduct.php?product=3230

740en er jo en bil med mye bedre kjøreegenskaper orginalt. Den er mer behaglig og kjøre og tar ugjevn vei bedre. Bilen er en del breiere og det hjelper fælt på. Dessuten er det mye bedre seter i den. Du får jo mye mer gromme ting til en 240. Noe av grunnen til dette er jo fordi 240 og 242 mye blir brukt i bil cross og rally. Det er veldig lite 740 i bilcross og rally, ergo mindre spesiallaga deler til det. Som for eksempel glassfiber dører, Pleksiglass vinduer, Bur etc. Det mener nå jeg værtfall, jeg syns det er mye bedre utvalg av gromting til 240 enn 740.

264en!!! Da vil du ha en mye mer spesiell bil enn en GL som er ombygd ;)

En 740 er bedre og kjøre enn en 240 sett at de har samme understell etc. Men man har jo flere muligheter med 240. Får mere gromme ting til 240. 240 kan bli helt værst :D

Kammeraten min hadde den bilen før han som selger der hadde den. den var etter forholdene bra den( noe rust her og der ). Men så er den jo solgt vidre for lenge siden da tydligvis.

Jeg har den gamle kassa som man ikke må dra opp reversspærra for å dran i revers men bare dytter den i revers over et hakk. Trur ikke jeg skal selge motor og gir, for en b20 som har gått 100 000 er alltid kjekt og ha, den er nok ikke utslitt akuratt :P PLuss at jeg har lyst til å ha orginaldelene liggende så jeg kan få den i orginal stand igjen. Skal kjøpe Sparco Corsa stoler til bilen nå ;) det trur jeg blir bra. Og compomotive hvite femeika 17"

men da har du v8ern vettu. men jeg veit det er noe inni granskauen dyrt på audi!

Jada det er fullt mulig og gjøre det unna på et par timer. Men så er jo timeprisen rimlig høy da om du ikke får gjort noe sjøl. Veit ikke hva de tar på audi for regreimskift på 95mod A6 2,5 tdi eller 2,3 bensin jeg?

Er ikke jeg som skal kjøpe passaten jeg bare la inn et trøstende ord om at passat tross allt ikke er så ille som de værste volvo frelste her skal ha det til. Jeg kjører jo tannreimsbil med forstillingssvakheter selv da i audien. Men heldig vis så kan jeg gjøre det som skal bli gjort selv og da går det jo ann. Det er dyrt og sette bort tannreims jobber eller andre jobber på en audi, for det er bygd så tungvint opp så allt må demonteres for å komme til, og det blir timer ut av sånnt :deng

Hei du! Hvor kjøpte du nye plastfangere og hvor mye kosta det? Mvh Emil

Nei hvorfor trur du det? Tenker du på signaturen? Det er en annen 242 det. Jarl som kaller seg for wunderbaum på forumet her nå har den bilen...

Hehe, du er ikke noe serlig på heller du da DaButcher :D:D:D

Ikke vær så negative nå da. Det med døra er jo frost i låsen det kan skje med alle biler. Når det gjelder setene så er jo det opp til hver enkelt. Ja de er hardere men nei man får ikke vondt i ryggen av en 20min kjøretur. Det er heller ikke alle som liker å vugge rundt i et dødt vommskinn som 240setene ofte er når dem har rulla noen tusen mil. Men egentlig så liker jeg 240seter og 740/940 seter veldig godt, men jeg sier bare at det er ikke sikkert alle gjør det fordi om "vi" liker de. Gi nå passaten en sjanse da. Til slutt syns jeg det blir veldig feil og sammenligne en 98mod passat og en 86 mod volvo 240 som biler. Det kan ikke sammenlignes. Har skjedd en del i bilverden på 12 år!!!

Det er 4 trinns, M40 er det ikke det det heter? Får se om jeg kommer en tur eller ikke. Mangler framstoler åsså er det så rimlig ræva og sitte på gølvet og kjøre :D . Har forresten det gamle delskinnintreøret til salgs. Det ligger på kjøp og salg med bilde om noen er intressert i noe til 242. Ellers så må jeg få tatt meg en tur opp til kollevold og kjøpt compomotive 5eika 8X17 snart. Noen som veit om det finnes noen annen forhandler av compomotive i norge som kanskje hadde vært litt billigere?

Takk for det! Jeg er ikke helt sikker på om jeg kommer på Åltreffet fordi jeg har ikke fått tak i bøttestoler og comp hjul enda. Så den er liksom ikke helt 100% visningsklar. Mange som skal dit herfra eller?

Var det egentlig noen som fikk til detta delelagerprogrammet? Gikk litt i kluss for meg...

Jeg digger den bilen din så helt utrulig!!! Du har valgt rett stuk du. Men ikke kjør men i regnet da. Da rustern opp