Estrewes

Ja det er jo ikke så uvanlig det. Er for å gi en mer effektiv forbrenning.

Nå glir tråden ut igjen, er det mulig??? :rolleyes:

Hei, jeg er på utkikk etter sveiseapparat. Noen som veit om noen brukthandel eller sjapper som selger brukt? Evt noen som selger brukt her? Er kun intressert i 1 fas siden det er det jeg har i huset her. Evt noen andre steder som selger billig sveiseapparat? Ellers må jeg kjøpe nytt til 14 000. Mvh Emil

Det du trenger er en kompressor og en sylinderlekasjemåler. Sett motor i ØD med ventilene stengt i den sylinderen du tar testen på. Da finner du ut om det er ventiler, stempelringer eller toppakning som er gåent, eller om det er noe som er gåent i det hele tatt. Kompressorn pumper inn luft og du kjenner om det blåser av eksosen (utblås ventil) innsug (innsugsventil) eller av oljepåfylling (ringer) Bobler det i kjølvannet er toppakning kapputski. Alle motorer har en viss lekasje % så dette må du finne ut før du tar testen hva maks % lekasje som er tillatt.

Blir sikkert bra om du står på detta. Men hvorfor begynne med en bil med tilsynelatende så mye rust. Hele gølvet er borte jo :eek:

Forresten, huska du å smake til vannet med krydder, la oss si salt? Saltvann er veldig bra skjønner du, det tetter lekasjen ihvertfall :P nei jeg skal gi meg med tullinga nå. Sorry

100% tett er alldrig ringene uansett fordi det skal være litt klaring i ringene ved kald motor og sånne ting, så å helle vann i de var jo så dumt at jeg spikker premie til deg nå :P Men en komptest eller sylinderlekasjemåling er ikke dumt, det siste er best om du har muligheten til det, da finner du ut hvor feilen er.

Du skal ta av topp i den rekkefølgen du setter den på ja, toppen kan vri seg ved feil demontering.

Den der hadde jeg lyst å¨kjøpe når den var til salgs, men AT klinger ikke best i mine ører desverre. Og sånne biler som det der er somregel "skrudd i hæl" Best med pure orginalium, da veit man at det ikke er fikla med før man begynner å fikle sjøl :P

Hjernen du trenger er jo til elektronisk tennning? Det finns det uttallig av på høggern det og :d

Takker for svar nok en gang. Er du helt sikker på at den skruen ved nippelen er der i steden for poulsair uttak? Jeg skal ta å kjøpe den spesialgreia også skal jeg justere gassern på jobben med co måler tenker jeg. Veit du om de har den spesial greeia på mekonomen?

Hva er grunninstillingene på forgassernåla i gassern? står det noe om det?` Jeg regner med du veit hva forgassernål er, men hvis ikke er det den nåla inne i gassern på bildet. Bilde 1 Og hva er grunninstillinga på den skruen i forkant av gassern, jeg har prøvd å ta et bilde her også. Bilde 2 Takker for all hjelpa jeg får av det VolvoMan

Faen asså det derre forgasser greiene det er vansklige saker. Mye værre enn innsprut spør du meg, hvertfall å stille inn rett. Har hatt av gassern og høyglanspollert den i alle vinkler og kanter og sjekka at alle hull og kanaler er åpne som de skal, satt det sammen igjen nå¨og skulle teste med de grunninstillingene du gidde meg. Ingen forskjell. Det er fortsatt et par ting jeg luerer litt på, har tatt bilde av det jeg mener og skal legge opp nå.

Hei, og tusen takk for at du gadd å skrive det. Jeg har nå tatt ut gassern og vasker den og skal åpne den og sjekke at alle pakninger og sånnt er i slag. Deretter skal jeg prøve å justere etter grunninnstillingen som du sa. Den skrua som er ved overstrømmningskanalen den er vel på høyre side sett bak fra den da? Er ikke helt sikker på hva overstrømskanalen er jeg. Du har ikke et bilde av dette? Hva slags justeringsskruer er den skuren i framkant da? den som sitter rett over innsuget og mellom gasser og innsug. Så vidt jeg ser så er det 3 justerings skruer på gasser og innsug. Hva er de andre? Takk for svar Tosk og VolvoMan

JO takk for info, men jeg har allerede gått over tenningsanlegget og justert stiftåpning og tenning. Plugger har jeg hatt ute og justert plug gap. Jeg veit at det er gassern som er feil intillt og det jeg lurer på er hva grunninstillinga på gassern er og hvem av skurene som styrer hva... Noen som veit? Evt noen som kan se i hayenes for jeg har ikke den boka. Trur det skal stå på side 87 om Zenith forgasseren.

