Estrewes

242 89mod. Gratulerer.

Jeg syns du bruker allt for mange utropstegn i overskrifta... Ellers var jo bilen din helt grei den;) blir vel bra med en fk/ft motor i den.

Bilen er helt 100% strøken og har gått forholdsvis lite. Jeg ser på auto db at de fleste andre ligger på mye den samme prisen. Fordelen med denne kontra mange andre er at den aldri er vinterkjørt og har fullt utstyr samt sort skinn intreør. Det er også hydraulisk diffbrems. Prisen er disutabel den, kom med bud om noen er intressert. Men jeg gir ikke bort bilen, jeg er ikke i pengenød derfor kan jeg også beholde den om jeg ikke får det jeg vil ha.

Jeg driver å tar en grundig opprensk på min 242 nå, skal ha den 100% rustfri og litt til, den ene hjulbrønnen var litt stygg så jeg bestemmte meg for å ta bort begge. Blir mye finere det da. Har ikke lagt merke til at bensintanken eller noe sånnt blir noe mer synlig. Og i værstefall så er det jo bare å få laga en alutank som du legger inne i bagasjerommet, (skreddersydd selvsakt, så dem passer bra nedi der)

Får alldri nok? Hvem bygger den, er det en 6er det kanskje?

Bilder: http://home.no.net/desses2/230CE/

Vurderer å selge det jeg er mest redd for av allt jeg eier. Det er en Mercedes 230CE Sportline Coupe, bilen er en sen 1992 model 8mnd i 1992. Jeg henta selv bilen i sommer fra tyskland, valgte å hente den fra langt sør i tyskland siden der er det ikke vinter som her og dermed ikke salt og rust. Bilen er 100% rustfri og 100% strøken, ikke engang bærearmer eller drivaksler er rustent, ikke bremseskiver eller noe annet heller. Jeg er ekstremt redd for rust og har derfor satt bort bilen for vinteren, men den står med skilter enda så det er bare å starte opp og kjøre. Utstyr: *Diffspærre *4 elruter (litt skjeldent) *El rollo i bakrute *El speil *El varmeseter i rumpe og rygg *Helskinn intreør i sort *Vacumstyrt vippemekanisme på stolene (to dørs) *El setebelte giver (gir deg belte når du setter deg inn) *Integrert telefon *vacumstyrt sentrallås etc Jeg har kanskje glemt noe nå, men om dere lurer på noe så spør. Som sakt er jeg veldig imot rust så jeg har gått over bilen veldig nøye og sjekket at det ikke var noe rust som jeg ikke så som var der, har også oljebehandla innerskjærmer i falsen mellom ytter og innerskjærm, hjulbrønner og deler av kanaler samt rammevanger forrand. Bilen er svart sabelt (eller hva det heter) og er fin i lakken. Bilen har gått 144 000 og forrige eier i tyskland var flyver i det tyske forsvaret og var dermed en veldig ryddig mann, han har hatt bilen siden 1997 og da hadde bilen gått 65 000 så kilometerstanden skal være korrekt. Det er en sportline og det betyr at den er org senket og ligger bedre på veien, bilen er veldig veldig god og kjøre. Det er også et frontsett, tweetere, hatthyllehøytalere og basskasse i bilen. Det er et helt greit anlegg og bra nok i massevis for meg, men de aller værste anleggs gutta ville nok kanskje hatt det enda hottere, men som sakt et helt greit anlegg. Vurderes som sakt solgt, og jeg tenkte en pris rundt 120 000, kom gjærne med bud. Må bare legge til at denne bilen ikke er skrudd og fikla på, og herja med.

Hvorfor i alle nissevesnenes rike og lange dager selge motoren? Blir det ikke noe av be-4-you 242n?

Jeg mener dashbordet ditt. Displayet, det var sikklig nice, hvor har du kjøpt det (om du vil si det da) og mye gidde du for det inkl følere og ledningsnett, hva slags info får du ut av skjærmen?

Grom bil, hvordan motor? Hva slags info har du på skjærmen din og hva koster sånnt? Litt stakkarslig signatur da :P

Stabstagforinene... Sjekka slark der? Det gir bankelyder. Evt fjørbeinslager om det dunker når du svinger på rattet. Hundre % sikker på at hjula er avbalansert?

Her er det noe du ikke har fått med deg, 40 er % av bredda, altså kan et dekk med 40 profil i teorien være like høyt som et med 80 så lenge dekket er bredt. 40% av bredden. Skjønner? Derfor må du vite bredden, vil tru 225 er en fin dim på volvo. Men ville kanskje gått for 195 om jeg var deg og ville spinne på asfalt :P Nå skal ikke jeg tulle med deg siden jeg har org b19 sjøl, men jeg sladder bare på våt asfalt (så godt det går) og snø. Snø er tingen :P

Nei jeg har aldri sett en ralybil før drunk Eneste jeg lurte på og ikke skjønnte helt var at det kan være noe serlig digg å sitte midt inne langt bak i bilen å styre. Men kanskje det er det?

40 hva for no? 225, 235, 215, 205, 245? Etc. stor forskjell i pris på både dimensjon og merke for ikke å snakke om merke.

Men det må jo være dårligere å sitte der uansett å godt du kjenner bilen din, for å sette det litt på spissen så kunne det umulig være like bra og sitte på flybridge og styre en bil som å sitte midt i bilen.

må jo være sinnsykt u digg da, har jo ikke samma følelsen med bilen når du har flere meter fram til panseret. Jeg syns det må virke ikke bra?

Gromt navn du har emil ;)

Evt kjøpe den og ha denb stående til det blir veteran. Hvordan fannt du denne bilen Turboperformance? og hvor lenge siden er det?

skal ha i to stresslesser etterhvert, med sving :D

liker bilen din Nastyboy. Kleen og grei med nye lister og sånnt. Fint!!!

Hadde akuratt samma problem på min her når jeg kjøpte den. Pell den i fillebiter og rens nøye alle kanaler og sånnt. Sjekk at allt er helt av det som skal være inni der. Sjekk om membranen i forgasserstempelet er helt. Går den fortsatt like dårlig kan du prøve å sette forgassernåla på miderste hakk og snurre blande skruen 4 runder ut fra bunn.

KOmmer jo helt ann fra motor til motor hva de bruker. Noen har feil tenning, noen har justert opp diesel etc. Men i utgangspunktet er det vel 0,7 - 0,8 ved gjennomsnittlig kjøring. Men gammal diesel går ikke som ny, bare så det er sakt.

Volvo diesel kom med Audi diesel rekkesekser som kalles D6. Det kom volvo 2 serie med diesel fra 78 trur jeg (er ikke helt sikker på årstalla) men 2 serien kom kun med diesel og ikke turbodiesel. Blei produsert til 89 trur jeg om ikke lenger. D6 motorn har dårlig rykte på seg pga mye sprekte og vridde topper oppigjennom tidene. Mange sier det bare er noe drit, men en kompis av meg har hatt 10 -12 diesler det siste året uten å ha noe serlig mye problem med de annet en noe feil tenningstidspunkt på de. Dieselmotorene som står i dieselbilene er ofte bytta både en og to ganger om den har rulla nærmere 300 000.

Jeg hadde vannkjølt turbo på min gamle volvo 244 tic. Det var to t-stykker som var satt på slangen som gikk inn på radiatoren. Du setter det sånn at flowen kommer fra den kalde siden av radiatoren og til turboen... ingen problem.

olje fra gåen simring eller knekte fjærer i trykkplata... Ta opp og se da vettu :D