Ben are

Men om man først skal koste penger på arbeid på en topp... så er det best å koste på en 531 topp...... Det er nå min mening! Desuten tror jeg ikke han har en 23ET heller....

Billigste bunnen kan du få med 23ET stempler og 23 blokk. H-profilråder kan jeg skaffe deg til billige kr. Da har du bunndel som tåler over 500HK..... svake pungtet ditt da er sylinderveggene....... Men skal nok klare 500 i normale forhold!!! :D 531 toppen går rett på, og med litt porting på den så kan du få ut en del hk også!

Er nok Evolve her på forumet han mener....

531 toppen som håvard har på 2,5litern er nok mere en såvidt slipa kanaler på ja! 38mm eksos ventiler og innsuget er portet det det er vitts i uten å gå opp til større ventiler! Kent-motor topp det!

Det er nok IKKE større kanaler på 530 toppen nei! Langt ifra.....

JA GLT innsuget flower en del bedre!

Har du bremset 460Hk på org 531 med org ventiler????

B234 eller B204

Aldrig hørt snakk om det jeg nei... Men er mye her i verden jeg ikke vet da!!!!

Joa... Men er vel en del motorer levert av volvo som er bygd etter euro1 krav vell????

De selges på volvo.. du får ikke kjøpt sett lengre tror jeg! Får de i løs vekt... I alle dimensjoner

Jo er faste mål på hver enkelt brikke... Men er jo ingen standard som står på toppen... Er jo bygd opp etter klaring der!

Ja du justerer med å bytte shims. :D

jaha... og va er en euro-1 motor??? :)

S60R bremser ER jo brembo!!! Må jo være de letteste bremsene å få godkjent da de allerede er gategdkjent på en annen bil!!!! Billigste alternativet tror jeg også det er... da det går å få slike kaliptere ganske billig.

Riktig... El dyser passer i hullene....

må nok justere litt fordet ja! Er ikke 100% likt

Org elektroniske dyser går rett i. Ventilene??? Ventilene i toppen går ant å bruke ja! vist det er dem du tenker på!

Trur ikke det var det han sikta til......

Du hær??? hehe... Nye jakt marker!!!!

Største faren er at turboen har et jævlade turtall, og en høy tempratur... Null olje flow da fører til at den brenner olja på lagrene, samt at den mister oljefilmen... Reduserer levetida til turboen betraktelig! En Turbosaver, eller akkumulator er nok mere beregnet på om motorn skulle av en eller annen grun stoppe! eller du mister oljetrykket under kjøring! Selv om den vil jo gjøre jobben når man stoper motoren også!

Eller bruk glt innsug og bruk di orginale hullene til å sette elektroniske dyser i!!!! Funker bra det!!!!

ja det var nyttig informasjon!!!!!!!!

Ingen som har erfaringer???? S90R????

hehehe.......