Hei, jeg har kjøpt meg ny volvo igjen. Denne gangen blei det en 242 1978 mod som har gått 142 000 og har fullt servicehefte og til og med den orginale kvitteringa fra når bilen var ny med "Herr Johan Johansen" som første eier. Bilen kosta 52 000 pluss moms og endte på 70 500 ny. Nå har jeg kjøpt bilen og den skal eu godkjennes og tas overflate rust på. Bilen har delskinn org intreør og er alldrig skrudd på før, så det er deilig. Problemet: Bilen vil ikke gå på tomgang og fusker på lavt turtall ved pådrag. Dette er fordi på forrige godkjenning så strupa de folka som tok eu kontrollen forgasseren helt ned og justerte inn alle skruer, så derfor må jeg justere gassern på nytt. Jeg har ikke noe serlig peiling på det forgasser justerings greiene (annet enn på moped) så derfor lurte jeg på om noen hadde en tegning av gassern og evt hvem skruer som skal skrus på til hva. Dette er altså en B19 motor og det sitter på en Zenith forgasser som jeg tror heter 175 CD. Håper på hjelp som kan hjelpe meg.

Si ifra om du finner problemet. Kjekt å høre hva det er som er feilen i tilfelle jeg kommer borti noe sånnt seinere ;) Lykke til.

Jeg må bare få sakt det som noen andre smarte har sakt før meg her, så mye søpplehuer som er samlet på samma sted er godt gjort. Her spør en kar om hjelp også begynner folk og kødde og det er 4 sider med svar her og 3 av dem er kødd. Og hvis dere ikke skjønner at en bil sviver når den går så skjønner ikke jeg hvordan dere klarte ta lappen. Må bare si at hvis det er like mange dumme svar i de andre postene så er det søren ikke rart det er så mange poster i golf forunet, da burde jo 3/4 vært moderert vekk, og du sitter igjen med litt seriøst stoff. Så over til problemet. Jeg har ikke helt skjønnt hva som er problemet her? Du får starta bilen og den går i 8 sek på tomgang når den er kald men du kan ruse motoren og da går den? Eller: Du starter og den går i 8 sek og kveler seg uansett? Eller: Du starter bilen og den går i 8 sek på tomgang uansett temp og men om du ruser den så går den? Mulige årsaker: Hvis det bare er et problem når motoren er kald ville jeg sjekka kaldstarts dysa, den er som en el choke og skal slå inn når motor er kald og gi ekstra bensin (du skjønner resten) Den kan være tett, eller kanskje den ikke åpner pga el feil. Feilsøk her. Motoren går kun i 8 sek uansett? Da kan det hende bensin pumpa ikke pumper trykk nok til å holde igang motoren. Start med å mål bensintrykk, er dette i orden fortsett å sjekk dyser. Er allt i orden gå på det elektriske. Er det bare et tomgangs problem så ville jeg sjekka glødeskall i fordeler eller andre tennings defekter, kanskje også dysespissene at de sprer bensinen i en fin bensintåke som de skal. Er dette slitt kan det bli problem på tomgang.

Nei det er helt rett tankegang det der DaButcher, blir det varmt kan du få kast i skiva og klossene blir harde som stein og er ubruklig og kastbart, søppel og allt det der-

Er det uorginalt og litt jalla så kan det jo hende passformen er dårlig, du kan ta bremseklossen og slipe den med henda mot betongulvet i garasjen eller noe i den duren til den er liten nok til å passe inni, en annen ting kan være å se at ikke calippern går borti skiva og at slaydene glir som de skal. Og bruk kobberfett før du setter i klossene, det holder seg mye lengre og du slipper at klossene setter seg.

Så jo helt grei ut bilen, dvs hvis den er riumlig rustfri. Hvor mye gidde du for denna da? og hvor fant du den? En annen ting, er du hundre prosent sikker på at det er en b21et motor? Det er ihvertfall innsug fra en b230e og det ville vært rart om noen satte et innsug fra en b230e over på en b21et. Sikker på at du ikke har en b230e med ettermontert turbo? Har du kjøpt datasprut til den også? Jeg tør ikke tenke på den jobben det blir å sette på det på den motoren der som omtrent ikke har en promille av de følerene som skal tiol for å bruke det sprutet sikklig, det blir en fiiin jobb å sette i de følerne ( de følger vel med sprutet sikkert? ) men vnaligvis bruker man jo bilens org følere. Mye penger har du tenkt å legge i denna?

OK, jammen da skjønnner jeg. Jeg er ikke lei volvo nei, skal ha en til vintern igjen. Sleng opp noen bilder av bilen din da....

Bilen jeg hadde hadde akuratt samma biltema batteri, akuratt samma sikringsboks, akuratt samma grill og panser, akuratt samma felger forrand, akuratt samma rør fra IC til innsug med utgang til pop-off. Har du klona bilen kanskje?

Hmm, detta er du sikker på? De bildene over er av en heeelt kanon lik bil som jeg hadde for et halvt år siden, han som kjøpte den er sondre (ett eller annet) fra kongsberg og han er 1987model akuratt som deg og sier stort sett det samma som du har sakt i den posten her. Enten så er det en sinnsykt likhet mellom dere to som er rein tilfeldighet eller så kødder du med meg nå.

Når er det jeg skal få igjen bensinpumpa mi, og gi faen i å ring meg hver gang du har motorstopp eller kantkjørte felger. Ser jeg ut som kongsberg taxi?