Ben are

fwd vs rwd, differansen der er preload, altså hvor mye motstand som skal til.. ryktet sier at dana 30 rear ble spesiallaget på bestilling av volvofolk. Er nok ikke noe spessialbestilling nei! Bare vi som gjorde dem oppmerksom på at denne sperra passet smokk inn i volvo!!! Etter det de begynte å annonsere med dette!!!! Dumme oss! :eek: Prisen gikk opp en del etter det også! Merkelig nok er etterspørselen etter 4x4 sperrer større blant volvo folk en 4x4 folka selv!!!!! :crazysant

Fant du sperre til akslingen din???

Ikke viktig i det heletatt!!!!!

Vet ikke... er det 5 bolt da? 5*120 tror jeg boltsirkeln er på disse!

AEZ 15" felger med gode sommerdekk selges. Har stått på 97 mod 3 serie Ring/sms om intresert!

http://www.blocket.se/vi/7098054.htm?ca=3_s

Skal du ha 230A toppen på 230K er det en lite intresang motor du får! 631 toppen på 230K har ikke noe forbrenningsrom, alt ligger i stempla! Så du skjønner tegninga???

Goetze sin "gull" pakkning til 800Kr (krb) holder til MASSE effekt!!!!! Kjørt 2Kg ladd og masse tenningsbank på den pakkninga! :D Kjøp 12-9 bolter samtidig, så er du iallefall sikker!

Til dere som kjører med autronic her.... Har dere erfaringer med å bruke boostcontroller som ikke er av merket Autronic? Har liggende fra både Volvo og Opel. Men vil gjærne ha andres erfaringer!!!!! Om noen har prøvd da!

datasprut!!!!!

Funka bra med de Boltan fra KRB! Syns ikke 600Kr for 10 Bolta e så dyrt eg!!!!!

Fungerer ikke LIKE bra... Får mye jemnere moment med ARP studds. Men er nok den beste og eneste erstattningen til ARP studds, om ikke Parner har noe liggende på lur da?

Ja både Supra 6er og BMW 6er har vært i tankene......

På SM4 tror jeg faktisk du kan bruke org giverne. Men ikke på SMC/SM2 Når det gjelder trigger, så kan du nok ikke bruke org trigger. Iallefall ikke må smc/sm2. Men uansett så er det ikke vanskelig eller mye arbeid å sette opp et triggersystem.

Han bruker en 405 topp. Lett porta og justerte forbrennings kammer. 44/38 ventiler, doble ventilfjærer og K-kam. 1KG er det samme som 1bar

Vi har kjørt med den løsninga hver dag fra og til jobb i en BMW nå et år. Og har ALDRIG hatt noe som helst problemer med det!!!!!

Hehehe...... Vist det ikke er skjedd drastiske ting med SM4 kontra sm2 og smc så er jeg HELT uenig med deg der. Går med en kveld på kobling av ledninger til autronicen. Koblings sjemaet er etter min mening så oversiktilig og enkelt som det går å gjøre det! Flying leed med bare forskjellige farger på ledningene er vel det mest idiotsikre systemet som finnes. Eneste som jeg kan tenke meg kan være "avansert" er montering av trigger om man skal bruke hal giver på f.eks veiva! På en helg fredag etter jobb til søndags ettermidag har vi en bil ferdig oppkobblet og mappet. Fiks ferdig. Da med normale dager uten nattejobbing! :)

Kjøper du f.eks et Autronic smc/sm2 må du i tilleg ha et tennings opplegg. Fins i mange varianter og oppsett! Enklest og billigs er å bruke et tennings sluttsteg og org fordeler. I tillegg trenger du et triggersystem. Fins også her flere alternativer. Enkleste der er å bruke hal giver i fordeleren og pic-upp på plugg ledninga. Dyser og pumpe må du ha etter effekt. Kan til et visst pungt bruke org bensinrør, rail og BTR. Ellers så er oppkoblinga av Autronic så enkelt at selv mor kan klare det! Trenger ingen som helst utdanning til dette. Autronic er vel det sprutet på markedet som tar kortest tid fra du begynner til du har startet motoren! Går veldig fort å få igang motoren, og har en motor som kan kjøres å begynne å mappe! Men det finnes mange andre sprut som ikke koster like mye, men fungerer greit. Electromotive, haltec, motec, DTA, Microtech, Euro1 EFI etc etc..... Får vel disse fra 7-8000kr opp til 25-30000 og sikkert enda mere. Alt etter utstyr og tillbehør... Og forhandler. Bruktmarkedet for slikt er det jo også mye fin på.

