Ben are

Hvorfor ikke sette på noen breie bakdekk? :)

Nei syl3 sprakk... Viste seg var en svakhet der pga tæring!

Gromeste av 240mm organsik er vel BMW sine greier! Nyeste M5en har 240mm clutch mener jeg! Men den tror jeg har noe rare patenter med tanke på utløserlager o slikt! Men 3,8L m5 har jo et bra moment, så den clutchen burde kansje holde en del? Og den går fint å tillpasse på plane svinghjulet! Eventuelt Toyota supra? Den har iallefall 240mm clutch, men om den går tillpasse, eller om den holder mye!!! DET vet jeg ikke!... Kansje du kan prøve den for oss???? :)

Tallet var nok nermere 600 vil jeg tro!!!!

køhler volvon har 230

Er den siste han bygde jeg sikter til ja! Den sprakk i sylindern her om dagen. Og det var langt ifra 400Hk! :)

Tull!!!! Rådene er det du trenger å bekymre deg for! Med noen skikkelige råder er 500Hk på den blokka helt greit! Spør Forza performance her på forumet hvor mye hans 23 tålte før den sperakk!!!!

umbrako pinnbolter???? :) vanlige bolter ja!

Har noen sett igjenn med 12-9 umbrako topploksbolter bolter og ARP skiver, om noen er intresert! Fikk inn none for mange! Tror KRB tar 700Kr for et sånt sett.... Kom med bud! Ben Are 91768562

Går vel modde vekk de vektene!

Stemmer dette. Alle 230A motorene har. Har en slik til deg her Bjørn

Bruke sachs clutch for BMW M5 3,8l.. den er lett å tillpasse det plane vinghjulet.... Med sinter i tilleg har du en clutch som holder litt mere en 350Hk!!!!

Jeg bruker iallefall ha en feste nede på blokka, samt oppe på turboen! Og fleks mellom dem! I tillegg vil det være vibrasjoner og bevegelse mellom turboen og et gummioppheng i karosseriet også!

For når eksosen er oppspent mellom turboen, blokka etc og det blir varmt utvider det seg! Da er det greit at noe flekser! I tilleg har du altid motorvibrasjoner og vridning!

Om du skal ha en "billig" litt bedre clutch, kan du jo bruke D5 clutchen. Den er 240mm, så du må bruke det plane svinghjuet. Eventuelt D5 lamell, og F.eks M5 trykkplate! Greie alternativer som tåler litt moment, og ikke koster skjorta! D5 som f.eks V70 D5 og M5 som i BMW M5 (3,8L er kraftigst av trykkplatene du kan bruke)

På 260kassa er akseltappen flush med flensen, På volvo må akseltappen gå 15mm utom flensen. Så du kan jo tenke selv da, hva som skjer hvist du putter på et adapter med 10-15mm tykkelse? Vet svenskene peiser disse kassene godt i turbo bmw ene sine! At de holder 400Hk er sikkert! Tillgangen og prisen er det jo som gjør dem atraktiv for min del.... Koster meg ca 1500Kr for å få den kassa på volvon. Og jeg trenger ikke gå lenger en nermeste opphoggeri for å hente meg en ny!

260 sitter i de fleste e30 323 og 325. men adapter blir vanskelig da ingående aksling erfor kort til det

NGK er jeg godt fornøyd med. varmeverdien vil jeg nå si varierer litt med motorspecs.

Masse mercedes skiver som kan brukes sammen med de r-caliptrene

Fins mange typer nylon! Jeg har brukt en type nylon som brukes i maritimt miljø... og den fungerer veldig bra!

Prøv å finne støpe merket... der står produksjonsdatoen... samt om det er bmw så står det stemplet BMW emblemet en eller annen plass!

Det der er nok en 262CR kasse... hentet fra BMW i mine øne! Om den identisk med M51 kassa er jeg litt i tvil om! Men uansett.... Med 3:15 utveksling får du en artig bil.... tettsteget og fin den kassa der.... Tåler mye også!!!! 400Hk ikke noe problem..... Slike kasser ferdig tillpasset volvon går nok ikke noe under 5-6K... desuten begynner de å bli nesten umulig å få tak på! Det nevnes 260 kasse her også! Dem er ikke så lett å få i 240n... (men det går self) da disse har fast hus... men tåler masse hjuling de også! Men hvær obs på at det finnes flere typer 260 kasse... tror det er hele tre variasjoner av dem! Den seneste versjonen Nyere en 89mod tror jeg det er som er noe å samle på! Gamlere har litt problemer med skiftesystemet! Til 3-400Hk er ikke 260 kassa noe problem å bruke, er å få kjøpt billig, og det er mange av dem! Men som sagt... litt mere arbeid med tillpassinga, må sveise om clutch huset!

Typpisk!!!! :) Måla er jo ikke no problem!!!! Finn frem skyvlæret og under bilen å måle det vell!!!! Bruk org hylsene på bæreforingene til bakakseln, utvendig og innvendig! Eventuelt er det jo bare å plukke av og dreie etterhvert!

Fremdeles mye igjenn!!!!!

Har ikke bilder av det ophenget bruno?