Ben are

Ønsker å kjøpe 245, lite rust, pen bil med mørkt interiør (helst). Ring/SMS Ben Are 91768562

Eller 635CSI

opp

500HK++ 3skiva AP klutsj og M90????? Bra kombinasjon vil jeg tru!!!!

Motoren står ved siden av... Men kom med bud. så skal jeg montere den... Kan gjøre den kjørbar... så er det bare å kjøpe prøveskilt å dure avgårde!!!!

Holdt til på kolstad. Har flyttet nå

opp

Får kjøpt navet løst hos krb. og klinke selv også!!!

Bare å slenge på hengern å hente det!!!!

har fått bud på 7000kr uten motor

81 mod 242 til salgs. 230K kan medfølge om ønskelig. Rust i hjulbrønner og litt på ene bakre hjulbue. Ellers fin, matt i lakken. Men ingen store problemer! Slitte seter, mangler seterygg bak. Har div motor trim, samt understells trim om ønskelig. Selges høysbydende. Bilen står på Foldereid i Nord trøndelag Ring/SMS 91768562 http://img.photobucket.com/albums/v722/BenAre/volvo4.jpg http://img.photobucket.com/albums/v722/BenAre/Volvo3.jpg http://img.photobucket.com/albums/v722/BenAre/Volvo2.jpg http://img.photobucket.com/albums/v722/BenAre/Volvo1.jpg

Med litt lett porting i tilleg holder dette ganske langt!!!!! 320 på hjula går greit! Med en skikkelig porting holder det ventiloppsettet skikkelig langt!!!! 500Hk skal ikke være noe problem!

Hvor stort er forbrenningskammeret i 16v toppen da?

Har et jeg! 91768562 om intresert

Selges for en kamerat..... -3Stk Sony xplod 10" subber. (kunn innspilt) 1800kr for alle tre -MDS gti3002 2kanals forsterker (Kun prøvemontert.) 3500kr -VDO CD/MP3 spiller (Ny i eske) 2200kr Selges hver for seg. Eller pakkepris for 7000KR Ring 47650423 eller SMS for info.... Ikke spør her, for han er ALDRIG her!!!!!!!!

NB. De nye B230 rådene tåler ikke over 1,5-1,6bar, da blir de skjeve... De gamle B230 egner seg bare til søkke på pilken... Har da pisket en hel sesong på 1,7-1,9bar på 230 råder.... Og ikke noe tegn til skjevhet! :D Gamle 230 med penta veiv og skikkelige råder trenger heller ikke være den aller verste motorn å bruke! Har du personlige erfaringer med denne???

Det er en VELDIG solid motor du får da.. med tanke på sylindervegger, og bevegelige deler. Får 152mm råder (altså en forholdsvis gunstig rådevinkel) og stempler og råder som står for en støyt! Eneste bakdelen med dette oppsettet er volumet!

Helt klart et alternariv der ja! Org veiv og 92,5 i borr. Smidde stempler og råder fra meg... Og du har ei blokk som antaglivis tåler det som fins av ladetrykk!!!! :) Men har jo bare 2,1liter da!

Ja må slipes ja... Det fine med at 23 veiva har 5mm tykkere tapp er jo at man kan eksenterslipe. Og dermed få en smidd veiv med 85mm slag! Men som sagt. Det koster noen kroner. Men er alikevell en billigere løsning en marineveiva da!

Jada... er de som får det til å holde 500Hk også... men for hvor lenge da? Og hvor sikker er du på at akkurat det settet med M råder du har tåler det denne gangen?

Kan nok fint tåle effekten, men kan også knekke uten forvarsel... 300-350dirvhjulshester begynner å bli langt over grenseland! Og det er litt kjipt! :)

er jo bilder bak jo

Ja slaglengden er 80mm uansett b19 21 23 230. Bruk heller org turbostempla du, og la vær å borre no særlig! Og veiva er GARANTERT smidd. Og det er samme veiv uansett turbo eller ikke. Det finnes vel en veiv som skal være litt bedre en de andre. Ikke for at jeg vet hva som er forsjellen. Men den har støpt inn et lite merke en eller annen plass på seg. den såkalte "bofors" veiva. Merket ser ut som en slags Ø eller en O med noe strek loddrett gjennomseg om jeg ikke husker helt feil! Skal du først balansere så sørg for å få med svinghjul/clutsj (stifte svinghjulet) og reimskivene i front!

selvsagt!!!!!!

Største fordelen med å bruke 230 blokk er at den har en jemnere støping, samt helstøpt toppdekk. Dette sammen gir en mere stabil bunn en 23blokka. 230veiva er har bedre balanse en 23, men på en annen side har 23 smidd veiv, 230 ikke. Om jeg skulle kjøpe meg en motor, for så å investere i nye råder og stempler ville jeg gått for 230. Men om jeg hadde en 23 liggende. ville jeg brukt den. Er det en 23ET har du jo gromme stempler som kan brukes. En annen ulempe med 23 kontra 230 i orginal tilstand er jo rådelengden. 145mm på 23 og 152mm 230. Men til 300 drivhjulshester er 23 helt klart et bra valg. Når det gjelder 230 og underspyling så kom dette på ALLE 230 fra og med 92/93. Altså ALLE 230, vet ikke hvor mange ganger det skal være nødvendig å si dette. Men altså ALLE 230 sugemotor som turbomotor!!!!!!!! :) (PS!!! skal du bruke b23 så send meg en PM. Har noen fine h-råder til deg i såfall :))