Mye er det snakk om i pris for slike chip?

Helt klart tenningsban og ikke minst temperaturn som tar knekken på org 230 stempla ja! Har knerta ganske mang av dæm fakktisk! :) Men påenget mitt e, om du allerede har en B21, og ska ha "bare" 350HK. E det ingen vitts i å invester masse penga bare for å få en 230. Men med tanke på vidre oppdatering og bruk av KR e det klart å foretrekk og kost på ei nyere 230 blokk. STIAN: Fins et par triks i ludo når det gjeld 23blokka. Har du f.eks en 23ET så har du ganske holdbare stempla. Rådan tåle jo å ganske bra org. Som GMV si, bremsa 444HK med org M-råda... (helt kalrt at han ikke såv godt på natta ;) ) Men fins da ett og anna å kjøp t den blokka av andre råda! Send meg en PM så ska eg fiks deg opp med ett sett H-profil råda t den for grei penge!

Leveringstid = USTABIL venter fremdeles på en katalog fra han... (bestillt for rundt et par år siden) Har ringt han mere en gang og "pushet" på....... Men hyggelig å snakke med da! :)

Klart om du alikevell skal bruke masse penger på nye råder og custom stempler ville jeg gått for nye 230 blokka. Men med 350 holdbare billige HK er 21 blokka (som du allerede har) et veldig god alternativ. Den har ei holdbar veiv, og råder. Og har et veldig gunstig borr med tanke på hva som fins av stempler til den! I tillegg har du da en blokk som tåler en hel del ladetrykk. Klart at rådene kan være et svakt pungt! Men hold deg unna tidlig ladetrykk og høyt turtall så går det bra! Fins i tillegg H-råder til 21/23 som er billig og bra. Når det gjelder sprut så skal du kaste alt som heter org sprut til H****. Her er det datasprut som gjelder. Electromotive tec2 synes jeg er et bra alternativ for nybegynnere. Det tåler en støyt, har alle grunnprinnsippene godt forklart i instruksjonsboka. Og ikke minst det er mulig å kome over til en brukbar pris! Greit og jobbe med og lett og mappe! Prisen du ender opp med til slutt har mye med hvordan du gjør ting. Hvor travelt du har det med å bli ferdig, og hvor tolmodig du er når d handler deler. Er mange ting du ikke trenger å kjøpe selv om det ser blankt og fint ut og heter xxx performance dings! Fins mange utprøvde muligheter og teorier til volvo.

E my du kan gjør med den motorn for å få t 350 holdbare HK.... Men du må garantert regne med 20K iallefall om du skal ha driv verk også!!!!! Turbo, sprut, dyser, maniflod, innsug, (pumpa kan til nød brukes org 21et til 350HK) cooler, clutsj, girkasse, sperre, pluss mye småting som slanger, skruer klemmer etc etc. Org 21et skal fint tåle 350Hk. men kan bytte stempla for å være sikker på at du får det skuddsikkert. Råder holder fint, må også ha 531 eller 405 topp. Skal klare 350 med org top. Men kan med god samvittighet pusse litt i innsugskanalene på den også. Kan godt bruke 7-800kr på "gull" pakning i stede for org topp pakning selv om den skal kunne klare av effektn. men er bedre sikret mot teningsbank da!

Gamle biln men samme dama!!! :) Mest dama og lite bil da men!!!! :)

Hvor mye dreimoment er det i de verste M5 motorene da? Med zinter lamell burde det holde med en slik trykkplate til langt over 600NM vil jeg tro!!!!